「旭フォークリフトの安全運転講習」のブログ記事一覧(2ページ目)-フォークリフト中古車,レンタル,新車,修理,安全講習の豆知識ブログ　by旭フォークリフト

フォークリフトの安全運転自己診断シート（走行中編）

2010年09月02日 07時32分22秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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おはようございます。
旭フォークリフトで安全運転講習の講師をしていると申します。
趣味は、難しい問題をだして、生徒をいじめる事。ゞ(≧ε≦ｏ)プッ
ウヒヒ( ´艸｀)
みんな用意はいいかい？

前回は、実際にフォークリフトの運転とハンドル操作の実技について勉強しました。
では、前回の復習！

フォークリフトが1.5トン、通路幅2.1メートルの前進・直角通路走行の場合、バックレストが曲がる方向の角に対し、約30センチ手前に来たら、ハンドルをどの位きるんだっけ？！

えーーー？！忘れちゃった？！

前回までの記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/52f6af91f4b500dd59c5d2cc85f3703b

約30センチ手前に来たら、ハンドルを約1回転半きるんでしたね。

では、これまでフォークリフトの基本ハンドル操作を勉強してきましたが、実際に走行中に安全に運転できているかを自己診断していきましょう。
自分で飾って答えても、正しい診断結果はできません。
ありのままを答えてください。

1、狭い場所では誘導員をつけて、誘導者の指示により作業していますか？　　はい・いいえ

2、車両のすれ違い時は、速度を落とし、フォークリフトの前後・左右の間隔
　　に十分注意していますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

3、フォークリフトで追い越し運転はしていませんか？　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

4、危険な場所には標識を立て、フォークリフトが近づけないようにして
　　いますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

5、荷役作業を行っている場所に、無許可の車両が立ち入らないように表示
　　していますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

---------------------------------------

【のちょっと解説】

1.　→高さや幅に制限のある場所に注意しよう！
　　　　通過するのに十分な高さや幅があることを確認してください。

4.　→フォークリフトは許可された場所で運転をするようにしよう！
　　　　危険な箇所には標識などで近づかないように警告してください。
　　　　
　　　　また、岸壁、プラットホーム、ドックなど転落の危険のある箇所には歯止めのような
　　　　転落防止の処置をしてください。

どうだったかな？
すべての質問に正直に答えたでしょうか？
思い当たる人は、もう一度やりなおしてください。

職場の皆さんと、この自己診断シートを印刷して、もう一度再確認してみてください。
職場の安全作業にぜひお役立て下さいね。

良かったら、これまでの自己診断シートもあわせて読んでね！

フォークリフト安全運転自己診断シート（基本乗車と発進手順編）

フォークリフト安全運転自己診断シート（乗車前の基本安全動作）

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フォークリフトに関して、何かわからない事や不安な方がいましたら、コメント等に記入していただければ、返答いたします。
また当社のホームページの、お問い合わせフォームからも質問いただけますので、お気軽にどうぞ！

旭フォークリフト株式会社
旭フォークリフト公式ホームページ：http://www.asahifork.com
神奈川県相模原市田名２９３１－４
電話：０４２－７６２－４６３０
営業品目：フォークリフト新車販売・中古フォークリフト販売・フォークリフトメンテナンス・フォークリフトレンタル及びリース・バッテリー式フォークリフト・フォークリフト買取
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フォークリフトの前進・直角通路走行（実技編）

2010年08月30日 07時18分15秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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前回はハンドル基本操作をふまえて、ハンドル操作ミスによる、災害事例について勉強しました。
では、先週の復習！

ハンドルの（　　　　　）は、転倒事故や積荷を放り出したり、車輌後部が建物の壁や周囲の人に接触したり、激突する事故が増加している。

（　　　　）の中に何が入るかな？

えーーー？！忘れちゃった？！

前回までの記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/05fea3bb93bcda91a9cb96a81f6ab7dd

そうですね。
ハンドルの切りすぎは、転倒事故を起こす原因にもなりますので、やめましょう。
また、フォークを上げたままの旋回や、高速回転も転倒事故のもとです！

さて、今日は実際にフォークリフトの運転とハンドル操作の実技についてやっていきますよ。

フォークリフトが1.5トン、通路幅2.1メートルの前進・直角通路走行の場合を想定してやってみましょう。

①前輪タイヤを曲がる方向の角に対し、約（　　　）センチ近くまでもっっていきます。

②バックレストが曲がる方向の角に対し、約（　　　）センチ手前に来たら、ハンドルを約1回転半きります。

③フォークリフト車輌の中心が通路の（　　　　）に来たら、すばやくハンドルを戻します。

さて（　　　　）には何が入るかな？
ちょっと考えてみてね。
かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

①前輪タイヤを曲がる方向の角に対し、約（　20　）センチ近くまでもっっていきます。

②バックレストが曲がる方向の角に対し、約（　30　）センチ手前に来たら、ハンドルを約1回転半きります。

③フォークリフト車輌の中心が通路の（　中央　）に来たら、すばやくハンドルを戻します。

みんな、できたかな？
答えがわからなくても、このブログから覚えていこう！
次回はハンドル操作の自己診断をやっていくよ！

良かったらこれに関連した、これまでの記事もあわせて読んでね！

∴フォークリフトの基本ハンドル操作
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/8628f0da5f0eccf76c3ddbd21a4005f4

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フォークリフトのハンドル操作ミスを防止するには？

2010年08月24日 07時34分37秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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今日は前回のハンドル基本操作をふまえて、ハンドル操作ミスによる、災害事例について勉強していくよ。

フォークリフトを運転する際、自動車と同じつもりでハンドルを切ると大変危険だというお話をしました。
それは、どうしてだったっけ？
えーーー？！忘れちゃった？！

前回までの記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/8628f0da5f0eccf76c3ddbd21a4005f4

そうですね。

フォークリフトは作業効率をはかる為に後輪で舵取りをします。
ですから普通自動車の2倍の切れ角があります。
またステアリングにはパワーステアリング装置が標準となっています。
自動車と同じつもりでハンドルを切ったり、旋回しようと、急ハンドルを切ると、後輪が外側へ大きく回ります。
そして思わぬ災害を起こすことになります。

それではハンドル操作ミスによる災害防止の問題です。
（　　）の中には、何が入るでしょうか？

①（　　　　　　）を高く上げたまま旋回すると、転倒事故を起こすのでしないこと！

②（　　　　　　）で旋回すると、転倒事故を起こしたり、積荷を放り出し、周囲の人を荷物で怪我させることになる。

③ハンドルの（　　　　　）は、転倒事故や積荷を放り出したり、車輌後部が建物の壁や周囲の人に接触したり、激突する事故が増加している。

ちょっと考えてみてね。
かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

①（フォーク）を高く上げたまま旋回すると、転倒事故を起こすのでしないこと！

②（高速）で旋回すると、転倒事故を起こしたり、積荷を放り出し、周囲の人を荷物で怪我させることになる。

③ハンドルの（切り過ぎ）は、転倒事故や積荷を放り出したり、車輌後部が建物の壁や周囲の人に接触したり、激突する事故が増加している。

どうだったかな？
正解したかな？？
以上の事に気をつけて、作業するようにしよう！

次回は、前進直角走行時の基本ハンドル操作についてやっていくよ。

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フォークリフトの基本ハンドル操作

2010年08月20日 07時39分13秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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今日はフォークリフトの基本ハンドル操作について勉強していくよ！
では、まず以前出した問題ですが、フォークリフトの舵取りは前輪と後輪、どちらでするでしょうか？
えーーー？！忘れちゃった？！

わからない人はこちらの記事を読んでね↓↓↓http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/4d71ec15f23bc0fdd6f742a7205b9992

そうですね、フォークリフトは、前輪駆動で後輪かじ取りです。
作業効率を図る為に、小回り性が強く求められているからです。

では、ここで問題です。

小回りを効かせる為に、タイヤの切れ角度が

普通自動車の場合、

内側角度が40度～45度
外側角度が30度～40度

に対して、

フォークリフトの場合は

内側角度が（　　）度～（　　）度
外側角度が（　　）度～（　　）度

さて、（　　）の中には、何が入るでしょうか？
普通自動車の角度を見ながら、考えてみてね！
ヒントは、上の過去ブログのリンクにあるよ。

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

フォークリフトのタイヤ角度　

内側角度75度～80度
外側角度50度～55度

下の図を見てください。

普通自動車の2倍の切れ角があります。
またステアリングにはパワーステアリング装置が標準となっています。
自動車と同じつもりでハンドルを切ったり、旋回しようと、急ハンドルを切ると、後輪が外側へ大きく回ります。
そして思わぬ災害を起こすことになります。
これは、以前のブログでも書いた事ですね。
気をつけていきましょう。

それでは、以下はハンドル操作ミスによる、災害事例です。

①（　　　　　　）を高く上げたまま旋回すると、転倒事故を起こすのでしないこと！

②（　　　　　　）で旋回すると、転倒事故を起こしたり、積荷を放り出し、周囲の人を荷物で怪我させることになります。

③ハンドルの（　　　　　）は、転倒事故や積荷を放り出したり、車輌後部が建物の壁や周囲の人に接触したり、激突する事故が増加しています。

さて、（　　　　　　）には何が入るかな？
答えはまた次回！

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フォークリフト安全運転自己診断シート（基本乗車と発進手順編）

2010年05月17日 07時40分04秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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おはようございます。
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今日も、テストは出しません。
日頃のフォークリフト安全運転自己診断をしていくよ。

今日はフォークリフトの基本乗車と発進手順についてやります。
自分で飾って答えても、正しい診断結果は出てきません。
まず、ありのまま答えてみて下さい。

このシートは、診断しながら、同時に操作手順としても活用できます。
最後に詳しく解説もしていきますので、わからない方は合わせて読んでくださいね。

---------------------------------------------------------------

1.　パレット種類等により、フォークの取り付け間隔を調整していますか？　はい・いいえ

2.　左側から乗車していますか？
　　左手はアシストグリップ・右手は座席の背当を持って、乗降ステップを
　　使用して乗車している。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

3.　乗車後は、左手でハンドルノブを握り、シートを自分に合った位置に調整していますか？　はい・いいえ

4.　シートベルトを着用していますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

5.　前後進レバーを中立・駐車ブレーキのロック状況を確認し、
　　エンジンキーを差し込みエンジンを始動していますか？　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

6.　暖気運転は実施していますか？
　　（冬場：　　　　分程度　/　夏場：　　　　　分程度）　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

7.　フォークを5～10センチ上げ、マストを6度以上後傾させて走行していますか？　はい・いいえ

8.　クラッチ・ブレーキペダルを踏み込み、前後進レバーを前進にいれていますか？　　はい・いいえ

9.　指差呼称で周囲の安全を確認していますか？

　　*右ヨシ　*左ヨシ　　*前方ヨシ　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

10.　駐車ブレーキを解除していますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

11.　ゆっくり、アクセルペダルを踏み込みながら、クラッチペダル（インチングペダル）
　　　を離していますか？
　　　（急発進はしていませんよね？）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

12.　会社内の制限速度を理解していますか？

　　　（屋外：　　　　　Ｋｍ/ｈ　　　　　屋内：　　　　　Ｋｍ/ｈ）　　　　　　　　　　　はい・いいえ

--------------------------------------------------------------------

【のちょっと解説】

2.→　乗車する時はフォークリフトの左側からシートにつきます。
　　　　左手でアシストグリップを握り、右手でドライバーシート背当てを持ち、乗降ステップに足をかけて行います。

3.→　シートについたらペダルが十分踏むことができるか、シートの前後間隔を調整します。

　　　左手はハンドルノブに、右手はコントロールレバー又は、ひざの上にのせます。

7.→　逆に、駐停車する場合は、フォークを床面に密着させます。
　　　　　　（先端より70％密着させます。）
　　
　　*フォークを床面から5～10ｃｍ上げるのは空荷走行の姿勢だったよね！
　　　走行時はマストを6度以上後傾させるんだったね。

11.→　発進する時はゆっくり走ります。急発進は危険ですよ！

　　　　また、倉庫や建物の出入りは通過するのに十分な幅や高さがあることを確認するようにしよう！
　　　　フォークをドアにぶつけたり、マストを上げたままで走行すると入口の上部を破損することがあるからだ。

職場の皆さんと、この自己診断シートを印刷して、もう一度再確認してみてください。
職場の安全作業にぜひお役立て下さいね。

これまでの特別教育学科試験問題もあわせて読んでね！

∴走行措置編2
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/0852e7834b637955d28aeab1224cca53

∴法令編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/7df1da4aae4c1b085095cdccd210846c

∴荷役装置編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a15507a720656c29cdefdab79ea55aff

∴走行措置編1
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/5fe85a68120a6c8814f706814e2a84fe

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旭フォークリフト株式会社
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フォークリフト安全運転自己診断シート

2010年04月06日 07時31分56秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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今日は、テストは出しません。
日頃のフォークリフト安全運転自己診断をしていくよ。
自分で飾って答えても、正しい診断結果は出てきません。
まず、ありのまま答えてみて下さい。
詳しく解説してあるリンクも貼っておきますので、わからない方は合わせて読んでくださいね。

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＜乗車前の基本安全動作＞

1.乗車前に自分の服装確認を実施していますか？　　　　　　　はい・　いいえ
　　　 *安全帽・正しい服装・安全靴・安全保護具　等
　　　　（服装管理の説明はこちらから）

2.フォークリフト運転技能講習修了証の携帯していますか？　はい・いいえ
　　　　（労働安全衛生法　第61条）

3.公道を走行する場合は、自動車運転免許証と
　フォークリフト運転技能講習修了証を携帯していますか？　　はい・いいえ
　　　　（道路交通法第64条～第67条・第71条）

4.フォークリフト運転技能講習修了証を紛失、又は
　損傷していないですか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ
　　　　（労働安全衛生法　第82条：再交付の手続き）

5.フォークリフト運転技能講習修了証の本籍、又は
　氏名が変更していないか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ
（労働安全衛生法　第82条：書替えの手続き）

6.毎日、作業計画を立てて、作業計画どおり仕事をしていますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

7.フォークリフトを使用する前に、始業点検を実施していますか？　
　　　　　（労働安全衛生規則　第151条の25）はい・いいえ

8.始業点検項目は理解できていますか？
　　　　　（始業点検方法の説明はこちら）　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ

9.始業点検中、異常を認めたときは、補修その他必要な措置を
　講じていますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はい・いいえ
　　　　　（労働安全衛生規則　第151条の26）

10.作業に応じた燃料の量を確認していますか？　　　　　　　　　はい・いいえ

11.毎年、定期自主検査（年次検査）を実施していますか？　　　はい・いいえ
　　　　　　（労働安全衛生規則　第151条の21）
　　　　　　*年次検査についての説明はこちら

12.毎月、月例検査（月例点検）を実施していますか？　　　はい・いいえ
　　　　　　（労働安全衛生規則　第151条の22）
　　　　　　*月例検査についての説明はこちら

13.定期自主検査の記録簿は3年間保存されていますか？　　　はい・いいえ
　　　　　　　（労働安全衛生規則　第151条の23）

------------------------------------------------------------------

全ての質問に対し正直に答えたかな？
職場の皆さんと、この自己診断シートを印刷して、もう一度再確認してみてください。
職場の安全作業にぜひお役立て下さいね。

これまでの特別教育学科試験問題もあわせて読んでね！

∴走行措置編2
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/0852e7834b637955d28aeab1224cca53

∴法令編
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∴荷役装置編
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フォークリフト特別教育学科試験（力学編）

2010年02月24日 07時52分51秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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おはようございます。
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みんな用意はいいかい？

では今日は、フォークリフトの力学に関する問題をいくつか出題していくよ。
問題を解きながら、わからない所は答えを見ながら覚えていくようにするといいよ！
今までやってきたものもあるので、それは復習として活用して下さい。
今回初めて出題したものに関しては、最後に解説していくからね。

＜問題＞
○マルか×バツで答えて下さい。

①高マストを装着した場合、マストが高く上がるため、車両重心位置が高くなるので、そのため前後および左右の車両重心位置が高くなるので許容荷重が増える。

②特殊アタッチメントを装着した場合、アタッチメントの自重により許容荷重が増える。

③物体は底辺の広がりが大きければ大きいほど安定しており、重心の高さが低いほど安定している。

④フォークリフトの最大荷重とは、その構造、材質に応じて、運搬し得る荷重を最大値で表わされている。

⑤下図は2トン積みフォークリフトの許容荷重表です。
　荷重中心位置が800ｍｍの場合は、何ｋｇ積めるか、下記の番号より選んで下さい。

　　　　　　　　1.　2000ｋｇ
　　　　　　　　2.　1500ｋｇ
　　　　　　　　3.　1000ｋｇ

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

①　×　→高マストを装着すると、車両重心位置が高くなるので、許容荷重は減少します。

②　×　→アタッチメントを装着した場合も、車体全体の安定性が悪くなる為、許容荷重が減少します。

③　○　→問題文の通り、底辺が大きければ大きいほど、重心の高さが低ければ低いほど、安定しているという事になります。

④　○　→荷重について忘れちゃった人の為におさらい！(#｀皿´)<

　　　　　　　・荷重とは、物体に作用する外力のこと。

　　　　　　　・最大荷重とは、フォークリフトの構造、材料に応じて運搬できる荷重の最大値で、フォークリフトの能力

　　　　　　　・許容荷重とは、フォークリフトの安定度。

　　　　　　　・荷重中心とは、荷重の重心位置とフォークの垂直部前面との距離

⑤　：②の1500ｋｇ　→　グラフのように、下側の数字の荷重中心位置800ｍｍがぶつかる黒い線を左側にたどっていくと、1500ｋｇだよね。
　　　これがフォークリフトが積める重さなんだ。

みんな何問できたかな～？
次回は力学に関するフォークリフト特別教育学科試験問題を出題していくよ。
できなくても、あきらめないで！
ここのブログを読みながら、覚えていくようにしよう！

次はフォークリフトの運転技術向上の為の問題をだしていくよ！
続きはまた次回！

（つづく）

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これまでの特別教育学科試験問題もあわせて読んでね！

∴走行措置編2
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/0852e7834b637955d28aeab1224cca53

∴法令編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/7df1da4aae4c1b085095cdccd210846c

∴荷役装置編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a15507a720656c29cdefdab79ea55aff

∴走行措置編1
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フォークリフト死亡災害で一番多い事故は？

2010年02月17日 07時38分56秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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おはようございます。
旭フォークリフトで安全運転講習の講師をしていると申します。

今日も、前回に引き続き、またフォークリフトの災害について少しお話していこうと思います。

前回はフォークリフトの年齢別の死亡災害発生率についてお話しました。

前回の記事を読んでない方は、こちらからどうぞ↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/edc1008951c89ad1c23deef97b2d8a41

なんと、平成20年は、30才代以上のオペレーターの死亡災害は、27名で全体の77.1％も占めている、というお話をしました。
新米オペレーターよりも、ベテラン・オーペレーターのほうが、事故が多いようです。
過信もあると思いますので、前回お話した通り、フォークリフトの安全運転技能向上教育を実施していくのも非常に大切かと思います。

では、業種別にフォークリフト死亡災害状況を見てみましょう。

　　　　　1位　　製造業　　　　　　14名（全体の40％）
　　　　　2位　　交通運送事業　　7名　（全体の20％）
　　　　　〃商業　　　　　　　 7名　（全体の20％）

となっています。
製造業が一番多いのは、使用台数も多いですし、稼働時間が長いのも関係しているのでしょうか？

では、どんなフォークリフト死亡事故が一番多いのでしょうか？
それが今日の問題です。

ちょっと考えてみてね！

↓

＜答え＞　　　　　　

はさまれ、巻き込まれ

実は、平成20年で、死亡災害件数が一番多かったのは

　　　　　　　1位　はさまれ、巻き込まれ　18名　（全体の60％）　　
　　　　　　　2位　激突される　　　　　　　　5名　（全体の16.6％）
　　　　　　　　

　　　　　　　以下、墜落、転落、転倒、激突によるもの　2名　（全体の6.7％）

という状況になっています。
はさまれ・巻き込まれ、では1人作業中の事例が9件も発生しています。

また、操作レバーに触れてマストとヘッドガードの間などにはさまれる災害が5件も発生しています。

フォークリフトを用いて作業を行う際は、

　　　　　・作業場所の状況
　　　　　・フォークリフトの種類、能力
　　　　　・荷の種類

などから、作業方法を十分に検討し、作業計画を定めてください。
そしてこれに基づき、必要な資格を持った者が作業を行う必要があります。

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旭フォークリフト株式会社
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電話：０４２－７６２－４６３０
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平成20年における死亡災害発生状況

2010年02月16日 07時31分45秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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おはようございます。
旭フォークリフトで安全運転講習の講師をしていると申します。
趣味は、生徒にいじわるな問題を出題すること。(ノ∀≦。)ノぷぷ-ッ♪

でも、その前に！
今日は、前回のフォークリフト特別教育学科試験をやる前に、ちょっとフォークリフトの災害について少しお話していこうと思います。

まずは、これを見てください。

　　1位　60才以上　　　　11名
　　2位　40才～49才　　　 7名
　　3位　50才～59才 5名

これは何の順位だと思いますか？
実は、平成20年のフォークリフト年齢別の死亡発生状況です。
そして30才以上のオペレーターの死亡災害は、27名（全体の77.1％）も占めています。
なぜ熟練工のオペレーターの死亡が多いのか、職場の人と少し話し合ってみましょう。

ちょっと考えてみてね！

↓

＜の見解＞

いろいろ意見がでたかな？

今回はクイズではないので、正解というものはありません。

職場に30才以上のオペレーターが多い場合は、フォークリフト安全運転技能向上教育を実施して、

・基本乗車
・基本発進動作
・基本ハンドル操作
・安全確認（指差呼称）
・基本荷役操作
・基本駐停車の動作
・基本降車
・各メーカーが発行している取り扱い説明書の危険な動作の再度教育

を実施するようにしてください。

では、フォークリフトのどんな事故が多いのか、またどんな業種が多いのか、はまた次回！

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フォークリフト特別教育学科試験（走行装置編2）

2010年02月08日 07時46分57秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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おはようございます。
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趣味は、生徒にいじわるな問題を出題すること。∵ゞ(≧ε≦ｏ)ぶっ
みんな用意はいいかい？

では今日は、フォークリフトの走行装置（パート2）に関する問題をいくつか出題していくよ。
問題を解きながら、わからない所は答えを見ながら覚えていくようにするといいよ！
今までやってきたものもあるので、それは復習として活用して下さい。
今回初めて出題したものに関しては、最後に解説していくからね。

＜問題＞
○マルか×バツで答えて下さい。

①パレットにフォークを差し込む際、パレットとフォークに隙間を開ける。

②見通しの悪い場所、狭い出入口は一旦停止し、周囲の安全（指差呼称）確認する事。

③積載走行時、前方視界が悪い時は、前進で走行するか、誘導員の指示により走行する事。

④始業点検を2人以上で点検作業を行う時は、必ず作業指導者を決め、その指示に従うこと。

⑤フォークを高く上げたまま旋回すると、フォークリフトの転倒事故につながる。

⑥旋回するとき、車両後部が建物や周囲の人に接触したり、激突する事故が増加している。

⑦高速で旋回すると、転倒事故を起こしたり、積載荷物を放り出し、周囲の人を荷物で怪我をさせる。

⑧暗い場所では、ヘッドランプ又は作業灯を点灯して、安全速度で走行する。

⑨駐停車する場合は、駐車ブレーキをかけ、走行レバーを中立にし、フォークを床面から5～10ｃｍ上げて、エンジンを停止し、エンジンキーを保管場所に片付ける。

⑩作業終了後は、必ず作業終了点検を行うこと。

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

①　×　→パレットはフォークの根元まで差し込む事。

この図のように、荷物が近い場合は安定しますね。
　　　　　　隙間をあけると荷重中心位置が変わり最大荷重が低下してしまいます。
　　　　　　

　　　　　　＜用語＞

　　　　　　　荷重について忘れちゃった人いるかな？じゃ、おさらい！(#｀皿´)<

　　　　　　　・荷重とは、物体に作用する外力のこと。

　　　　　　　・最大荷重とは、フォークリフトが持てる最大の能力。

　　　　　　　・許容荷重とは、フォークリフトの安定度。

　　　　　　　・荷重中心とは、荷重の重心位置とフォークの垂直部前面との距離

　　　　　　　許容荷重を求める練習問題はこちら↓↓↓
　　　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a825d5a4eb9270b0571f6ff8ee256b14

②　○　→また交差点、見通しの悪い場所、危険と思われる場所での追い越しはやめよう。

③　×　→前方視界が悪い時は、後進で走行する。
　　　　　　クラクションを鳴らして注意喚起するのもいいでしょう。

④　○

⑤　○　

⑥　○

⑦　○

　　　　　→⑤、⑥、⑦の解説

　　　　　　フォークリフトは、後輪が舵取りである為、トラックなどと比べ、2倍の切れ角があります。
　　　　　　そのため、ハンドル操作は容易です。
　　　　　　しかし、自動車と同じつもりでハンドルを切ったり、急にハンドルを切ると、
　　　　　　後輪が外側へ大きく回り、思わぬ災害をおこす危険性があるので注意しよう。

　　　　　　　　どうしてフォークリフトが後輪で舵取りをするのかは、こちら↓
　　　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/4d71ec15f23bc0fdd6f742a7205b9992

⑧　○　

⑨　×　→駐停車する場合は、フォークを床面に密着させる。
　　　　　　（先端より70％密着させます。）
　　　　　　

　　　　　　*フォークを床面から5～10ｃｍ上げるのは空荷走行の姿勢だったよね！
　　　　　　走行時はマストを6度以上後傾させるんだったね。

⑩　○

（つづく）

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これまでの特別教育学科試験問題もあわせて読んでね！

∴法令編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/7df1da4aae4c1b085095cdccd210846c

∴荷役装置編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a15507a720656c29cdefdab79ea55aff

∴走行措置編1
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/5fe85a68120a6c8814f706814e2a84fe

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公道走行時、回転灯つけっぱなしは違反？

2010年01月12日 08時23分33秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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あけましておめでとうございます。
旭フォークリフトで安全運転講習の講師をしていると申します。

年末は、企業様へのフォークリフト安全講習がたくさん入っていた為、ほとんどブログを更新できず、大変申し訳ありませんでした。

時間がある時にまた少しずつ安全に関する事や、お客様のためになるような話をアップしていきたいと思います。
休憩時間などに私共のブログに遊びに来て頂けると嬉しいです。

今年もどうぞ旭フォークリフトをよろしくお願いいたします。

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さて、今日はフォークリフトの回転灯についてのクイズだよ。

回転灯とは、工場内での安全確保のために装着するフォークリフトの走行警報装置だね。
でも、実はこの回転灯は、回転灯を搭載しての公道走行は

「道路運送車両法の保安基準」

により禁止されているのを知っていましたか？

公道走行時は法令違反となりますので消灯するだけでもダメなんです！
必ず取り外してください。

（道路維持作業用自動車として公安委員会から承認を受けた車両は除きます。）

じゃ、ここで問題！　(ｙ゜ロ゜)ｙカカッテコンカイ

＜問題＞

1、公道を走行する時は、シートなどで覆っていたらどうでしょうか？
　　○か×で答えてください。

ちょっと考えてみてね！

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

↓

↓

＜答え＞

　　×　　

覆いをかけてもいけません。取り外さなくてはいけません。

フォークリフトが公道を走行する時には、「非常点滅灯、方向指示器など」以外の点滅する灯火、または光度が増減する灯火を搭載することは禁止されています。

（道路運送車両の保安基準、第４２条細目告示第62条6項）

但し、除雪車や道路清掃車などの「道路維持作業用自動車」は黄色回転灯の装着が認められています。

どうだったかな？
正解できたかな？？

∴参考資料：社団法人　日本産業車両協会

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フォークリフト特別教育学科試験問題（走行装置編1）

2009年10月29日 07時12分39秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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では今日は、フォークリフトの走行装置に関する問題をいくつか出題していくよ。
問題を解きながら、覚えていくようにしよう！
今までやってきたものもあるので、それは復習として活用して下さい。
今回初めて出題したものに関しては、最後に解説していくからね。

＜問題＞
○マルか×バツで答えて下さい。

①ガソリンを補給する時は、必ずエンジンを停止させて補給する。

②LPGボンベの交換後、必ずガス漏れ検知器か石鹸水で接続部からガスが漏れていないかを確認する事。

③バッテリーを補充する場合は、換気の良い場所で充電を行う事。

④始業点検中に異常箇所が発見された場合は、管理監督者に報告し修理を実施する。

⑤タイヤの空気圧は、普通自動車の空気圧と同一である。

⑥空荷走行姿勢は、フォークを5～10センチあげて、マストを3度以上後傾させる。

⑦坂道ではフォークリフトは重量が重いので、傾斜面にそって、横切ったり、旋回しても横転しない。

⑧荷物を積んで坂道走行する場合は、上りは後進で、下りは前進でエンジンブレーキを利用する。

⑨フォークを上げたままのチルト操作は、非常に危険である。

⑩最大荷重以上に荷物を積載しないこと。許容荷重表を見て許容範囲以内で荷役作業を実施する事。

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

①　○　→燃料を補給する時は必ずエンジンを停止、火気に注意、キャップを確実に締めて、こぼれた燃料をふきとろう。

②　○　→LPGボンベの交換時は、可燃性物質のない場所で、ガス取り出し
　　　　　　バルブを閉じてから高圧ホースを取り外し、
　　　　　　交換後はガス漏れ検知器か石鹸水でガスがもれていないか確認しよう。

③　○　→バッテリー交換時は、換気の良い場所で、火気を近づけないようにしよう。
　　　　　　水素ガス、酸素ガス、酸霧が発生し、爆発する事があります。
　　　　　　またプラグは抜かないようにしてください。

④　○　→労働安全衛生規則　第151条26に　記載されています。

⑤　×　→車のタイヤの空気圧は２kPa、フォークリフトの空気圧は７kPaです。
　　　　　　フォークリフトは重い物を運ぶので大きな荷重に耐えられるように
　　　　　　作られているんだ。

⑥　×　→空荷走行姿勢は、フォークを5～10センチ上げて、マストを６度以上傾斜。
　　　　　　フォークの根元で15～20センチだ。覚えておこう！
　　　　　　　

⑦　×　→坂道で傾斜面に沿って横切ったり、旋回すると転倒事故につながるよ！

　　　　　　自動車と同じつもりで、急にハンドルを切ると、後輪が外側へ大きく回り、
　　　　　　転倒事故を起こすぞ！

どうして急ハンドルを切ると後輪が外側へ大きく回るのかはこちら↓↓↓
　　　　　　　
　　　　　　　∴どうしてフォークリフトは後輪で舵取りするの？
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/4d71ec15f23bc0fdd6f742a7205b9992

⑧　×　→荷物を積んで坂道を走行する場合は、上りは前進、下りは後進！

               空荷で急な坂道を走行する場合は、上りは後進、下りは前進！

⑨　○　→フォークを上げたままのチルト操作は危険なので、ぜったいしない事！
　　　　　　
　　　　　　　車両重心位置が高く、マストを前方に移動するので転倒事故に
　　　　　　　につながるぞ！

⑩　○　→許容荷重表は、フォークリフトの運転者の見やすい場所に必ず取り付けられているよ。

　　　　　　＜用語＞
　　　　　　　・最大荷重・・・フォークリフトが持てる最大の能力。

　　　　　　　・許容荷重・・・爪の長さ、および荷物の荷重中心位置による持てる重量。
　　　　　　　　　　　　　　 * LC/450mm：1500kgというのが必ずあります。
　　　　　　　　　　　　　　　 LCというのはリフトセンターの略で、
　　　　　　　　　　　　　　　荷物の荷重中心位置とリフトのセンター（LC）が
　　　　　　　　　　　　　　　 450の時に1500kg持てるという意味です。

　　　　　　　許容荷重を求める練習問題はこちら↓↓↓
　　　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a825d5a4eb9270b0571f6ff8ee256b14　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

みんな何問できたかな～？
次回も走行装置に関する特別教育学科試験問題パート２を出題していくよ。
できなくても、あきらめないで！
ここのブログを読みながら、覚えていくようにしよう！

（つづく）

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これまでの特別教育学科試験問題もあわせて読んでね！

∴法令編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/7df1da4aae4c1b085095cdccd210846c

∴荷役装置編
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a15507a720656c29cdefdab79ea55aff

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フォークリフト特別教育学科試験問題（荷役装置編）

2009年10月02日 08時35分57秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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では今日は、フォークリフトの荷役装置に関する問題をいくつか出題していくよ。
問題を解きながら、覚えていくようにしよう！
今までやってきたものもあるので、それは復習として活用して下さい。
今回初めて出題したものに関しては、最後に解説していくからね。

＜問題＞
○マルか×バツで答えて下さい。

①フォークは荷物を支える爪で、その材質は炭素鋼、または特殊鋼を使用している。フォークの強度はフォークリフト構造規格第8条で安全係数を5以上ときめられている。

②リフトチェーンの強度はフォークリフト構造規格第9条で安全係数を3以上と決められている。

③作動油（ハイドロリックオイル）にとって最も必要な特性は、

　　　1.　粘度が高いこと
　　　2.　錆が生じにくいこと
　　　3.　泡が立ちにくいこと

④粘度が低すぎると、流動性が悪いために作動不良、またはオイルの過熱を生じる。

⑤油圧ポンプはエンジン、またはモーターによって駆動され、油を圧力エネルギーに変える装置である。

⑥安全弁は油圧回路の異常高圧による破損を防止するための装置である。

⑦パレットは多少の破損や変形なら使用しても良い。

⑧フォークの取り付け間隔は、パレット幅の2分の1以上、4分の3以下程度とするのが良い。

⑨アタッチメントを装着した場合、フォークより取り付け位置が前方に出るため、許容荷重が減少する。

⑩フォークポジショナとは、フォークが左右にシフトし、目的位置が多少ずれてもシフト操作だけで、決められた場所へ積付けすることが可能な装置である。

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

①　×　→フォークの安全係数は３以上です。

　　　　　　　　安全係数の意味を忘れちゃった人はここを読んで↓↓↓
　　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/cba2534f42625221a9497b17c50a5133

②　×　→リフトチェーンの強度は５以上です。

　　　　　　　　フォークの安全係数とリフトチェーンの強度の数値を混同しないようにね！

③　×　→作動油は粘度が適当であること

　　　　　　　　　作動油の粘度が高すぎると、流動性が悪いので、作動不良または油の過熱を生じるよ

④　×　→粘度が高すぎる、の間違いです

　　　　　　　　　　作動油の粘度が低すぎると、各部からの油漏れや作動油不足を生じるよ

⑤　○　→油圧ポンプはハイドロリックポンプとも呼ばれるよ。
　　　　　　ドライブギヤと、ドリブンギヤの歯車がかみ合って回転し、作動油タンクから油を吸い込み、吐出側に高圧で送り出す装置だ。

⑥　○　→安全弁は、作動油ポンプからコントロールバルブに送り込まれる圧力が規定値以上になると作動し、作動油タンクに戻す働きをするんだ。

⑦　×　→パレットが破損したり、変形したままで使用していると、積載荷物の荷崩れにつながり、周りで作業している人への災害にもつながるから、ぜったい破損したまま使用しないようにしよう！

⑧　○　→フォーク取り付け間隔はパレット幅の2分の1以上4分の3以下　と覚えよう
　　　　　　
　　　　　　　　横方向の安定をよくするため、できるだけ広い方が好ましい。（ただし、積荷の状態やパレットの種類により異なります。）

⑨　○　→アタッチメントを装着すると、車体全体の安定性が悪くなるので、許容荷重が減少するよ。

　　　　　　　荷重について忘れちゃった人いるかな？じゃ、おさらい！(#｀皿´)<

　　　　　　　・荷重とは、物体に作用する外力のこと。

　　　　　　　・最大荷重とは、フォークリフトの構造、材料に応じて運搬できる荷重の最大値で、フォークリフトの能力

　　　　　　　・許容荷重とは、フォークリフトの安定度。

　　　　　　　・荷重中心とは、荷重の重心位置とフォークの垂直部前面との距離

　　　　　　　許容荷重を求める練習問題はこちら↓↓↓
　　　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a825d5a4eb9270b0571f6ff8ee256b14　　　　　　　　　

⑩　×　→フォークが左右にシフトするのは、サイドシフト。
　　　　　　フォークの間隔を調整するのは、フォークポジショナー。

　　　　　　　わからない人は、図解で説明してるのでみてね↓↓↓

　　　　　　　・サイドシフト
　　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/d225501de5b86ecbea7d149ef744a2cb

　　　　　　　・ポジショナー
　　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/3764b6b964aa4e74c234644ced1f3649　

　　　　　　　　違いがわかったかな？？(。-∀-)

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＜2015.02.04追記＞
お客様より誤字のご指摘を頂きました。

（誤）粘土→（正）粘度

ここにお詫びして訂正させて頂きます。

そして、ご質問を何点かいただきました。

（質問1）
作動油の不適正温度の警報はモニタに表示されますか？
適正温度は何度ですか？過荷重警報は、出ますか？

→（回答）作動油の警報はモニターには表示されません。

（質問2）
前輪接置位置と車両重心位置（XYZ)が知りたいのですが、カタログ記載が無い様です。
メーカ問い合わせですか？また規格はあるのですか？

→（回答）カタログ記載が無いものに関しては、恐れ入りますがメーカーの方へお問い合わせをお願い致します。

当ホームページの「お客様の声」より、ご指摘いただきました。
お客様のご意見は、当社にとって大変大きな支えとなっております。
今後共、当社のブログを御活用いただければと思います。
いつも読んで下さり、本当にありがとうございます。

お礼と致しまして、当社オリジナル・キーホルダーを送らせて頂きます。

↑新デザインになり、革の部分が茶色になりました♪
画像の色とは多少異なります。ご了承下さい。

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フォークリフトに関して、何かわからない事や不安な方がいましたら、コメント等に記入していただければ、返答いたします。

また当社のホームページの、お問い合わせフォームからも質問いただけますので、お気軽にどうぞ！

いつも、たくさんのお客様からメール・お電話等で、お問い合わせ頂いております。
本当にありがとうございます。

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フォークリフト特別教育学科試験問題（法令編）

2009年09月16日 08時11分21秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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では今日は、フォークリフトの法令に関する問題をいくつか出題していくよ。
問題を解きながら、覚えていくようにしよう！
今までやってきたものもあるので、それは復習として活用して下さい。
今回初めて出題したものに関しては、最後に解説していくからね。

＜問題＞
○の中に言葉を入れて下さい。（○は漢字です）
または○マルか×バツで答えて下さい。

①特別教育および技能講習修了証の本籍、または氏名を変更した時は、修了証の○○をしなければならない。（ヒント：ひらがな4文字）

②特別教育および技能講習修了証を紛失または損傷した場合は、修了証の○○○をうけなければならない。（ヒント：ひらがな5文字）

③フォークリフトの運転業務につく時は必ず特別教育および技能講習修了証を○○しなければならない。（ヒント：ひらがな4文字）

④フォークリフトの定期自主検査は○○点検と○○点検がある

⑤フォークリフトの定期自主検査が終了した場合は、点検記録簿を○年間保存しなければならない

⑥フォークリフトを使用する場合は、使用前に必ず○○点検を実施しなければならない。　（ヒント：ひらがな4文字）

⑦乗車席以外の場所に労働者を乗せてもかまわない。○マルか×バツか？

⑧フォーク・シャベル・アーム等、またはこれらにより支持されている荷の下に労働者を立ちいれてはならない。○マルか×バツか？

⑨荷物を積載するときは、○○○が生じないように積載しなければならない。　(ヒント：ひらがな6文字）

⑩構内の制限速度を設定しても、運転手は作業を急がなければならない場合は、制限速度を超えてフォークリフトを運転してもよい。○マルか×バツか？

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

答えはこちら↓

↓

＜答え＞

①書替（かきかえ）　
　　→　本籍または氏名を変更した時は技能講習修了証の交付を受けた登録教習所に提出して書替えを受けなければならない　と、労働安全衛生規則の第82条で定められています。これ試験によくでるよ！

②再交付（さいこうふ）
　　→　紛失または損傷した時は技能講習修了証の交付を受けた登録教習機関に提出し、技能講習修了証の再交付を受けなければならない　と、これも第82条で定められています。これも試験にでるよ！

③携帯
　　→当該業務（運転）に従事する時は、これにかかわる免許証その他その資格を証する書面を携帯していなければならない、と労働安全衛生法の第61条で定められています。

④年次点検と月例点検　
　　→用語の意味がわからない人は前回やってるので、ここを読んでね
　　　　
　　　　年次点検↓↓↓
　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/40cf359fba18103170e9ca652f7417b6
　　
　　　　月例点検↓↓↓
　　　　http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/f97a3206c7c378fb82c9d634860f972b
　　　

⑤3年　→記録簿は3年保存しなくてはならにんだ。（これも試験によく出るよ）

⑥始業点検　→忘れちゃった人はここを読んで↓↓↓
　　　　 http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/b8d0af293ccf8bec37a0fd0dcac355f7

⑦×　→労働者をほかの場所に乗せたら危ないよ！

⑧○　→絶対に荷の下には労働者を入れちゃだめだよ！（労働安全衛生規則第151条の9）

⑨偏荷重（へんかじゅう）　

　　→荷物が右や左にかたよってる事を言うんだ。
　　　積荷の安定状態とフォークに対して偏荷重がないか必ず確認しよう！

⑩×　→制限速度を超えて運転したら事故につながるよ！

みんな何問できたかな～？
次回は荷役装置に関する特別教育学科試験問題を出題していくよ。
できなくても、あきらめないで！
ここのブログを読みながら、覚えていくようにしよう！

（つづく）

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いつも、たくさんのお客様から、お問い合わせ頂いております。
本当にありがとうございます。

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危険予知トレーニング２（解答）

2009年06月03日 08時43分54秒 | 旭フォークリフトの安全運転講習

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旭フォークリフトで安全運転講習の講師をしていると申します。
今日は前回やった、

ＫＹＴ

　　Ｋ（危険）
　Ｙ（予知）
Ｔ（トレーニング）

の答えあわせをしていくよ！
前回の記事を読んでいない方はこちらから読んでね↓↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/36415461fdff0ba36daef21fa82ffcb8

何のことだか忘れちゃった人のために、もう一度前回のおさらい。

イラストを見て、
　　・どんな危険がひそんでいるか
　　・その事故をおこさない為の対策

を考えて、フォークリフトの事故防止につなげていく、というトレーニングだったよね。
じゃあ、下のイラストを見て、みんなからもらった意見と合わせて一緒に考えていこう！

まず、このイラストからどんな危険がひそんでいるかな？
みなさんから頂いたコメントでは

＞前が見えないから危ない (Unknown 様より）
＞トラックに荷物を積み込もうとして前進中、荷とトラックの間に作業員を挟み込む危険があります　(tomo318i 様より)

まさに、その通りですね！
積荷が大きく前方がよく見通せないまま前進走行していて大変危険ですね。
コメントありがとうございます。

では事故をおこさない為の対策は？
みなさんから頂いたコメントでは、

＞クラクション鳴らしながら前進する（みつ様より）

＞クラクションで注意喚起してから積み込みを開始する ＞作業手順の見直し（アオリを開ける作業と積み込みが同時に行われないようにする） ＞誘導員（人払いをするため）の配置　（tomo318i 様より)

コメントお寄せ頂いた方、本当にありがとうございました。
すばらしいですね！

では解説していきましょう。
まず、

労働安全衛生法（第24条）には、
　　　事業者は労働者の作業行動から生じる労働災害を防止するための
　　　必要な措置を講じなければならない。

労働安全衛生法規則（第151条の7　接触防止）には、
　　　事業者はフォークリフトを用いて作業を行うときは、
　　　運転中のフォークリフト叉はその荷に接触することにより、
　　　労働者に危険が生ずるおそれのある箇所に労働者を
　　　立ち入らせてはならない。

と、あるんですね。

ですが、どうしても、同一構内で使用者が複数同時に作業する場合には、

相互の連絡を密にすること

が大事です。（労働安全衛生規則　第151条の15）

また、積荷走行時、前方視界が悪いときは、

後進で走行するか、誘導員の指示により走行すること



これは、
労働安全衛生規則　（第151条4）
事業者は当該作業の指導者を定め、その者に作業計画に基づき、 作業の指揮を行わせなければならない。

とあります。

その他の対策としては

積荷はバックレストの高さを越えないこと

フォークリフトに前・後進ブザーを取り付けること
（特にバッテリーフォークリフトは前後時の災害発生率が高いです）

このように、日頃から相互の連絡を密にすること。
そして誘導者の配置または後進走行のいずれかの安全運転方式をとる。
またその他にも事故が起きないよう、色々工夫していけるといいですね！


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