三菱アイミーヴ 61万9000円大幅値下げ

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おはようございます。
旭フォークリフト営業マンのです。
今日は久しぶりに三菱の電気自動車アイミーヴのお話です。

 

これまでの記事を読んでない方はこちらをどうぞ↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/c/3b30828c625daee091477cc0c03bc7b8

 

昨年7月から法人向けを中心に販売していましたが、
個人向けの価格を61万9000円引き下げるそうです。

政府の補助金を差し引くと購入客の負担は284万円。
なんと114万円の補助金が政府から受けられるそうです。

12月に国内で発売する日産自動車のリーフより、アイミーヴの方が15万円安くなります。

車	価格	実質価格(補助金など勘案)
i-MiEV	398万円	284万円
リーフ	376万円	299万円

やはり、電気自動車も量産されれば、少しずつ安くなってきそうですね。
車が家電になる日も近いんでしょうか。
エコカーの未来にますます期待です。

 

関連記事

∴三菱i-MiEV アイミーヴ　特別編集
　　（これまでのアイミーヴ関連の記事がたくさんでてます）
　　http://response.jp/special/recent/2324/

∴ホントに静か！電気自動車に乗ってみました
   http://allabout.co.jp/house/alldenka/closeup/CU20091104A/

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旭フォークリフト株式会社
旭フォークリフト公式ホームページ：http://www.asahifork.com
神奈川県相模原市田名２９３１－４
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営業品目：フォークリフト新車販売・フォークリフト中古販売・フォークリフトメンテナンス・フォークリフトレンタル及びリース・バッテリー式フォークリフト・フォークリフト買取
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後進してきたフォークリフトにひかれて死亡（危険予知）

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おはようございます。
旭フォークリフトで安全運転講習の講師をしていると申します。
趣味は、難しい問題をだして、生徒をいじめる事。ゞ(≧ε≦ｏ)プッ
今日は久しぶりにフォークリフトの危険予知訓練をしようと思います。
では、始めるよ！
用意はいいかい？

 

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トラック運転手Ａさんは、トラックのあおりを下ろし、フォークリフトオペレーターに荷卸しの指示をしたあと、次の積荷リストを見ています。
このイラストの状況から、どんな危険な事態が予測できるでしょうか？
 

 

 

ちょっと考えてみてね。

 

 

 

 

 

 

 

 

あっ！危ない！！！

 

 

 

Ａさんは、後進してきたフォークリフトにひかれてしまう危険が考えられますね。

 

 

では、このような事故を防止する為には、どうしたら良いでしょうか？

 

ちょっと考えてみてね！

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

↓

↓

↓

↓

↓

そうですね！

＜解答例＞

の見解

①トラックへの積み込み、積み下ろしが終了するまでは、トラック運転手を運転席に座らせておくなど、安全な場所に待機させる。

 

②フォークリフトのオペレーターは後進時に、充分な後方確認を行うこと。

 

このような場面は、日常の業務中によく出くわす光景かと思います。
大きな事故を防ぐ為にも、安全教育の徹底をしましょう。
この他にも、答えはまだまだあると思うよ。
職場の皆さんと考えて、安全作業にお役立て下さいね！！（*⌒∇⌒*)♪

 

もっと危険予知トレーニングの練習をした人はこちら↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/c/cf9977c3fafbeb9a4bf5bd20eb138fd8

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ハイブリッドフォークはどんなしくみで動くの？

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おはようございます。
旭フォークリフト営業マンのです。
今日も、ハイブリッドフォークリフトのお話の続きです。
ハイブリッドーフォークは、「できるだけエンジンを回さない」、「燃料をできるだけ燃やさない」、という事に徹底して作られました。

前回は、ハイブリッドフォークは、燃料を使うディーゼルエンジンと、燃料を使わないモーターを併用している、ということをお話しました。
では、どんな時にモーターに切り替わるのでしょうか？
発進時、荷役時、走行中は、どんな操作をするのでしょうか？

 

ちょっと下の図を見て下さい↓↓↓

 

 

まず

 

走行時：

→発進時にアクセルペダルを踏むと、モーターで走行を始めます。
　低速走行時の時ですね。

 

加速走行時：

→さらにペダルを踏み込むとエンンジンが始動します。
　モーターとエンジンの動力で加速するわけです。

荷役時：

→レバー操作に応じてエンジンが始動し、エンジン+モーターで荷役用ポンプを駆動します。
　パワーが必要な時は、ダブルパワーになる訳です。
　しかし、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んだ状態でも、荷役レバーを絞ると、エンジン回転数が自動的に下がります。
　ムダな燃焼を防止する為です。

 

 

 

なんとなくでも、ハイブリッドーフォークの運転操作、わかってくれたかな？
ハイブリッドの記事が増えてきたので、新たにカテゴリーを作ってみました。
これからも、少しずつ近未来の夢のある話などが、このカテゴリーに増えていけば、未来がもっと楽しいものになりそうですね。

 

∴参考資料：リフトアップ　三菱フォークリフト情報誌　ＶＯＬ61

 

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よかったら、これまでのハイブリッド・フォークリフトに関する記事をどうぞ

∴世界初のハイブリッドフォークリフト
　（どうしてバッテリーフォークだけじゃダメなの？）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/85dde8f7bcb395959fc40591e8d024da

∴ハイブリッドフォークとバッテリーフォークの排出量比較
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/548ae35be0add85f2b9fdcf41d9c1858

∴ハイブリッドフォークが日経優秀製品サービス賞を受賞
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/6cc3c81b5f646d4cca6a92dabbe525af

∴リチウムイオン電池と他の電池とでは、どう違うの？（国際二次電池展へ行ってきました）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/795b5fd9c0bb56eca7095d7e634df8f5

∴ハイブリッドフォークで使われているリチウム電池はどこで取れるの？http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/c9b4a20df15120950ea5e1063fd4512b

 

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雨や風の侵入を防ぎフォークの運転を快適にするアイテム

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おはようございます。
旭フォークリフト整備部門のです。
前回は、バッテリーフォークリフトは、走行音が小さく、歩行者が接近に気付かない事が多い為、フォークリフトに激突されてしまう災害が多いことをお話しました。
そして、それを回避する魔法のアイテムを紹介しました。

 

前回の記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/a92dcfdad288cd1fe75f30f004c467ad

 

 

さて、一昨日は東京でも雪が降りましたね。
そんな時でも、外でフォークリフト作業をしなくてはいけない方にとっては、前方の視界がかなり悪く、作業もやりにくいのではないか、と思います。
そんな方へ、今日は雨や風の侵入を抑える、快適なオペレーションをサポートするアイテムを紹介したいと思います。

 

この部分に↓

 

 

 

これをつけます↓

 

 

 

 

 

これは、フロントガラスといって、雨天時の安全視界を確保できます。
電動ワイパー標準装備です。
また、安全強化ガラスも標準装備しています。
窓枠フレームは最小限となっていますので、安全視界を妨げません。

こちらは、当社でも扱っておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

 

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良かったら、これに関連した、これまでの記事もあわせてどうぞ！ 

∴関連記事（身も心もあったか♪作業もはかどるアイテム）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/2c5ffa7731e41989e9e538785a607351

∴関連記事（暑い夏もお尻が快適になるアイテム）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/fb73709ba1392f4406a41e5e62e9e449

 ∴関連記事（フォークリフトのタイヤ痕を防ぐアイテム）http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/642a6a9bbbe33988eba7b3f32ff6ff65

∴関連記事（暗いところでもパレットの差込口がわかるアイテム）http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/d70b84a0b0c58808463d0947a9be01fb

∴関連記事（パレットに載せた荷物が滑り落ちないようにするアイテム）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/8dd806852faac8b17e0dd13dd1fa5fce

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ハイブリッドフォークのリチウム電池はどこでとれるの？

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おはようございます。
旭フォークリフト営業マンのです。

今日も、前回のつづき、ハイブリッドフォークリフトに使われているリチウムイオン電池のお話をしたいと思います。

 

前回のブログを読んでない人はこちらから読んでね↓↓↓↓

∴リチウムイオン電池と他の電池とでは、どう違うの？（国際二次電池展へ行ってきました）

http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/795b5fd9c0bb56eca7095d7e634df8f5

 

そうですね。
リチウムイオン電池は、従来の電池よりもたくさんの電気エネルギーを取り出せるところが注目されているんです。
また、地球温暖化の原因の1つとも言われている、二酸化炭素も発生しません。

 

 

さて、今日の問題です。
材料のリチウムは、どこで、どうやって取るのでしょうか？

　　　　　　　　←ヒントは左の写真。

えっ？雪！？( ´艸｀)ムププ
ちょっと考えてみてね。

 

 

 

 

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

 

 

答えはこちら↓

↓

↓

↓

↓

↓

 

＜答え＞

リチウムは2通りの取り方があります。

 

・塩湖から汲み上げた塩水を濃縮して精製する

・鉱山から採掘する

 

塩湖から汲み上げて精製する方法は、チリ、ボリビア、アルゼンチン、中国、アメリカなどから。

鉱山から採掘する方法は、オーストラリア、ブラジル、ロシア、ジンバブエ等で行われています。

でも塩湖から取る量の方が多いようです。
また、海水にもリチウムは含まれているそうですよ。

 

ちなみに、写真はボリビアの西側にあるウユニ塩湖の写真でした。

 

 

うぁ～～！すごく神秘的！
それにしても、空がすごく青いですね～

 

話がまたそれてしまいましたが、次回こそはハイブリッドフォークが、
どんな時にエンジンを積極的にストップさせて、二酸化炭素の排出量をゼロに抑えるモーターに切り替えるのか？
についてお話したいと思います。
この続きはまた次回！


（つづく）

 

∴参考資料

ＧＳ　ＹＵＡＳＡ　リチウムイオン電池ってなあに？

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よかったら、これまでのハイブリッド・フォークリフトに関する記事をどうぞ

∴世界初のハイブリッドフォークリフト
　（どうしてバッテリーフォークだけじゃダメなの？）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/85dde8f7bcb395959fc40591e8d024da

∴ハイブリッドフォークとバッテリーフォークの排出量比較
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/548ae35be0add85f2b9fdcf41d9c1858

∴ハイブリッドフォークが日経優秀製品サービス賞を受賞
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国際二次電池展へ行ってきました

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おはようございます。
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実は先週、東京ビッグサイトの「国際二次電池展」に行ってきました。

私自身、フォークリフトの再生バッテリーに興味があるのと、これまでお話してきた、ハイブリッドフォークリフトにはリチウムイオン電池が使われている事もあり、早速行ってみることにしました。
ただ、バッテリー機材は多くの企業が出展していましたが、その多くは車のバッテリー高速充電器、多量充電器ばかりで、お目当てのリカバリー機の出展企業はありませんでした・・・

 

しかし、会場は凄い盛り上がりで、大勢の人でした。
歩くのも、ままならない程・・・
バッテリーの注目度が高いのを実感しました。

 

↑前回の国際二次電池展の様子http://www.batteryjapan.jp/

 

これまでも、ハイブリッドフォークリフトにリチウムイオン電池が使われているというお話をしてきました。

 

前回のブログを読んでない人は、まずこちらからどうぞ↓↓↓

∴ハイブリッドフォークリフトは充電が必要なの？http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/4033facdb7e9473ea9dca61b9095719d

 

みなさん、他の電池とリチウムイオン電池は何がどう違うのか？また、どうすごいのか？
わかる人いますか？
ちょっと考えてみてね。

 

 

 

 

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

 

 

答えはこちら↓

↓

↓

↓

↓

↓

 

＜答え＞

 

一言でいえばリチウムイオン電池とは、

 

 

小さくて、軽くて、エネルギーがたくさん詰まって、瞬発力のある夢の電池

 

 

と、いうことでしょうか。
他のニッケル水素電池、鉛電池、などに比べ、

 

 

・高いエネルギー密度
・高電圧
・優れた寿命特性
・自己放電が少ない
・優れた安全性

 

 

 

などが、優れている点だそうです。

また、これまでの石油や石炭といったエネルギーは二酸化炭素が多量に発生します。
それが、地球温暖化の原因の1つだと言われています。
しかし、このリチウムイオン電池なら、太陽光発電、風力発電、家庭用燃料電池と同じく、使う時には二酸化炭素を発生させません。
更に、従来の電池よりもたくさんの電気エネルギーを取り出せるところが注目されているんです。

 

余談ですが、今回はコンパニオンが何社かしか居なくて、ちょっと寂しかったかな・・・(ノω`)
不景気ですかね・・・

 

ところで、材料のリチウムは、どこで取れるんでしょうか？
そして、どうやって取るのでしょうか？

　　　　　　　　←ヒントは左の写真です。えっ？雪ですか？？( ´艸｀)ムププ


この続きはまた次回！

（つづく）

 

∴参考資料

ＧＳ　ＹＵＡＳＡ　リチウムイオン電池ってなあに？

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∴ハイブリッドフォークとバッテリーフォークの排出量比較
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ハイブリッドフォークが日経優秀製品サービス賞を受賞

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今日は、少し前に途中になっていた、ハイブリッド式フォークリフトの続きです。

 

前回までの記事を読んでない人はこちらを読んでね↓

∴世界初のハイブリッドフォークリフト
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∴ハイブリッドフォークリフトは充電するの？http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/4033facdb7e9473ea9dca61b9095719d

∴ハイブリッドフォークとバッテリーフォークの排出量比較
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/548ae35be0add85f2b9fdcf41d9c1858

 

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実は、このハイブリッドフォークリフトは2月5日になんと

 

 

日本経済新聞社主催の「日経優秀製品・サービス賞」

 

 

という賞を受賞したんです。
前回もお話したとおり、このハイブリッドフォークは、ディーゼルエンジンに、モーターを併用しています。
蓄電池は、リチウムイオン二次電池を使用しています。
ハイブリッド型の市場投入は世界初です。

 

また、性能面では

 

・燃費を従来比で39％削減
・排気量を従来比で3分の2

 

抑えています。
これらの点がかなり高く評価されたようです。

 

今日は、このハイブリッドフォークリフトが、ディーゼルエンジンとモーターを併用する事により、どんな時にエンジンをストップさせて、モーターに切り替えるのか？
発進時は？荷役時は？走行中は？どうするの？？
というお話をするつもりでしたが、少し長くなってしまったので、続きはまた次回！

（つづく）

 

参考資料：ＭＨＩ汎特ニュース　飛躍　NO.120　（2010年3月1日号）

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