油路面でタイヤが滑ってしまってお困りの方へ（耐油性タイヤ）

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おはようございます。
旭フォークリフトの整備部門のです。


今日は路面が油で汚れている構内で作業されている方におすすめのアイテムを御紹介します。
路面が油のせいでタイヤがスリップしてお困りではありませんか？
タイヤがボロボロになり摩耗が早くて、タイヤ交換をお考えの方もいらっしゃるかと思います。



そこで油のある路面を走行するフォークリフトをお使いのお客様に最適なタイヤが、


耐油性ノーパンクタイヤ


です。

ちょっと見てください。
写真は油路面にて使用した３ヶ月後の比較です。

右が一般的なノーパンクタイヤ。
左が耐油性ノーパンクタイヤ。

普通のノーパンクタイヤはかなり磨り減ってしまっていて、今にもツルツル滑ってしまいそうですね。
タイヤの耐摩耗性指数は、標準タイヤを100とすると、耐久性タイヤは255です。
（数値が大きい程良い、という意味です。）


油のないコンクリート・アスファルト路面での、標準タイヤと耐油性タイヤでは、磨耗性はほぼ同等です。
しかし油のある路面では、標準タイヤはゴム硬度が大幅に低下します。


この耐油性ノーパンクタイヤなら、油の路面で実力を発揮します。
耐油ゴムの方が、ゴムの変化は少ないので大変優れています。


安全性、安定性を求めていられる方にはもちろん、会社の経費削減にもなりますね。


興味ある方は当社にお問い合わせください。（フリーダイヤル0120-4949-43）

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また当社のホームページの、お問い合わせフォームからも質問いただけますので、お気軽にどうぞ！

 

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旭フォークリフト公式ホームページ：http://www.asahifork.com
神奈川県相模原市田名２９３１－４
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フォークリフトの災害事故例（激突編）

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趣味は、難しい問題をだして、生徒をいじめる事。ゞ(≧ε≦ｏ)プッ
ウヒヒ( ´艸｀)
みんな用意はいいかい？

今日もフォークリフト作業時の労働災害発生状況の続きをやっていきたいと思います。


まず、前回のおさらいです。
フォークリフトに積荷を載せて運ぶ際の、積荷に関しての注意点は何でしたっけ？




えーーー？！忘れちゃった？！(`ω')/コラー!! ヽ(`Д')ノ彡コラァーッ!


前回までの記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓
フォークリフトの災害事故例（墜落・転落編）

そうですね。
バックレストの高さを越えないようにする事。
また長い積荷や幅が広い積荷は、偏荷重（かたより）がないかを確認するんでしたね！



では、今日の問題です。
フォークリフトの死亡事故で、第3位は「激突され」です。
事故例を挙げてみると、


・荷を積んで前進してきたフォークリフトに激突された

・バック運転のフォークリフトに激突された

・トラックに側面から激突された




などの状況で発生しています。
では、これらの激突事故を起こさないための予防策をだしてください。


答えは1つだけじゃないから、沢山だしてみてね。



ちょっと考えてみてね。
 

 

答えはこちら↓

↓

↓

↓

↓

↓

 

＜予防策＞

まず構内の歩行者に対しての予防策としては、


・作業箇所に関係者以外は立ち入らせないこと。
・必ず安全な通路を通ること。



構内で作業しているトラック運転手などに対しての激突事故予防策としては、

・構内の制限速度を決めて、守るようにすること。
・指差呼称をして周囲の完全確認をすること。



フォークリフト運転者に対しての激突予防策としては、


・必ず後方確認を充分行うこと。
・フォークリフトにバックブザーを取り付けること。
・大きな荷を運搬するときは、下車して周囲の安全確認すること。
　または、誘導者の誘導による運転を行うこと。
・見通しの悪い場所では一旦停止し、周囲の安全（指差呼称）を確認すること。




どうだったかな？
たくさん答えがでたかな？


フォークリフト作業者の事故防止対策だけでなく、


構内で作業している人や歩行者に対しても、必ず対策をしておこう


「激突事故」は過去8年間の年平均で、全体の18％、死亡者数9人程となっています。
適切な作業計画に基づき作業しましょう。


わからなくても、あきらめないで！
このブログから覚えていくようにしよう！！
今後、これを踏まえた危険予知の問題も出していくからね～
お楽しみに！



参考資料：フォークリフト正しく運転操作していますか（日本フォークリフト販売協会）
　　　　　　　フォークリフト運転技能テキスト

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フォークリフトの災害事故例（墜落・転落編）

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今日もフォークリフト作業時の労働災害発生状況の続きをやっていきたいと思います。


まず、前回のおさらいです。
フォークリフトの死亡災害で最も多いのは、「はさまれ・巻き込まれ」だという事をお話しました。
この「はさまれ」は、どのような状況でおきたでしょうか？



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前回までの記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/13b36fcc747e57789f2f137d66f7210a





そうですね。

1.運転席から身を乗り出して挟まれた

2.足がレバーに触れてマストが手前に動き挟まれた



などが考えられますね。
マストとヘッドガードの間での作業をすると、挟まれたりして大変危険です。
ぜったいしないで下さいね！


では、今日の問題です。
フォークリフトの死亡事故で、第2位は「墜落・転落」です。
事故例を挙げてみると、


・フォークリフトのパレットに乗り、作業をしていて墜落した。

・走行中に路肩から外れて土手下に転落した。

・トラックの荷台から積荷とともに転倒した。



などの状況で発生しています。
では、これらの墜落・転落事故を起こさないための予防策をだしてください。


答えは1つだけじゃないから、沢山だしてみてね。



ちょっと考えてみてね。
 

 

答えはこちら↓

↓

↓

↓

↓

↓

 

＜予防策＞

転倒事故の予防策としては、




積荷はバックレストの高さを越えない事。
やむを得ず越える場合は、ロープで固定するようにしよう。



積荷の長い物や幅が広い物は、偏荷重（かたより）がないかを確認しよう。


フォークを上げたままのティルト操作はしない事。
車両重心位置が高くなるので転倒事故につながるぞ！



路肩いっぱいの走行は転倒する恐れがあるので、安全な間隔を保つこと。
転落の危険がある箇所には転落防止用車止めを設置しよう。


乗車席意外の箇所に人を乗せないこと。



どうだったかな？
たくさん答えがでたかな？
「墜落・転落事故」は過去8年間の年平均で、全体の20％、死亡者数10人となっています。
事故を未然に防ぐ対策をして、正しい運転操作を心がけましょう！！



つづき→フォークリフトの災害事故例（激突編）

参考資料：フォークリフト正しく運転操作していますか（日本フォークリフト販売協会）
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フォークリフトの災害事故例（はさまれ・巻き込まれ）

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今日はかなり前にやったフォークリフト作業時の労働災害発生状況について、またやっていきたいと思います。


では、前回のおさらいです。
過去8年間でフォークリフト死亡事故が一番多いのは、次のうちどれでしょうか？

1.はさまれ・巻き込まれ
2.墜落・転落
3.激突され
4.転倒



えーーー？！忘れちゃった？！(`ω')/コラー!! ヽ(`Д')ノ彡コラァーッ!


前回までの記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓
フォークリフト死亡災害で一番多い事故は？



そうですね。
1番の「はさまれ・巻き込まれ」です。
過去8年間の年平均では、死亡者数16人、全体の32％も占めています。




では、この「はさまれ・巻き込まれ」はどのような状況で事故が起きたでしょうか？
答えは1つだけじゃないから、沢山だしてみてね。



ちょっと考えてみてね。
 

 

答えはこちら↓

↓

↓

↓

↓

↓

 

＜事故例＞

・積荷を整えようと運転席から身を乗り出し、足がレバーに触れて、マストが手前に動き、はさまれた

・フォークに乗って長尺物（積荷）や建物などに挟まれた

・歩行中の作業者がフォークリフトに巻き込まれた。



どうだったかな？
フォークリフト作業における労働災害発生件数は依然として多いです。
正しい運転操作をして、事故をおこさないようにしましょう。
「運転席から身をのりださない」、「フォークの下に入らない」、など日頃から職場の皆さんと話し合っておくといいですね。


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盲導犬ユーザー出発式に出席してきました

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おはようございます。
旭フォークリフト営業マンのです。
昨日、10月17日（日）に新横浜プリンスホテルにて、当社が支援している盲導犬協会主催の『盲導犬ユーザー　新ユニット出発式』に出席してきました。
今日はその様子を少しお見せします。



この新ユニット出発式とは、新たに盲導犬ユーザーとなった方への式典です。
ここにいる盲導犬は、2年間厳しい訓練を受け、審査を通って選ばれた盲導犬たちです。

 

今回新たに盲導犬ユーザーとなられた方々は、自宅から目的地（会場）までおひとりで来られたそうです。
盲導犬と共に歩む実感を得てもらう為なのだそうです。
ユーザーの方もなんと4週間の住み込みの訓練を受けているのだそうです。
 

元警視総監の理事長さんが、盲導犬ユーザーに犬の名前入りの赤い首輪を記念として渡していました。



外出するのが怖くて自宅に閉じこもりがちになっていたユーザーの皆さんも、盲導犬のおかげでこれから希望がもてるようになった、とおっしゃっていました。

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バッテリー液面の点検4

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おはようございます。
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今日はバッテリーの点検、最終回です。


では前回のおさらいです。
バッテリーの液面を、Upper　Level以上に補水してはいけません。
それはなぜでしょうか？


え？！まさか、忘れてないよね？？
(#｀皿´)<怒怒怒怒怒怒!!!



前回のブログを読んでない方はこちらからどうぞ。
バッテリー液面の点検3




そうですね。
希硫酸が染み出し、バッテリー端子部、車両ボディ部がサビてしまう恐れがあるからです。




次に、バッテリー液面の点検を終えた後は、バッテリー端子の点検をします。
では、どのような点検をすればいいかな？




考えてみてね！
かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

 

答えはこちら
↓

↓

↓

↓

↓

↓

 

＜答え＞

ケーブルターミナルにゆるみがないか確認します。

ゆるんでいる場合はナットを締め付け、確実に固定します。
締め過ぎないように注意してください。

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良かったら、これまでの＜バッテリー点検＞の記事も合わせてどうぞ

バッテリー液面の点検1

バッテリー液面の点検2

バッテリー液面の点検3

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今年もやります！旭のマフラータオル

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おはようございます。
旭フォークリフト営業マンのです。
最近、朝晩冷え込むようになり、すっかり秋らしくなってきましたね。
そうこうしているうちに、すぐ師走になってしまうのかな～
ほんと1年って早いですね。


当社では年末に、当社オリジナルカレンダーを作成しており、2010年は石川遼さんとゆうこりん、こと小倉優子さんでした。



この記事を読んでない方はこちらをどうぞ↓↓↓

今年もやります！旭のカレンダーは遼ちゃんとゆうこりん




当社のカレンダーはおかげさまで毎年大人気で、わざわざ当社まで出向いてカレンダーをもらいに来て下さる方もいらっしゃいます。
が、今年はちょっと志向を変えて、マフラータオルにしてみようかと思います。
マフラータオルは通常のタオルより、幅が少し細くて、丈は長いので、首にかけやすいです。
最近のマラソンブームで、マフラータオルは注目されている商品なんです。



イラストの校正も終わり、現在作成中です。
タオルのデザインイメージはこんな感じ↓↓↓




こちらは、お世話になったお客様に年末年始のご挨拶として、
また、今後中古フォークリフトを御購入くださったお客様にもお渡しする予定です。


もちろん、御新規でフォークリフトのレンタルをして下さった方や、年次点検をご契約してくださった方にも、さしあげます。
当社の担当まで、お気軽にお伝えくださいね。


12月上旬に完成予定ですので、おたのしみに～♪

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バッテリー液面の点検3

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昨日に引き続き、バッテリー液の点検についてやっていくよ！
バッテリー液量点検は日常点検項目として定められていますよ。


えっ？！やってない？！(#｀皿´)<怒怒怒怒怒怒!!!


うちの安全運転講習の講師のに、コークスクリューやられちゃうよ！！！
（ラーメンマンやった時のように、やられちゃうぜ！）
しっかり定期的に点検しないと、寿命が短くなってしまうから、きちんと点検しよう。





では、まず前回のおさらい！
バッテリー液の補水は、どこまで精製水を入れればよかったんでしたっけ？



え？！まさか、忘れてないよね？？
(#｀皿´)<怒怒怒怒怒怒!!!

前回のブログを読んでない方はこちらからどうぞ。
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/fbe06ba60d6b4b0250c4362df4d7a2b1 

 

 

そう、




最高液面線（Upper　Level）まで補水するんでしたね。







でも、Upper　Level以上に補水してはいけません。
それはなぜでしょうか？





考えてみてね！
かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

 

答えはこちら
↓

↓

↓

↓

↓

↓

 

＜答え＞

希硫酸が染み出しバッテリー端子部、車両ボディ部がサビてしまう恐れがあるからです。

気をつけて下さいね！



次回は、バッテリー端子の点検についてやりますね。
続きは次回！つづき→バッテリー液面の点検4

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良かったら、これまでの＜エンジンオイル・オイルエレメント＞の記事も合わせてどうぞ

∴あまり使用しないフォークリフトのオイル交換はしなくていい？
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/2c77a6baa6c96641c853a9d2dfffbb80


∴どうしてエンジンオイルが古くなるとエンジンが壊れるの？
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/8a96b28c112752f375e6d4249d3e9ac6


∴フォークリフトと乗用車のエンジンオイルは違う？
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/f6ccd2b043bcd8f6b8123f0108541afd


∴どうしてオイルエレメントを交換しないといけないの？
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/3d1a911c710c6b087cc2e71d2c0a5efa

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国際物流総合展2010に行ってきました5（ハンドリフト）

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これまで2週間に渡り、ちょっと変わったフォークリフトや物流機器関係を紹介してきました。
皆さん、少し物流機器に興味を持ってくれたかな？
今日は、「国際物流総合展2010」のレポート、ついに最終回です。


これまでの記事を読んでいない方はこちらからどうぞ↓↓↓


国際物流総合展2010に行ってきました1（国産第一号フォークリフト）
国際物流総合展2010に行ってきました2（8.5メーターマスト）
国際物流総合展2010に行ってきました3（カスケードフォーク）
国際物流総合展2010に行ってきました4（アタッチメント）




食品関係の原材料の投入作業に最適なアタッチメントを見た後、次に目にしたものは

ハンドリフトの展示場です。


ここで、ちょっと変わった便利なハンドリフトを発見しました。
（ただ、その写真撮るのを忘れてしまったので、もらった資料の写真をアップします。）
ちょっと見てみてください。







このハンドリフト、通常のものと少し違うのですが、それは何でしょうか？


ちょっと考えてみてね！

かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓
（答え）
爪が左右に動き、外側から荷物を挟むことができるハンドリフト


の解説

これは「キャッチ式ハンドリフト」で、爪が左右に動くようになっています。
そして更に、爪の内側にフチがあります。
丸い印に注目↓↓↓


外側から、このフチの部分を荷物に滑りこませる事ができるようになっています。


従来のハンドリフトは、荷物の下にパレットを置いて、パレットにさして荷物をとります。
隙間がないとフォークが入らないので、不便と感じる方もいるかと思います。

このキャッチ式ハンドリフトは、左右にフォークを広げた後、外側から荷物を挟みます。
ですので、パレットが不要なんです。

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