登戸駅1番線新設工事レポート24

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今回は1番線使用開始直後以来となる登戸駅1番線新設工事レポート24です！
今回、各地に変化が見られたのでそれらを紹介します。ここは登戸駅です。
3月より1番線の併用が開始され快速急行の停車駅にもなりました。
昔は登戸駅に2本連続で快速急行が来る事なんて考えられなかった事ですけどまさか現実になるとは…そんな1番線新設工事を久しぶりに見に行くと思っていた以上に変わっていたので紹介します。まずは前回取材時には各所に少しづつのみ設置されているだけだった防音壁の話題です。ご覧の通り1番線のホーム新設部からポイント先端部の少し先くらいまでの区間全てにまさに壁のように設置されました。途中で切れていたり中途半端な箇所もないので高架部の工事は全て終了でしょうか…続いては新たに新設された保線用通路の話題です今回、新たに1.2番ホーム向ヶ丘遊園寄りから1番線の線路を超えた所までの約20mほどの通路が新設されました。で、その際にホームから線路横への階段が上の前回撮影した物から変わり新しく下の階段になっていました。また、通路部は一部流用しながらも新たに歩くスペースとして｢歩道｣が整備されました。で、新設通路部を詳しく見る為に1番線ホーム側にやって来ました。上の写真の｢触車危険｣と書かれた先から退避禁止区域に指定されています。その為、この様に通路には注意喚起として斜めにテープが貼られています。そしてその先で1番線の線路を横断し線路端へと至ります。ちなみにこの｢踏切｣部分ですが、しっかりと線路と固定されているので仮のものではなさそうですそんな踏切部分を超えて少し進んだ所が今現在の終点となっています。ただ、この先は線路部に比べて1段下がった線路脇ですし延伸はなさそうです。それでは改札を出て外からも見てみましょう。防音壁が全面に設置されたのがこちらから見てもわかりますね。前後と中の部分で種類が違うものが採用されているのである意味賑やかな風景となりました。向ヶ丘遊園寄りの｢ここ｣も同じように防音壁が見えるようになっていました。そんな防音壁は前記の通り新規ポイント部の先辺りまで続いています。
今回はこんな所でしょうか…
ちなみに工事は明日5月31日までの予定となっています。終了後の経過も見ておきたいので次回、6月末頃に再訪して動きが特にないようでしたらそこで一旦更新終了となる予定です。以上、登戸駅1番線新設工事レポート24でした！

東野交通に導入された新型エルガの復刻塗装車

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今回は東野交通創立100周年記念として導入された復刻塗装車仕様の新型エルガを紹介します。こちらが復刻塗装車仕様で登場した
新型エルガの宇都宮200あ1918号車です。
実はもう1台1916号車が導入されているのですがそのナンバーが1916号車は東野交通の設立年…
そして今回紹介する1918号車は鉄道線運行開始年月と復刻塗装車らしい番号で希望ナンバーとして取得されていますちなみに東野交通としては25年ぶりとなるいすゞ大型ノンステ導入で三菱ふそう車と日野車が多い東野交通にとって珍しいいすゞ車導入となりました。で、気になる復刻塗装ですが昭和30年代の塗装がモデルとなっていて車体には旧字体で｢東堅鐵道株式会社｣と書かれています。そんな2台は真岡線、益子線を中心に運行されています。今後、東野交通の主力車として宇都宮地区、真岡・益子地区の地域の足として末長く活躍してくれる事でしょう。
以上、東野交通に導入された新型エルガの復刻塗装車でした！！

多摩線に新設された快速急行【後編】

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前編では多摩線の唐木田〜新百合ヶ丘間の快速急行新規設定区間内で新宿行きの列車を各地で撮影してきましたが、後編では新百合ヶ丘〜新宿間で唐木田行きの快速急行を各地で撮影していきたいと思います！！ここは新百合ヶ丘です。唐木田発の快速急行を撮り終えて、新宿7時41分発の本日一本目の快速急行唐木田行きを新百合ヶ丘で待ち構えます。ちなみに唐木田行きの快速急行は多摩線ホームからの発車ではなく小田原線2番ホームから発車しますのでご注意ください。と、言うことで多摩線ホームの新宿寄りの｢定位置｣へ…待つこと数分…
MSEとすれ違いながら進入してきました。えっと…
これは3000形の一次車でLED表示機がフルカラー化された最近話題の3252Fですね。まさか一発目でこんなネタ車が来るなんて…
緩やかな曲線美を描きながらゆっくりと向かってきます。そしてLEDが止まり始めるくらいでもう1枚…新百合ヶ丘は曲線美構図も撮れて直線構図も撮影出来るので結構お気に入りです。で、ほんとは別の駅で撮影する予定だったのですが、いきなりネタ車が来てしまったので側面のLED表示も撮影しておきます。なお、後ろは幕車というフルカラーLEDと幕が共演しているなんとも珍しい組成でした（）ちなみに快速急行唐木田行きは新宿駅視点で2分後の発車の快速急行片瀬江ノ島行きの前を走っていて、新百合ヶ丘まで両者停車駅が全く同じなのでこの様に快速急行同士で詰まるダイヤが設定されています。ただ、無料最優等種別同士が詰まるのはお隣の会社もやってますしそこまで珍しくもないですかね続いては多摩線方面から小田原線ホームに転線してくる快速急行新宿行きを撮影する為に小田原線ホームの町田寄りへ…軽く練習電代わりに撮影しているとターゲットがやって来ました。現時点の4000形で最も最新の4066Fですねそして坂を降りてきて多摩線から小田原線へ転線転線している最中なので速度も遅めで撮影しやすいです。到着して車内を見てみましたが、程よく乗車している感じでした。
到着時には席が空いていましたが、新百合ヶ丘で本線系統の急行から乗り換える客で立席少しくらいになっていました。一応、見送りしておきます。
と、同時に先程の2番線から快速急行唐木田行きが発車して行きました。新百合ヶ丘は上下線ともに撮影しやすく良いんですが、ダイヤ上多摩線の快速急行は上下線同時刻到着＆発車なのでどちらか片方しか撮影出来ないのが難点です。

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そして場所を移動し一気に代々木八幡にやって来ました。ここでも快速急行唐木田行きを撮影する為に構えていると1000形の更新車がやって来ました。前は貴重な存在でしたが、本数が増えて1000形の更新車はごく普通な存在になってきましたね綺麗に表示が映った位置でもう1枚…代々木八幡は奥では直線構図、手前では軽い曲線構図で撮影出来るのである意味一石二鳥です。一応後打ち…そして振り返ると前記の通り後続の快速急行片瀬江ノ島行きが迫ってきていました。複線区間で優等の10両編成が2分の間隔で続行するなんてまさに京王を思い出します（）4000形の後継車として新型通勤車が今後出てくると噂されていますが、その時は4000形がE233系のインスピレーションを受けたのと同じようにE235系に似た車両になるのでしょうか…実は今撮影した快速急行唐木田行きが朝のバスでいう緑灯の最終の一本目の運行でしたので、最後の1本を見送る為に急いで移動…そして新宿にやって来ました。
起点の唐木田で多摩線快速急行一本目を見て、もう片方の新宿でラスト1本を見送るという全てを味わうツアーみたいになっていますが、毎度の無計画旅なので単なる偶然です（）代々木八幡でも見た更新車での運転でした。車内のLCDも撮影しておきます。快速急行唐木田表示なんて車両公開イベントでのネタ幕程度に考えていましたがほんとに定期設定されるとは…って感じです。側面も記録…
前は3000形の横長表示機だったのでそちらも…そんな感じで軽く撮影していると発車時刻に朝から午前にかけてのいわば第一部ラストの多摩線快速急行を見送ります。
このラスト快速急行以降は代わって多摩線の優等列車として急行が同区間を走る事になります。という事で今回3回目となる新百合ヶ丘にやって来ました。先程唐木田行き快速急行を撮影した場所で再度練習電代わりに軽く撮影しながら待っていると…4000形の急行唐木田行きがやって来ました。
ちなみに改正前の多摩線系統の急行は殆どが地下直の為、地下直対応車しか入っていませんでしたが、今はガラッと変わり新宿発着の為、地上車が中心になって運用されています。また、一部例外はありますが基本的に快速急行と夜間帯の急行は小田原線ホーム2番線に到着して発車後に多摩線に転線しますが、データイム帯の急行は到着前に転線した上で多摩線ホーム3番線に発着しそのまま多摩線に入っていきます。なお、多摩線方面から来る優等列車に関しては関係なく駅到着前に転線して小田原線5番線に入線します。それではこの急行唐木田行きを見送り、移動して多摩線から来る急行新宿行きとそのまま多摩線に入っていく急行唐木田行きを撮影する為に反対側へ…多摩線からの快速急行新宿行きが運行されている時は新百合ヶ丘で小田原線からの急行新宿行きに接続するダイヤですが、それが急行に変わると逆になり多摩線からの急行と小田原線からの快速急行が接続するダイヤとなります。なお、時間調整をするくらい余裕のあるダイヤのため、両者ともに少し遅れても接続出来る様にはなっています。そして多摩線からの急行新宿行きがやって来ました。
にしてもまた4000形ですね。
普段なら喜ぶ所ですが今回は撮りまくっているのと地上車が多く来てくれれば有難いのですが中々そうも行きませんね…で、急行新宿行きは快速急行発車後に信号の開通を待って発車していくのですが、その待っている間に小田原線の各停が追いついてきてしまうので、急いで逃げる様に発車していくようなダイヤとなっています。最後に新百合ヶ丘から唐木田方面に向かう急行も見ておきましょう。改正前は多摩線ホームからそのまま多摩線に入っていく優等列車が少なかったので珍しい光景でしたが、ダイヤ改正後はこの光景が日常となっています。強力なライバルである京王相模原線に立ち向かうべく設定された多摩線の快速急行…
今後どうなっていくのか。
今後のダイヤ改正での動向も含め気になる所です以上、多摩線に新設された快速急行でした！！

多摩線に新設された快速急行【前編】

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今回は、3月17日に行われた春の小田急大改革ダイヤ改正で新設された多摩線系統直通の快速急行を紹介します。まずは概要の紹介から…
ダイヤ改正前まで多摩線（唐木田〜新百合ヶ丘）には快速急行が設定されていませんでしたが、梅ヶ丘〜代々木上原間の複々線化工事完了に合わせ多摩線へのアクセスを拡充する為に新たに3月17日のダイヤ改正で新設されました。
そんな快速急行は全列車新宿〜唐木田間を走行し、新宿〜新百合ヶ丘間は既存の快速急行と同じ停車駅に停車し、新設区間となる新百合ヶ丘〜唐木田間は既存の急行と同じ停車駅で新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田の順に停車していきます。
気になる？運行形態ですが、土休日は新宿方面が朝に唐木田方面が朝夕に走ります。
で、平日は唐木田方面が朝に少しと夕方に走るのみで平日の新宿方面行きの設定はありません。今回、そんな多摩線快速急行を存分に満喫すべく気合いを入れて始発で参戦してみました（）ここは早朝5時40分の新百合ヶ丘駅です。土休日、平日ダイヤ共に同時刻の5時45分発の始発列車で多摩線の終点唐木田へ向かいます。この辺としては一番レベルで始発列車の時刻が遅い線区ですが、いざホームに行ってみると既に多くの客が並んでいました。まぁ、何でこんな始発で移動しているかと言うと唐木田発の一本目の快速急行から撮影する為だけです…汗と言うのも一本目の快速急行の唐木田発車時刻が6時10分でギリギリではありますが新百合ヶ丘発の始発列車で唐木田に向かえば間に合う訳です。そしてガラガラな列車で移動すること約15分…実質的に今回のレポの起点となる唐木田に到着しました。で、今新百合ヶ丘から乗車してきた各停がそのまま折り返し一本目の快速急行に変わります。つまり今乗車してきた各停が始発列車にして多摩線各停の貴重な10両運用という事です。これに再び乗車して新百合ヶ丘方に向かってもいいのですが、改札を出ないとキセルになってしまいますし時間も有るので1本見送る事にしました。唐木田駅の先には車庫があるので軽く覗いてみると早朝という事もあり殆どの番線が埋まっていました。
これからどんどん出庫していき、朝ピーク時間帯には数本になっているでしょう唐木田駅付近はこの位しかする事がないので車庫を見て足早に駅へ戻ります。駅に戻り時刻表を確認…
唐木田発の新宿行きの快速急行は朝6時〜8時に約20分間隔で計7本運行されています。車庫に行きましたが全然時間が経っていなかったようで先程見ていた一本目の快速急行がまだ停車していました。発車一分前なのでホームに降りて大体の乗客数を見てみましたが、相変わらずのガラガラ…新宿直通列車が等間隔に発車してなおかつ全列車始発という好立地で住みやすいと思いますが、まだまだ未開発と言った感じでしょうか…
もうじき始発駅ではなくなりますが、こんな立地のいい所あんまりないと思いますけどね快速急行の発車を見送っているとその横に次発の各停新百合ヶ丘行きが車庫から出庫してきました土休日の朝は20分サイクルの間に快速急行1本と各駅停車が2本の計3本ダイヤとなっています。
ちなみに多摩線内では追い越し・追い抜きは一切しないので、快速急行の扱いは都心直通列車に過ぎません。特に乗客もおらずゆったりと発着していく各駅停車を眺めながら過ごしているとあっという間に次の快速急行の時間に…少しすると車庫から8000形が出庫してきました始発駅ならではの出庫からドア開までよくある｢間｣が有りますが、唐木田の場合は発車しても車内はガラガラがベターなので一般的な席を取るために並ぶというよりかは好きな所に座る為に並んでいるようなものでしょうか。新宿から40分圏内の始発駅なのにこの雰囲気…
土休日とはいえ朝でこれは独特です。そんな本日2本目の快速急行に乗り込み隣駅へ…約2分で小田急多摩センターに到着しました。新規設定された快速急行の良さを一切生かさない乗り方をした8000形を見送ります（）今はこんな感じで雑な撮影で済まします。（後でちゃんと撮影地で撮影するため）ふと多摩線の強力なライバル相手である京王相模原線のホームの方を見てみると例の｢ミドリ｣が停車していました。どちらがこの｢多摩戦争｣を制するか…
気になる所ですよね。平日朝ラッシュ時には当駅始発の通勤急行が設定されていますが、土休日の場合は全列車唐木田始発となります。このまま次発の快速急行を待ってもいいのですが先回りして駅撮り出来る場所に移動し狙いたいと思います。が、その前に小田急永山に寄り道…快速急行1本に対し各停2本のダイヤだとこういった事が可能になるので個人的にありがたいです一応撮影しておきたかったディスプレイ型の快急表示を撮影…
快急ですが、唐木田から永山までは各駅でその先がいわゆる｢優等区間｣となります。それでは快急の1本前の各停で先回り…隣のはるひ野にやって来ました。時間も無いので少し急ぎ目に連絡通路を渡り反対側の下りホームの永山寄りに移動…少しするとお目当ての本日3本目の快速急行がやって来ました。なかなか早い速度だったのと練習電無しなので軽く記録程度の写真になってしまいましたが、無くなる物でもないですし妥協です。ちなみに前面のフルカラーLEDに対し後面は三色LEDと、まさに一挙両得の撮影となりましたで、後面を撮影した時に気づいたのですが、はるひ野〜黒川間ってこんなに短いんですね…汗そんな歩いていけそうな距離にある黒川に移動…黒川は昔は良い撮影地だったのですが、10両化のためのホーム延伸により少し無理矢理な構図になっていましたが、今回の目的は多摩線内を走る快速急行を撮ることなので良しとしましょう。まずは短い6両各停で練習…1000形のワイドドア車ですね。
ちょっと構図としてはやはり無理あります。そして待つこと数分…
本日4本目の快速急行がやって来ました。前が1000系で後ろが3000形の10両です。
LEDを中心に残念なポイントはありますが、まぁいいでしょう。もう1本くらいチャレンジしたい所ですが、運行本数にも限りがあるので諦め次の場所へ…再び1駅だけ乗車して栗平にやって来ました。ここ栗平は全列車停車駅でかつ下り坂を下ってきて平坦部に入りブレーキをかけながら進入してくるのでなかなか面白く撮影しやすい場所です。まずは恒例？の各停たちで練習…この緩やかな感じ良いですよね。そして練習も程々にし、これまた待つこと数分…
本日5本目の快速急行がやって来ました。カーブを過ぎてブレーキを掛け始める辺りでシャッターを切ります。そして振り返ると1000形の各停が…まさかの共演です。
これだと各停が唐木田幕なので多摩線内という事が少しは分かりますかね。そして各停がゆっくり走り始めて顔が並んだ瞬間に再びシャッターを切ります。各停が通過して空いたので後打ち…この直線美…そしてこの降下美？…
実は久しぶりに本格的に鉄道を撮っているので楽しくなっています（）で、快急が去っていったので移動しようと思った矢先に接近放送が鳴り…定期か不定期か分かりませんが、8000形の回送がやってきました。そしてこれまた新百合ヶ丘方からやって来た回送と顔並び…実はここ、栗平まで唐木田から全駅下車している形になってしまっているのですが、今回は全駅下車が目的じゃないので五月台を飛ばし一気に小田原線との乗換駅の新百合ヶ丘へ移動します…この後、今度は新宿発の快速急行唐木田行きを各地で撮影するのですが、今回はここまで…
次回ご期待下さい！！以上、多摩線に新設された快速急行【前編】でした！！

基幹1号系統用に投入された新型エルガ

毎度ご覧頂きありがとうございます！！
今回は名古屋市営の基幹1号系統用車両として投入された新型エルガを撮影してきたので紹介します

※通常仕様の新型エルガは下の記事をご覧下さい
名古屋市バスの新型エルガ
名古屋には停車停留所数を絞り快速運転を行う基幹バスと言われるバスが2系統運行されています
また、基幹バスに使用される車両は基本専用車となっていて赤色の塗装が施されています。
そんな今回、基幹1号系統を走る既存専用車の置換えの為に基幹バス専用車として新型エルガが投入されました。こちらが名古屋市バスに基幹1号系統専用車として平成28年度に導入されたいすゞ製の
新型エルガのNKS-24号車です。一般車と区別する為に既存車同様、随所に｢基幹バス｣と表記されている所がポイントです。なお、基幹２号系統には新型エルガは投入されていない為、現時点で基幹バス仕様の新型エルガを持つ営業所は基幹1号系統を管轄する鳴尾営業所のみです。 基幹バス仕様の新型エルガはかなりの台数が投入されている様で他にも多くの車両を確認する事が出来ました。（全て鳴尾営業所所属車両です。）

NKS-19号車【名古屋200か3609】NKS-22号車【名古屋200か3616】NKS-24号車【名古屋200か3618】NKS-25号車【名古屋200か3619】NKS-26号車【名古屋200か3937】NKS-27号車【名古屋200か3938】NKS-28号車【名古屋200か3940】NKS-29号車【名古屋200か3941】栄の噴水南バスターミナルで2日ほど時間を変えながら張ってみましたが、半分以上が新型エルガで富士重車や日野車がゴロゴロ居た時に比べて｢変わったなぁ…｣と。今後更なる投入が有るのか…また、基幹２号系統にも新型エルガが投入されるのか目が離せませんね以上、基幹バス用新型エルガでした！！