2018年7月のブログ記事一覧-Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

Biot brembo キャリパーカラー CAMPAIGN-2

2018-07-31 08:41:14 | brembo

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot brembo キャリパーカラー CAMPAIGN

早速、カラーキャンペーンのご注文いただきました。

F50と2Pot キャリパーのセットです。

オレンジゴールドに黒ロゴのご指定でした。

▲Biot brembo キャリパーカラーオレンジゴールド

詳しくは、キャリパーカラー CAMPAIGNをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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自動車アフターパーツのBiot／ビオ
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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

Biot brembo キャリパーカラー CAMPAIGN

2018-07-29 11:28:23 | brembo

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

bremboキャリパーカラーキャンペーンのご案内です。

▲Biot brembo キャリパーカラー CAMPAIGN

フロント、リアのキャリパーキットを同時購入されると、キャリパーをオレンジゴールド　または　ゴールド　に変更できます。

標準色は、黒です。

▲Biot brembo キャリパー 6Pot-R

通常は、左右1セットで￥20,000-、前後で￥40,000-かかりますが、キャンペーン期間中にご注文いただければ、￥0-になります。

F50、Modena、6Pot、2Pot キャリパーが対象です。

詳しくは、キャリパーカラー CAMPAIGNをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

LEXUS LS Biot brembo キャリパーキットリア F50

2018-07-29 09:16:05 | brembo

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲LEXUS LS Biot brembo キャリパーキットリア F50

純正サイズは、brembo製の335φの1ピースローターです。

▲Biot ではLSのブレーキディスクローターを製造しています。

Biot では、LSのリア用に370φのF50 キャリパーを設定しています。

▲LEXUS LS Biot brembo キャリパーキットリア F50

前車共通で、Biot 製の370㎜のディスクローターと4Pot /F50キャリパーに交換できるキットです。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

パーキングブレーキはインナードラム式で、純正の機構がそのまま使用できますので、車検も問題ありません。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

SZ,F-Sport でフロントに純正6Pot bremboキャリパーが装着されている場合は、純正交換ローターをお勧めしています。

▲Biot 純正交換 gout 2ピースローター LS フロント

フロント6Pot bremboキャリパーの場合は、380φですので、リアの純正はずいぶん小さくなります。

Biot では、SZ,F-Sportには、フロント純正交換ローター380φ、リア4Pot bremboF50 キャリパーキット370φの組み合わせをお勧めしています。

▲LEXUS LS Biot brembo キャリパーキットリア F50

詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター、リア Brembo F50 4Pot 370φをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

▲LEXUS LS Biot brembo キャリパーキット装着車

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R35 GTR MC前 Biot 純正交換フロント gout2ピースローター

2018-07-26 21:08:38 | ディスクローター

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲R35 GTR MC前 Biot 純正交換フロント gout2ピースローター

純正交換2ピースローターです。

▲Biot では、R35のディスクローターを製作

サイズは380φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

ベルハウジングを小さめに設計しないと、R35のフロントローターは、パッドとベルハウジングが干渉してしまいます。
組付け部（PCD）も小さくなり、必然的に鉄部の容積が増え、重量が増え重くなってしまいます。

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。
全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

もう一つ、R35はブレーキパッドは、車両重量が重いのとエンジンパワーが大きいため、高温タイプのパッドが必要です。
純正ローターに装着すると、『キーキー』と鳴きが発生してしまうパッドも、Biot ディスクローターの交換して使用すると、あまり気にならなくなります。

ディスクローターの素材の特性が違うためです。

Biot では、R35 GTRにベストマッチングのパッドをご用意しています。

▲Biot ブレーキパッド effet

Type effetで、ローターへの攻撃性も少なくスポーツ走行までは、問題なくクリアします。

詳しくは、R35 GTR 純正交換 gout 2ピースローターをご覧ください。

ブレーキパッドについては、ブレーキパッド effet (NISSAN)をご覧ください。

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純正交換2ピースローター

Biot リアブレーキオフセットキット R35 GTR 400φ

2018-07-25 07:05:05 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアブレーキオフセットキット R35 GTR 400φ

純正サイズは、brembo製の380φの2ピースローターです。

▲Biot では R35のブレーキディスクローターを製造しています。

スチール製のベルハウジングでインナードラムを併用しています。

Biot では、400φのリアオフセットキットが設定されています。

▲Biot リアブレーキオフセットキット R35 GTR 400φ

MC前、MC後共通で、Biot 製の400㎜のディスクローターに交換できるキットです。nismoのみ異なる設定です。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

12ホール、12本スリットで強度、効率等も十分に考慮された設計です。

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot R35 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキット GT-R R35をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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Biot FD3S サスペンションキット leger

2018-07-23 07:52:51 | サスペンション

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot evolution de leger FD3S

FD3S用のサスペンションキット、evolution de legerの装着です。

evolution de legerは、アッパーマウントにBiot独自のラバーブッシュを採用しているキットです。

▲Biot ラバーアッパーマウント

このevolution de leger専用のラバーアッパーマウントは、ピロアッパーマウントとは異なり、ダイレクト感は少なくなりますが、ラバーマウントによってサスペンションの初期入力を緩和させています。

この特性を生かし、減衰力は高めに設定し、ストリート仕様で純正の様な乗り心地とスポーツサスペンションの様なクイックな操縦性を実現しています。

サスペンション形状は、全長調整式で基本設定はF/-20mm、R/-40mm です。

車高の調整範囲は多くとっていますので、各仕様に合わせて細かく調整が可能です。

▲Biot ではサスペンションキットの交換作業を行います

減衰力は12段調整でショック上部で行います。

装着後は、車高計測、アライメント調整、コーナーウエイト計測を行います。

詳しくは、Suspensionをご覧ください。

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MAZDA RX-7 FD3S Biot 純正交換 gout 2ピースローター 17インチ車フロント

2018-07-20 22:48:02 | ディスクローター

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

　
▲MAZDA RX-7 FD3S Biot 純正交換 gout 2ピースローター 17インチ車フロント

純正交換2ピースローターです。

FD3Sの純正サイズは、17インチ車313φ、16インチ車296φの2種類があります。

純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

純正対向4Potキャリパーのため、ベルハウジング外径を少し小さめに設計しています。

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

ローターの消耗後には、補修用ローターも販売しています。

▲Biot では全商品に補修用ローターを用意

詳しくは、純正交換 gout 2ピースローターをご覧ください。

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純正交換2ピースローター

Biot フロント 4Pot F50 bremboキット MAZDA RX-7 FD3S

2018-07-16 21:01:50 | brembo

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロント 4Pot F50 bremboキット MAZDA RX-7 FD3S

純正サイズは、16インチ車294φと17インチ車313φの1ピースローターです。

FD3Sは、前後バランスが難しい車種で、フロントに余り大きなブレーキを装着すると、フロントがロックしたり、ABSが頻繁に作動したりと、普通に乗るのが困難になる場合もあります。

Biot では、色々な使用条件、車両に適合する様、色々なブレーキキットが設定されています。

今回は、一番幅広く使用していただいているbremboF50 キャリパーキットです。

▲Biot brembo F50 キャリパー

F50 キャリパーキットは、330φ、340φ、355φの3種類のローターでキット化されています。

ローター径が大きくなるほど、良く効くのですが、FD3Sは前後バランスが難しい車種のため、使い分けをお勧めしています。

330φはリアブレーキが純正～Biotリアオフセットキット330φの組み合わせ。

340φは、Biotリアオフセットキット340φ～350φの組み合わせ。

355φは、Biotリアオフセットキット350φ～Biotリアキャリパーキットの組み合わせ。

330φでも十分サーキット走行を楽しむことができます。

フロントブレーキの紹介ですが、リアブレーキの必要性が大きく、バランスがフロント寄りになってしまうと、ブレーキを強く踏むことができなくなります。

ブレーキラインは、専用品が付属しています。

▲Biotブレーキライン/BR.BL.63

純正は、キャリパー部にスチールパイプが採用されているため、bremboキャリパーには装着することができません。

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、フロント Brembo F50 4Pot 330φ RX-7 FD3S(17インチ) をご覧ください。

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加工色々-1

2018-07-15 22:15:35 | 加工

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot ではィスクローターを素材から加工製作

今日は、製作部品と、新規品のプログラム製作を終日行いました。

朝から暑い一日で、皆さんもお疲れさまでした。

少ロット品や特注品のマシニング加工をいくつも行いましたが、全てプログラムでの加工ですので、思うようには進みませんでした。

ディスクローターは、専用のNC旋盤2台を使用して、別ラインで製作しています。

特注品の製作の際、間に入れて製作したりしています。

途中、ピロブッシュのトルク測定なども行っています。
駆動トルクを、計測してデーターを収集しています。

メーカーによって、純正アームのクリアランスにバラつきがあるため、安定した使用条件を出すため、データー収集と圧入後の駆動トルク測定が必要です。

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Biot リア 4Pot F360 bremboキット MAZDA RX-7 FD3S

2018-07-13 21:31:45 | brembo

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リア 4Pot F360 bremboキット MAZDA RX-7 FD3S

MAZDA FD3S用のリアbremboキャリパーキットです。

bremboキャリパーは、4Pot/F360キャリパーと、パーキングブレーキ用の1Potキャリパーの2つを装着します。

▲Biot ではbrembo1Potキャリパーを採用

このキットの他に、純正キャリパーを使用した2Pot キャリパーキットもありますが、4Pot/F360キャリパーを装着する際、使用ローターが純正キャリパー使用時と比べると厚くなり、純正キャリパーでは対応できなくなってしまうため、brembo製の1Potキャリパーを装着する必要があります。

▲Biot ではbrembo1Potキャリパーを採用

純正キャリパーの対応は22㎜位です。

brembo1Potキャリパーは標準パッドで40mmまでの厚さのローターにも対応しています。

ワイヤー式のパーキングブレーキを装着することで、車検対応となる様設定されています。

パーキングブレーキ用のワイヤーは、純正を小加工すれば装着できる様にしてあります。

▲Biot ではbremboツインキャリパーキットを製作

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。ご購入の際に純正交換をリアのみ購入いただく事も可能です。

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

純正16インチ車、17インチ車共に設定があります。

詳しくは、REAR Brembo Modena 355φ ツインキャリパー仕様をご覧ください。

リアブレーキの設定については、Biotだけのオリジナルをご覧ください。

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Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S

2018-07-13 00:12:16 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S

純正サイズは、16インチ車293φと17インチ車314φの1ピースローターの2つの設定になっています。

16インチ車用は、293φを、330φと340φにサイズアップできるキットを設定しています。

17インチ車用は、314φを、350φにサイズアップできるキットを設定しています。

純正は、16インチ車と17インチ車で、マウンティングサポートと呼ばれる部品が異なっているため、互換性はありません。

純正のマウンティングサポートを購入して、装着することも可能ですが、ワイヤーが届かなくなったり等が発生します。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

ローターサイズによって、オフセットステーの形状、ボルト等の装着方法も異なっていますので、計測時に確認作業を行っています。

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biot では各部品の重量を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキットをご覧ください。

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Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S 17インチ車もご覧ください。
　

ブレーキライン車検対応 BNR32 フロント

2018-07-11 07:46:22 | ブレーキライン

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲ブレーキライン車検対応 BNR32 フロント

以前に一度ご紹介した、GTR RB26用のスペシャルブレーキラインの装着です。

GTR用のフロント用として設定されているこのスペシャルブレーキラインは、純正スチールパイプを外し、ボディーからキャリパーまでを一体で交換できる商品です。

キャリパー側は、バンジョータイプになっていて、色々なキャリパーに対応できる様になっています。

▲Biotでは色々な用途に対応

スチールパイプを外し他部分は、純正と同様にナックルに固定します。

▲Biot 中間ジョイント

全てのジョイントは、長さと向きを自由に調整調整できるBiot独自の中間ジョイントを採用しています。

▲Biot 中間ジョイント

詳しくは、スペシャルブレーキラインをご覧下さい。各車ラインナップしています。

ブレーキライン色々！GTRもご覧ください。

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Biot brembo 2Pot リアキャリパーキット BNR32

2018-07-09 21:52:29 | brembo

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot brembo 2Pot リアキャリパーキット BNR32

純正サイズは、297φの1ピースローターです。インナーシュータイプのパーキングブレーキ仕様です。

BNR32は、V-Specは純正2Pot bremboキャリパーが装着されていますが、V-Specを除くBNR32は日産2Pot キャリパーになっています。

Biot では、日産2Pot 車用に、310φと340φの二種類のリアキャリパーキットが設定されています。

▲Biot brembo 2Pot リア 340φ キャリパーキット BNR32

今回装着しているのは、340φの3ピースローターです。

310φのキットは、純正ホイールが装着可能です。

ブレーキラインは、専用品が付属しています。

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

詳しくは、リア Brembo 2Pot 310φ スカイライン BNR32（V-Spe除）、Biot リア 2Pot キャリパーキット340φ BNR32(VSpec除く)をご覧ください。

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MAZDA RX-8 SE3P Biot 純正交換 gout 2ピースローターリア

2018-07-08 21:39:02 | ディスクローター

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲MAZDA RX-8 SE3P Biot 純正交換 gout 2ピースローターリア

MAZDA RX-8 SE3P リア用の純正交換2ピースローターです。

サイズは302φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

ベルハウジングの外径の設定に制約があるため、組立時にも再計測を行います。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

このディスクローターも、車種専用品となっており、汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア純正交換 gout 2ピースローター RX8をご覧ください。

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純正交換2ピースローター

Biot リアオフセットキット TOYOTA PRIUS/プリウス 30系 330φ

2018-07-07 13:29:27 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット TOYOTA PRIUS/プリウス 30系

TOYOTA PRIUS/プリウス 30系のリアブレーキオフセットキットです。

純正サイズは、259φの1ピースローターです。

純正片押しキャリパーに、パーキングブレーキが装着されていて、ローターもソリッドローターになっているため、簡単にキャリパーを交換することができません。パーキングブレーキが、純正と同形式で作動しないと車検に適合しません。

Biot では、TOYOTA PRIUS/プリウス 30系は、320φ、330φ、342φの三種類のリアオフセットキットが設定されています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

2ピースローターでは組立ボルトがキャリパーに干渉するため、特殊な加工を行っています。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキット PRIUS ZVW30/35をご覧ください。

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