「商品開発」のブログ記事一覧-Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

Biot リアツインキャリパーキット brembo 2Pot HONDA S660 JW5 -2

2024-06-15 08:04:32 | 商品開発

English｜中文

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲S660 JW5 Biot brembo 2Pot キキャリパーット装着

S660/JW5の片押しキャリパー車用の、リアbrembo 2Pot ツインキャリパーキットの開発過程です。

設定サイズは、330φで、brembo 1Potキャリパーをパーキングブレーキ用として使用します。

オプションメニューで、ブラックルマイトベルハウジング、ガンメタリックキャリパー仕様です。

▲Biot リアbrembo 2Potキャリパーカラー変更

製作した各構成部品を順に合わせながら装着します。

▲Biotでは製作部品を装着確認

パーキングブレーキ用ワイヤーを交換します。

▲S660 パーキングブレーキ用ワイヤーを交換

パーキングブレーキ用キャリパーとリアショック周りのクリアランスを確認します。

▲Biotでは装着状態を確認

パーキングブレーキ用キャリパーにワイヤーを装着し、ワイヤーの引き代を確認、調整後固定します。

パーキングブレーキ用キャリパーに、付属のカラーでワイヤーを固定し、純正よりも長くなったパーキングブレーキ用ワイヤーをサブフレームに固定します。

▲Biot では可動部品の装着状態を確認

Biot では、併設された工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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Biot リアツインキャリパーキット brembo 2Pot HONDA S660 JW5 -1もご覧ください。

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
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e-mail:biot@biot.co.jp

Biot リアツインキャリパーキット brembo 2Pot HONDA S660 JW5 -1

2024-06-03 21:10:22 | 商品開発

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲リアツインキャリパーキット brembo 2Pot S660 JW5 330φ

　

S660/JW5の片押しキャリパー車用の、リアbrembo 2Pot ツインキャリパーキットの開発過程です。

設定サイズは、330φで、brembo 1Potキャリパーをパーキングブレーキ用として使用します。

▲brembo 1Pot パーキングブレーキ用キャリパー

純正サイズは、260φの1ピースローターです。

▲S660 JW5純正リアブレーキ

純正キャリパーは、リア1Pot の片押しキャリパーが採用されています。

▲純正片押しキャリパーイメージ

純正ナックル等をリバースエンジニアリングで図面化し、その上で使用する各部品を設計します。

▲Biotでは純正部品を計測

試作した部品を合わせ、brembo製2Pot キャリパー、パーキングブレーキ用のbrembo 1Potキャリパーを加工製作した部品とともに装着し、装着位置、調整方法の良否を確認します。
バックプレートは、取り外しします。S660/JW5のバックプレートは3か所のボルトで固定されています。

▲Biotでは試作部品の装着確認

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SUBARU BRZ ZD8 ブレーキキット製作開始

2024-01-24 04:37:47 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではBRZのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で293φの片押し2Potキャリパーが装着されています。

▲BRZ ZD8純正フロントブレーキ

リアは、純正で290φの片押しキャリパー1Potが装着されています。

▲BRZ ZD8純正リアブレーキ

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲SUBARU BRZ 純正フロントナックル

リアは、インナーシュー、バックプレートの形状も詳細に計測します。

▲SUBARU BRZ 純正リアナックル

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

ZN6

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HONDA S660 JW5 ブレーキキット製作開始

2023-07-03 12:09:59 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではS660のブレーキパーツを製作

フロントは、純正で260φの1Potキャリパーが装着されています。

▲S660純正フロントブレーキ

リアは、純正260φの片押しキャリパーが装着されています。

▲S660純正リアブレーキ

リアキャリパーは、片押しキャリパーとパーキングブレーキになっています。

▲JW5純正リアブレーキ

S660は、純正でフロント、リアともにソリッドローターが採用されています。

ワイヤーと純正ブレーキラインの取り回し、固定方法等をよく確認、計測します。

▲JW5純正リアパーキングブレーキ

キット設定の際、なるべく純正再利用できるようにし、装着作業時や装着後の
使用状況でトラブルが発生するのを防止します。

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲S660純正ナックル

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

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HONDA エレメント YH2 brembo キャリパーキット製作

2022-08-05 12:29:02 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biotでは HONDA エレメント YH2のブレーキパーツを製作

フロントは、純正で282φの1Potキャリパーが装着されています。

▲ホンダエレメント純正フロントブレーキ

リアは、純正282φの片押しキャリパーが装着されています。

▲HONDA ELEMENT純正リアブレーキ

リアキャリパーは、インナードラム式パーキングブレーキになっています。

▲ELEMENT YH2 純正リアブレーキ

インナーシューのサイズ、バックプレート形状等をよく確認、計測します。

キット設定の際、加工等がなく取付できるように考慮し、装着作業時や装着後の
使用状況でトラブルが発生するのを防止します。

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲エレメント YH2 純正ナックル

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

Peugeot 308 GTIブレーキローター製作開始

2022-05-26 21:30:29 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではPeugeotのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で380φの4Potキャリパーが装着されています。

▲Peugeot 308 GTI純正フロントブレーキ

リアは、純正268φの片押しキャリパーが装着されています。

▲プジョー308純正リアブレーキ

リアキャリパーは、電動パーキングブレーキになっています。

▲Peugeot 308純正リアブレーキ

ハーネスの取り回し、固定方法等をよく確認、計測します。

キット設定の際、ハーネスを無理なく再使用できるようにし、装着作業時や装着後の
使用状況でトラブルが発生するのを防止します。

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲Peugeot 純正ナックル

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

Aston Matin Rapide ブレーキローター製作開始

2022-05-19 22:19:34 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではAstonMatin Rapideのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で390φの６PoPotキャリパーが装着されています。

▲AstonMatin純正フロントブレーキ

リアは、純正で360φの４Potキャリパーが装着されています。

▲Rapide純正リアブレーキ

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲Biotでは純正部品を計測

リアは、ツインキャリパーになっています。

パーキングブレーキ用のキャリパーは、電動式です。

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

SUBARU WRX/VAB D～F型ブレーキパーツ製作開始

2020-07-04 12:15:29 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオ（042-568-0717）です。

▲BiotではVAB D～Fのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で340φのbrembo 6Potキャリパーが装着されています。

▲WRX STI純正フロントブレーキ

リアは、純正で326φのbrembo 2Potキャリパーが装着されています。

▲WRX STI純正リアブレーキ

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲Biotではナックル形状を計測

リアは、インナーシュー、バックプレートの形状も詳細に計測します。

▲Biotではナックル形状を計測

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

▲BiotではSUBARU WRX STI VAB D～Fのブレーキパーツを製作

インプレッサ IMPREZZA WRX/STI

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BMW MINI R56 JOHN COOPER WORKS ブレーキパーツ製作開始

2020-06-03 10:12:01 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではBMW MINIのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で316φのbrembo4Potキャリパーが装着されています。

▲JOHN COOPER WORKS純正フロントブレーキ

リアは、純正で280φの1Pot片押しキャリパーが装着されています。

▲BMW MINI 純正リアブレーキ

フロントは純正交換2ピースローター、リアはオフセットキットを製作予定です。

ホイールは18インチですが、3ピースタイプですので、リアブレーキは通常以上に検討が必要です。

▲BiotではJOHN COOPER WORKSのブレーキパーツを製作

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Biot リアツインキャリパーキット brembo 2Pot TOYOTA PRIUS PHV -2

2020-04-12 17:39:32 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲リアツインキャリパーキット brembo 2Pot TOYOTA プリウス PHV

プリウス PHVの片押しキャリパー車用の、リアbrembo 2Pot ツインキャリパーキットの開発過程です。
今回は、全ての部品の装着確認を行い取扱説明書を製作及び修正します。

脱着時の注意事項や、調整範囲の適正化等もこの作業と同時に行います。

構成部品は、パーキングブレーキ用のパーツもあるため、かなりの点数になります。

▲Biotでは構成部品を全て計測

装着確認の前に、計測後借り組み立てを行います。

▲Biotでは構成部品を組立

車両に実際に装着して、各部の寸法を測定します。

▲Biot PRIUS PHV リアキャリパーキット

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求め頂けます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン PRIUS ZVW52

▲Biot プリウス PHV リアキャリパーキット

詳しくは、リア Brembo 2Pot 330φ PRIUS PHV ZVW52をご覧ください。

Biot リアツインキャリパーキット brembo 2Pot TOYOTA PRIUS PHV -1もご覧ください。

▲TOYOTA プリウス PHV リアツインキャリパーキット brembo 2Pot 装着車

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Biot リアツインキャリパーキット brembo 2Pot TOYOTA PRIUS PHV -1

2020-03-01 05:21:01 | 商品開発

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲リアツインキャリパーキット brembo 2Pot TOYOTA プリウス PHV

プリウス PHVの片押しキャリパー車用の、リアbrembo 2Pot ツインキャリパーキットの開発過程です。

設定サイズは、330φで、純正キャリパーをパーキングブレーキ専用として使用します。

純正キャリパーは、リア1Pot の片押しキャリパーが採用されています。

▲Biotでは片押しキャリパー車用ブレーキキットを開発

▲BiotではPRIUS ZVW52のブレーキディスクローターを製造しています

プリウス PHVのリアは、259φのソリッドローターが採用されています。

純正キャリパーをパーキングブレーキ用として移設し使用するため、レバーの位置、作動領域、ワイヤーストローク等、純正キャリパーを分解しながら検証、測定してデーターをとります。

▲Biotでは純正キャリパーを計測

純正ナックル、キャリパー等をリバースエンジニアリングで図面化し、その上で使用する各部品を設計します。

試作した部品を合わせ、brembo製2Pot キャリパー、パーキングブレーキ用の純正キャリパーを加工製作した部品とともに装着し、ローターとのクリアランス、調整方法の良否を確認します。

ブレーキラインも純正装着が可能か、専用品を付属するかを確認します。
ブレーキラインは、純正ブレーキラインが再使用できる様になりました。

▲Biotでは車検に対応する様商品開発

詳しくは、リア Brembo 2Pot 330φ PRIUS PHV ZVW52をご覧ください。

Biot リアツインキャリパーキット brembo 2Pot TOYOTA PRIUS PHV -2もご覧ください。

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VW GolfⅣⅣ bremboキャリパー特注製作-2

2019-12-21 06:03:12 | 商品開発

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot bremboキット特注製作

Biot では、ご来店いただけるお客さんに、Biot製品の取付作業を行っています。

特注製作で依頼を受けていた製品を装着しました。

▲VW GolfⅣ R32 純正フロントブレーキ 334φ

▲VW GolfⅣ R32 純正リアブレーキ 256φ

フロントは、brembo F360キャリパーキット、リアはオフセットキットです。

▲Biot フロントbremboキャリパーキット 342φ 特注製作

▲Biot リアオフセットキット 322φ

オプションメニューで、フロントのキャリパーカラー変更と硬質アルマイト仕様です。

ブレーキラインも、純正の劣化が気になるため、交換しました。

▲Biot ブレーキライン装着

中間ジョイント部は純正同様クリップで固定します。

▲Biotでは純正同様の装着方法

Golf4 R32のリアの純正ブレーキラインは、スチールパイプとゴムホースで組み合わされていて、ゴムホース部だけを交換することができません。

▲VW GolfⅣ R32 純正リアブレーキライン

Biotでは、一体で製作し純正交換として設定しています。

▲Biot 純正交換ブレーキラインリア

装着されていた18インチホイール、スタッドレス用に用意されていた18インチホイールも特注製作でスペーサー等も無しでそのまま装着できるようになりました。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

VW GolfⅣⅣ bremboキャリパー特注製作-1もご覧ください。

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特注ブレーキローター-8

2019-12-07 01:37:52 | 商品開発

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot 特注ブレーキローター製作

今回の特注製作のディスクローターは、外径296㎜の3ピースローターです。

お車は、Z31、PCD114.3/5Hです。

少し遠方からのご依頼でした。
現車と現品は確認できませんので、頂いた情報を元に簡単な図面を書いて、確認をいただき進めました。

▲Biotではレイアウト図面を作成

BNR34リア用をベースに、深さと外径を変更したものをご注文頂きました。

余り細かな確認事項があると大変ですので、頂いた情報から、最小限の選択部分と確認事項をお知らせして、図面で承認をいただきます。

承認をいただいたからといって、装着できないものを製作しては、お受けする仕事として成立しませんので、こちらでは十分に考慮してお客様の負担を減らした内容で進行している感じになります。

ローター本体は、ホームページに記載されている他にもかなり設定があります。
その中から選んで使用する方が、次回ローターが消耗した際にも、安価で早くローターを購入いただくことができます。

もちろん適合が無い場合には、単品でも製作することは可能です。

今回は、ローター本体、ベルハウジングを製作しました。

▲Biot特注ローター製作

ご確認いただいた簡単な承認用図面を元に、ベルハウジングは、車種からハブ外径を考慮して、装着可能な形状と寸法で設計します。

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。
全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて発送しました。

詳しくは、ワンオフ製作についてをご覧ください。

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Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
jyunsei純正交換2ピースローター

TOYOTA PRIUS PHV 50系ブレーキパーツ製作開始

2019-12-04 10:49:15 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲BiotではTOYOTA PRIUS PHVのブレーキパーツを製作

フロントは、純正で255φの片押しキャリパーが装着されています。

▲ZVW52純正フロントブレーキ

りアは、純正で259φの片押しキャリパーで、ソリッドローターが装着されています。

▲PRIUS PHV純正リアブレーキ

ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。

▲Biotでは純正ブレーキデーターを計測

リアは、パーキングブレーキ用ワイヤー、バックプレートの形状も詳細に計測します。

▲Biotではリバースエンジニアリングを実施

ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。

▲Biotでは純正ブレーキラインを計測

TOYOTA CROWN HB 21系ブレーキパーツ製作開始

2019-11-27 09:48:53 | 商品開発

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biotでは21クラウンのブレーキパーツを製作

昨日より、TOYOTA CROWN HB 21系をお預かりして、ブレーキの製作検討を行います。

フロント、リア共に片押しキャリパー仕様です。

▲クラウン AZSH21 純正ブレーキフロント

▲クラウン AZSH21 純正ブレーキリア

リアは、ヴェルファイア等と同じ感じの電動パーキングブレーキになっています。

▲Biotでは電動パーキングブレーキ用部品を製作

ブレーキシステム全体を、サブバッテリーで常時制御している様で、その辺の機構の理解が一番の課題です。

少し制御の理解ができたところで、レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。

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