ハンドリングマシンを求めて

９８６型　ボクスターはクランクシャフト破損をする可能性がある

ことは有名で。　ある程度距離を乗っていくと可能性は高くなる。

もし破損となればエンジン載せ換えとなり、200万くらいの費用が

掛かると言われている。　

ってことで、あまりにもリスクが高いので、貧乏人はポルシェなんかに

は手を出しては行けないのです。　

だけど、MR＆MTの最高のバランスの良いハンドリングマシンを検討していた

ら、Z４のオートマとなると、ちょっとテンションが↓ってしまい。。。。　

Z4Mに乗ったから、もうZ4はいいでしょ。　

なモードなのです。　

ハンドリングマシンと言えばS２０００があったじゃないか。　

と思い、検索。　

S２０００にもうちょっとトルクがあったらなぁ～～のわたしのニーズにピッタリのが

あったのです。　

戸田レーシングのエンジンチューニングパーツを使い純正プラスのトルクが生まれる

それもうちからわりと近い、試乗にも行かれそうな所で現在コンピューターチューニング中

でトルク値もどれくらいになるかまだ判明していないらしい。　

 

 S2000はZ4Mにする！？なんていろいろ模索している時に気になっていたクルマ　

ハンドリングマシンとしては最高だと思っていたんだけど、やっぱりトルク不足が

懸念材料、　S2000のトルクはうちのC180ワゴン　コンプよりも劣る数値

車重はベンツよりも軽いことも考慮してもスポーツカーだからね。　

そこで、この戸田パーツによるエンジンチューニングでどうなる？　

すっごい興味津々なのです。