Ｚ４Ｍ初きらら～～参上！！

Ｚ３や３６Ｍ３では気軽に買い物でも乗っていったが。　
Ｚ４Ｍだとちょっと違う。　
真っ赤ってのも要因としてあるし、震災後のなんとなしの後ろめたさも
あり。　
あと、湖畔やら市内をあんなポテンシャルのあるクルマで行っても
気持ちよく飛ばせないし～～と。　
慣らしドライブ以来２週間乗っていなかった。　

ＧＷ前の買いだしやらで、今週も乗らないかなぁ？！
と思ったけど、ＧＷ中も乗らないと～～！！　
計、４週間も乗らないとねぇ～、ちょっとクルマの調子にも影響しそうだと
思い。　きららに行ってみた。　
うちから２キロくらいしかないんだけどね。　
　




この角度が一番好き～～。　
フォトを撮っていて改めて、このクルマってホントに自分の？！
確かに、クレジットで買っているんで、所有権はローン会社だ。　

ただ今、資金繰りが最悪～～～で、銀行からも融資が降りずで。　
とりあえず、ローンの支払いをせねばならない状態。　

うちのぺ～～～ちゃんを散歩させて、さぁ～～戻るか～～！！
とまた停まっているＺ４Ｍを見て。　
やっぱり自分のクルマ！？　



いつになったら、自分のクルマだぁ～～と実感できるのかな？！



このテールからリアフェンダーのラインが。。。。タマリマセン。。。。　
娘に、このフォトをうっとり見ていたらぁ。。。。ナルシスト～～と言いやがった。　
なんか友達の間でナル～～と言うのが流行っているらしい。　

この後、家内とかっぱでランチ。　

こないだ伊豆の回転のネタはイマイチだったなぁ。。。。
あれだったらかっぱとたいして変わらないよ。　
店員の雰囲気も良くなかったし。　
って自分で決めたんだけど。。。。あの店。　スイマセン。。。。　



初のツーショットです。　

紅白かぁ～～～めでたい家族だぁ～～～。　
うちではやっぱり車庫できるまではシートカバー掛けておかないとね。　
ホント恥ずかしい～～～、めでたい奴らだ。。。。と後ろ指さされ組だから。

次は～！？フェラーリでしょ。。。。

ＢＭＷ、ポルシェと乗り継ぎ、それも最高峰のグレードまで
堪能したらぁ～？！　
人生もう思い残すことなぁ～～い！？　

スーパーカーに乗ったし～～～と言ってもォ～～？！　
カレラＧＴは別として、世間でのスーパーカーは？！
ポルシェではなく、フェラーリやらランボなのだぁ～～～。　
爆音とエンジンの見せ方やら、クルマのスタイル。　

大型のディフューザ～～なんかもスーパーカーの
オーラを演出するね。　
　
山中湖の旭が丘に停まっていたＦ４３０なんだけど。　
ついつい～～撮っちゃいますねぇ～～フェラーリは！！

モデナ号はそのオーラで大型トラックを高速道で路肩へどかして
見せたのだぁ～～。　
ポルシェは速さは確かにスーパーカーではある。　　
だが、いっくら飛ばしてもポルシェ顔ってそんなに迫力ないんで、
意外とどいてくれないんではぁ？！　

Ｆ４３０でもこんなお色だったらぁ～～ご近所の目も意外と
気にならないんではぁ～～！？　




４．３Ｌで４９０馬力まで絞り出すのだ。　
ダウンサイジングでターボ化が流行っているが。　
スーパーカーはやっぱりＶ８やらＶ１０などで最高のエキゾーストを
出すクルマがスーパーカーたる所以。　

最高出力 490ps(360.4kW)/8500rpm
最大トルク 47.4kg・m(465N・m)/5250rpm
Ｖ型8気筒 　

スーパーカーは速さだけではないのだぁ。。。。　




タイベルもＦ４３０はチェーンらしいので、交換費用も掛からないし～～。　


今だったら、出費ゼロで乗り換えられるでしょ～～～～ねぇ！！

人生、一度限よォ。。。。。　

ＢＭＷもターボ時代かな！？

自然過給のエンジンのラインナップが伝統的に多かったＢＭＷ　
パワーアップ化は今まで排気量アップでしてきた。　
エコ時代の今、ヨーロッパでも排気量の小さいクルマが人気だ。　
ダウンサウジング。　
現行Ｚ４もツインターボで３Ｌで３４０ＰＳでトルクは４５ＫＧmと
すでに現行E85Z4Mを超えている。　
で
２ＬのＺ４がデビューする。　
ツインスクロールターボで２４０ＰＳでトルクは36KGmまで出る。　
車重によっては、相当いい走りができるだろう。　
E85Z4M(あたしの～～）が３７KGmだからトルクはかなり肉薄しているのだ。　
これが８速ATによってトルク配分を絶妙に利かせれば、十分なパフォーマンスを
発揮するだろう。　
注目は車重。
　

それによっては現行Ｚ４では、一番の買い～～のモデルとなる～～～かな？！
今秋アメリカでは発売が決定。　
日本導入は？！　
現行２３iが２．５Ｌ　直６で２００ＰＳちょっとでトルクも２５Kgmちょっとで
３５iの３００PSちょっとでトルクは４０kgm。　
３５isでは３４０ＰＳでトルク４５kgm,オーバーブースト機能で瞬間的には
５０Kgmにもなる。　
２３iと３５iの中間を位置づけになるだろう、２８iの２Ｌツインスクロールターボ　
価格と車重が非常～～～に気になるところだねぇ～。　
１４００キロだと～～、こりゃぁ～～いいよ～！！　

やっと愛車になった～～Ｚ４Ｍロード

乗っていて、まだクルマの正体が分からん。。。。

なので、人のクルマを試乗させてもらってる感じだったが。　
昨日の慣らしドライブで、やっとあのクルマが分かってきた。　
まだまだ、シフトミスも多いけど、クルマの挙動を掴めてきたので。　
運転していてて最高～～～に楽しい。　

足回りや車体に不安があった３６Ｍ３の時と違い、クルマのブレやら車体の微振動、などやら
走っていて不安を感じる場面が多くて、必要以上に緊張を迫られるのだ。　
特にターンパイクなどの高速コーナーでは外側に飛び出しちゃいそうな不安感で、
もう怖くて走れなかった。　ＤＳＣなどの挙動を安定させる電子制御がないので、
自分次第って意味では自己満足できる部分もあるが、走り以外のストレスが
多いのも事実である。　

足回りがしっかりしたＺ４Ｍロードだと、余計な不安要素はまったくなく。　
あとは自分がどうコントロールするか？！プラス危ない場面では電子制御
により挙動を安定させてくれるのも、余計なストレスを解消させてくれる。　

手のひらで遊ばせてもらってはいるが、その手のひらの上でのびのびと
遊ばせてもらっているので、ハイテクスポーツカーもイイもんだよ！！　
　

最高～～の慣らしドライブ～～だったけどォ。。。。

早朝,MACで集合～～～！！　

お初、Ｚ４ＭとＧＴ３だぁ～～。　



まだ慣らし中のＧＴ３、６千回転までしか上げられないのに、速い速い～～。　

ちょっと気を抜くとあっと言う間に離されますよ～～。　

御殿場から芦ノ湖への道で走りだし、ケツをフリフリさせながらＧＴ３、コーナリング～～。　
カッコイイ～～！！　

チタンマフラーに換えたことで、乾いた甲高いレーシーなサウンドだ。　
後ろを走っている、エキサイトさせてくれる最高～～のサウンド。　



桜はあっちこっちで、満開＆桜吹雪です。　

サクラが運転席に飛び込んでくるのもこの時期だけ。　
伊豆高原桜並木は散り始め～～ではありましたが。　
最高の風景でした。


そうそう、松崎町の川沿いの桜も良かったなぁ～。　

気温も初夏みたいなほんわかぁ～～としてたし。　
オープンドライブとしては言うことありません。




なんか、毎年のイベントにしたいなぁって感じです。　

伊豆スカ、ターンパイク、芦ノ湖スカと一応走って、だいぶ手と足になりつつある感じ。
足のセッテング～～は今のところ言うことなしです。　
後は腕を磨くだけの仕上がり。　　
ただし、限界度が高くなった分、リスクも高くなっているんで、やっぱりＤＳＣの保険は
必要です。　ＤＳＣはヘンに介入してこないんで、まったく問題無しです。　
やるなぁ～ＢＭＷ。　

伊東から亀石ＩＣまで行く登りの２車線は、あそこＦＩＳＣＯの登りチックで。　
ＦＩＳＣＯ最近ご無沙汰なんで、ちょっとサーキット気分を味わった感じで楽しかった。　　

今日は参加できなかったやすき号とＲＸ－８号、初夏は必ず！！　
行きましょう！　そして飲みましょう～～ねぇ！
走った後のビールも旨いんだなぁ～これが。