ディアブロの性能は今でもスーパーカーです。

カウンタックの後継モデルとして９０年にデビュー
もはや１８年も前のクルマだが、
そのスペックは　
５７００ｃｃのＶ１２気筒でＭＲ、４９２ＰＳ、車重は１６００キロ台、　
パワーウエイトレシオは約３．３キロ、最高速３２３キロ
数字上ではＧＴ－Ｒより速い。　
ルックスはＧＴ－Ｒのようになんでもないスタイルとは違い。　
見るからにスーパーカー
こんなクルマに後ろを付けられたらハザード出して譲りますよ。　
箱根ターンパイクでは番長ですなぁ～。　
ちょっとショートコーナーのある伊豆スカではどれくらいの？！　
速さなのか？　楽しみ～～。　わたしが思うに伊豆スカでも　
最速じゃぁ！！？　
芦ノ湖スカは大きい車体がちょっとキツイですか？
ん～～べつにプレッシャーを掛けてるわけじゃぁな
いんで紳士さん！！気にしないでねぇ～。　
絶対参加は必須ですからねぇ～～！！
来て頂けるように、これから毎日呼びかけます～よ紳士さん！！　

箱根走行会はディアブロ参加で盛り上がるぞ～。

本日、フェラーリ乗りの紳士さんランチにいらっしゃい
ました。　当然、この時期は４駆のおクルマでの来店です。　
お話をしていたら～～、マラネロはやっぱりつまんないんで　
ディアブロに乗り換えるですって！　それもパワーステ付いてない
一番初期のでお色は真っ赤です。　コーナリング時にパワーステ
の電子補助があると感覚が掴み難いとのことで、あえてパワー
ステなしの初期モデルを選んだのだと仰る。　ほんと飛ばしやさん
なんですねぇ～。　大先輩にぜひ箱根走行会にご参加頂きたく。　
納車は来月中らしいので、４月頭くらいの日曜の早朝の参加は　
問題ないですよね！！　そうとうクラッチとハンドルが重たいので　
ちょっと筋トレも必要みたいで。　一ヶ月以上あるのでぜひぜひ　
お願いしま～～す。　まだまだクルマに慣れてない時期でしょうから　
慣らし程度でマイペースでご参加して頂いたらと思います。　

そこで紳士さんにぜひご参加頂きたいので、簡単に走行会のルールを　
説明しておきますね。　
走行会の趣旨　
・早朝にきもちよくみんなで全開走行する！！　

　レースや競争の会ではありません。　クルマの性能や慣れの違い　
　があるので誰よりも速いを競うのは意味がありません。　
　早朝に気持ちよく全開で走れればよいのです。　
　誰一人もストレスなく、全開走行し、事故もなく安全に走るために
　一応ルールを設けます。　

・走行順を予め決めます。　ストレスなく自分のペースで走るためには　
　無理のない走行順が大前提です。　一応先頭は箱根ターンパイクでは　
　ｍａｒｕｍａｒｕ号に先導して頂きます。　
　その後の走行順はクルマの性能と自己申告によって決定して
　いきます。　

・前のクルマの意思表示なしの追い越しは禁止　
　自分より明らかに後ろの車の方が速いと感じたらハザードか
　ウインカーでお先にどうぞ！！と譲りましょう。　　
　走行順はそこで変わってきますので、２回目以降の走行はその　
　ままの走行となります。　

・箱根ターンパイクから伊豆スカへ行きますが、ここでは中、低速
　コーナーが多く、小回りが効くクルマが速いので走行順を替えます。　
　いちおう先導車はやすき号とします。　
　その後の順番は同じように決めていきます。　

・伊豆スカから芦ノ湖スカイラインへ、ここはもっとショートコーナーの
　連続なんで伊豆スカでの走りで当日走行順は決めましょう　

走行会は６時より行い、終了予定は８時３０～９時くらいです。　
その後は一応解散となりますが、１１時くらいにうちに集まって頂き、　
ランチをみなさんとご一緒して走行の余韻に浸りたいです。　
お一人１５００円でビッフェ方式にてお出しします。　
量は必ず、足りないことがないようにしますんで！！

３月にはご参加者（車）を募りますのでよろしく～～～。　
ディアブロは参加者（車）に入れておきますね！！

６５０カブ乗りのｍａｓｕｎさん根性あります～。

東京も雪が舞った月、火曜日こちらでは大雪。　
去年はほとんど降らなかったんでこんなの
久しぶりです。　
路面は当然ガリガリの凍結道路となります。　
4駆でもスタッドレスじゃないと危ない目に合います。　
今日はだいぶ凍結したとこ少なくなってますけど。。。　
そんな本日お電話で、今日は雪降ってない？！とお問い合わせ。　
降ってないですけど、凍結してるとこありますよ～とご返事。　
たぶんいらっしゃらないだろうなぁ～と思っていたら。　
その一時間後くらいに６５０カブがうちのガリガリの駐車場に
登場じゃぁ～ありませんか～。　
もしかしてお電話の方ってｍａｓｕｎさんだったのねぇ～！？　
根性ありますねぇ～。　このおクルマって時価総額おいくら？　
もしどっか突っ込んだらどうする？　
わたしだったらこんなとこには今時期行く？　検討材料にも
入りません。　
こんな時期にいらしてもらってほんと嬉しいですよ～。　
また春にはドレスアップ（ちょっといじるらしい）
されていらしてくださいね！！　　

次期Ｚ４ＭってＶ８エンジンだね。

さっきアップした次期Ｚ４ＣＧだけど。　
大きくする理由はボディー剛性を高めるのも要因してますね。　
ルボランでも記事にあったけど。　現行ＴＴロードやＣＳＬ
はＺ４よりも剛性が高いらしい。　そりゃあ、Ｚ４が一番古い
型となってるんで、当たり前ですけど。
クルマはどんどん進化するもんで、どうしても剛性を高め、
パワーアップを図ると大きくなるの致し方ないんでしょうか。　
たぶん次期Ｚ４ＭはＶ８入れるね。　現行の３４３ｐｓを超える
エンジンはＶ８だもんね。　直６のＮＡだと今の３４３ｐｓが限界
なんだと。　ＭはＮＡにこだわってるんで、どうしてもパワーを上げる
となると排気量アップとなり、６気筒では無理となるんでしょう。　
でもＶ８もどうも素晴らしいエンジンらしい。　
ルボランでも言ってたよ！Ｖ８Ｍ３を堪能しようと思ったらそれなりの
技が必要だと。　ふつうのラグジュアリーを求めるひとが間違って
Ｍ３買ったらたぶん何これ？！ってなるだろうと。　
パワーを使い切る、速さを堪能できる方のみが楽しめるＭ３だと。　
そんなＶ８を乗せた次期Ｚ４Ｍもなんだか凄そう～～～で、　
やっぱ次期Ｚ４は楽しみ～～と言うことになりました。　
ちゃんちゃん！！

次期Ｚ４の完成予想ＣＧらしい！

もしこれがホントのスタイルなら！！　
現行型の方が断然かっこいいです。　
ってことは現行型は安くならない。。。。かも？！　
じゃぁ～、意味ない～～じゃぁん！　
どうしてこれをデビューさせるのか？がわからん。　
エンジンもＶ８でパワーアップでないらしい？！　
当初はハードトップと言ってたけど。　
同じソフトトップだしね。　
キャビンのスペースとトランク容量が増えるらしい？！　
けどこの手のクルマを所有する人は大きくなるクルマを
歓迎する？トランクが大きい方が良い？！　
欲しいものを得れば、失うものもあるんだから。
あまりスポーツカーに貨物スペースを求めるのもどうなの？！　
割り切ってみんな乗ってるんだからさ～。　
あんまりデカクしないでよ～～ＢＭＷさん！！