尊敬すべきわが友・ライバルであった 故 阿部孝夫、
2019.04.06 13回忌を迎える
それを期に
彼への敬意と親しみを込め、彼が過去に放った言葉を「阿部語録」としてここに記したい。
*阿部とｵﾚとKR750 1975年DAYTONA
また、彼と開発した「おもしろﾊﾟｰﾂ」や「雑誌に掲載されたが、もうちょっと詳しい話」
「ｵﾚしか見てなかった面白い話」､「私を作ってくれた人」などを 続いて記したい。
*KR500ﾃｽﾄﾋﾞｭｰ Kﾊﾞﾘﾝﾄﾝとｵﾚとﾁｰﾑｽﾀｯﾌ
阿部語録 ｶﾜｻｷ時代-1
1975年 KR750 ﾃﾞｲﾄﾅで「ご苦労さん、剛性はOK,後のｾｯﾃｨﾝｸﾞはｵﾚの仕事だ」
1974年9月にｽｽﾞｷからｶﾜｻｷに移籍しKR750のﾌﾚｰﾑを新規に設計、'75年に30台をAMAに登録
しﾎﾓﾛｹﾞを取得しました。参考にしたH2Rのﾀﾝｸ、ｼｰﾄを流用し今まで設計したTR500ｰⅡ、RG500
より、ﾊﾟｲﾌﾟ径をﾜﾝｻｲｽﾞｱｯﾌﾟし､ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部､ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ部、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの剛性UPに留意したﾌﾚｰﾑを、
2か月余りで出図しました。年開けた’75に日本から阿部と和田がﾃﾞｲﾄﾅにｴﾝﾄﾘｰした、平松おまえ
は阿部のﾒｶﾆｯｸで行って来いとの指示がありました。私はﾌﾚｰﾑ設計で業務としてﾒｶﾆｯｸの経験
はありませんが、ｽｽﾞｷ時代に軽4輪ﾌﾛﾝﾃのKIT開発で設計､ﾒｶ作業､(ちょっとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも）をこなし
おりましたので、阿部が推薦したのかも、でもKR750は一度もﾊﾞﾗｼﾀことが有りません
気になっていた残業務（KR250-B再設計）を又、突貫工事で行い仕上げは頼んでUS-ｶﾜｻｷへ
図面作業中にとりあえずﾊﾟｽﾎﾟｰﾄと現金をﾎﾟｹｯﾄに入れ飛行機に飛び乗ったのでので、作業靴
Gﾊﾟﾝ､ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ姿でした、その恰好から私のｱﾒﾘｶﾝ・ﾈｰﾑはCOWBOYと呼ばれました、阿部はｱﾍﾞ
とアイツラも発音出来るようです、それよりﾋﾞｯｸﾘしたのは、阿部用に日本で整備したBIKEがｲﾎﾞﾝ
用にﾊﾟｸﾗﾚﾃいました。US-ｶﾜｻｷの中ではｲﾎﾞﾝとﾁｰﾒｶ（R・ﾎｰﾙ）が絶対ｴｰｽで誰も反対できない
様です、仕方なしに自分で工具(ｽﾅｯﾌﾟｵﾝ）を買い込み、倉庫からBIKEを引き出し、整備する事
になりました、ですからKR750はﾃﾞｲﾄﾅに移動するまでﾃｽﾄは出来なかったのです、阿部はその
間､ｶﾜｻｷR&Dで開発された、H2Rﾀﾞﾌﾞﾙ・ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾃｽﾄをしていました、平松 面白れーぞ、
このBIKE,ｳｲﾘｰし難いんだよ、焼きついた時も巻き込まないんだよ、すげー面白い。くそっ、私は
ﾁﾝﾀﾗﾁﾝﾀﾗ整備していたんでしょうね、そしたらR・ﾎｰﾙが真面目にやれだって、阿部のBIKEを
ﾊﾟｸｯﾃおきながらですよね。嫌なﾔﾂ
整備も終わり､ﾃﾞｲﾄﾅに移動、ｲﾎﾞﾝは冬場のｽﾉｰﾓﾋﾞﾙのﾚｰｽのｹｶﾞでﾃﾞｲﾄﾅに来てません、知るか
阿部は専有走行で4周ほど走行しPITーIN、 そして
”平松 ご苦労さん 基本的剛性は OK 後のｾｯﾃｨﾝｸﾞはｵﾚの仕事だ”
とにかく阿部のﾃｽﾄ評価はすばやい、そして今できる事、出来ない事、つぎの課題の指示が的確
でしたね まあ、基本的剛性はOK は今の出来る範囲で OKと理解してます。
*俺たちのﾃｽﾄを見に来たYAMAHAｽﾀｯﾌ
2019.04.06 13回忌を迎える
それを期に
彼への敬意と親しみを込め、彼が過去に放った言葉を「阿部語録」としてここに記したい。
*阿部とｵﾚとKR750 1975年DAYTONA
また、彼と開発した「おもしろﾊﾟｰﾂ」や「雑誌に掲載されたが、もうちょっと詳しい話」
「ｵﾚしか見てなかった面白い話」､「私を作ってくれた人」などを 続いて記したい。
*KR500ﾃｽﾄﾋﾞｭｰ Kﾊﾞﾘﾝﾄﾝとｵﾚとﾁｰﾑｽﾀｯﾌ
阿部語録 ｶﾜｻｷ時代-1
1975年 KR750 ﾃﾞｲﾄﾅで「ご苦労さん、剛性はOK,後のｾｯﾃｨﾝｸﾞはｵﾚの仕事だ」
1974年9月にｽｽﾞｷからｶﾜｻｷに移籍しKR750のﾌﾚｰﾑを新規に設計、'75年に30台をAMAに登録
しﾎﾓﾛｹﾞを取得しました。参考にしたH2Rのﾀﾝｸ、ｼｰﾄを流用し今まで設計したTR500ｰⅡ、RG500
より、ﾊﾟｲﾌﾟ径をﾜﾝｻｲｽﾞｱｯﾌﾟし､ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部､ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ部、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの剛性UPに留意したﾌﾚｰﾑを、
2か月余りで出図しました。年開けた’75に日本から阿部と和田がﾃﾞｲﾄﾅにｴﾝﾄﾘｰした、平松おまえ
は阿部のﾒｶﾆｯｸで行って来いとの指示がありました。私はﾌﾚｰﾑ設計で業務としてﾒｶﾆｯｸの経験
はありませんが、ｽｽﾞｷ時代に軽4輪ﾌﾛﾝﾃのKIT開発で設計､ﾒｶ作業､(ちょっとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも）をこなし
おりましたので、阿部が推薦したのかも、でもKR750は一度もﾊﾞﾗｼﾀことが有りません
気になっていた残業務（KR250-B再設計）を又、突貫工事で行い仕上げは頼んでUS-ｶﾜｻｷへ
図面作業中にとりあえずﾊﾟｽﾎﾟｰﾄと現金をﾎﾟｹｯﾄに入れ飛行機に飛び乗ったのでので、作業靴
Gﾊﾟﾝ､ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ姿でした、その恰好から私のｱﾒﾘｶﾝ・ﾈｰﾑはCOWBOYと呼ばれました、阿部はｱﾍﾞ
とアイツラも発音出来るようです、それよりﾋﾞｯｸﾘしたのは、阿部用に日本で整備したBIKEがｲﾎﾞﾝ
用にﾊﾟｸﾗﾚﾃいました。US-ｶﾜｻｷの中ではｲﾎﾞﾝとﾁｰﾒｶ（R・ﾎｰﾙ）が絶対ｴｰｽで誰も反対できない
様です、仕方なしに自分で工具(ｽﾅｯﾌﾟｵﾝ）を買い込み、倉庫からBIKEを引き出し、整備する事
になりました、ですからKR750はﾃﾞｲﾄﾅに移動するまでﾃｽﾄは出来なかったのです、阿部はその
間､ｶﾜｻｷR&Dで開発された、H2Rﾀﾞﾌﾞﾙ・ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾃｽﾄをしていました、平松 面白れーぞ、
このBIKE,ｳｲﾘｰし難いんだよ、焼きついた時も巻き込まないんだよ、すげー面白い。くそっ、私は
ﾁﾝﾀﾗﾁﾝﾀﾗ整備していたんでしょうね、そしたらR・ﾎｰﾙが真面目にやれだって、阿部のBIKEを
ﾊﾟｸｯﾃおきながらですよね。嫌なﾔﾂ
整備も終わり､ﾃﾞｲﾄﾅに移動、ｲﾎﾞﾝは冬場のｽﾉｰﾓﾋﾞﾙのﾚｰｽのｹｶﾞでﾃﾞｲﾄﾅに来てません、知るか
阿部は専有走行で4周ほど走行しPITーIN、 そして
”平松 ご苦労さん 基本的剛性は OK 後のｾｯﾃｨﾝｸﾞはｵﾚの仕事だ”
とにかく阿部のﾃｽﾄ評価はすばやい、そして今できる事、出来ない事、つぎの課題の指示が的確
でしたね まあ、基本的剛性はOK は今の出来る範囲で OKと理解してます。
*俺たちのﾃｽﾄを見に来たYAMAHAｽﾀｯﾌ