けん引免許取得記 その６～教習９・１０時間目．．．

この日は土曜日の１３：４０～。
１時間目は，２段階の４時間目。全部で１２時間の教習の９時間目です。

早速，方向変換の練習。問題なし。とりあえず何とかなっているけど，自信は無い．．．
続いて，縦列駐車。
これは検定にはないものの，車両感覚をつかむために行う教習。
これがなかなか難しく，教官のアドバイスも訳が分からないため，適当にこなした(笑)
続いて，もう１回方向変換をやってこの時間は終了。

この日の２時間目は，２段階の５時間目。１４：４０～。
始めに，教官から「あんだ，進んでるね」の一言。どうやら教習は順調らしい。
で，またもや方向変換だったのだが，今までうまくいっていたのが奇跡だったことを証明するかのように，トラクタが脱輪したり，脇のフェンスにぶつかりそうに．．．
どうやら，内側の縁石を意識するあまり，ちょっとタイヤが通るところが遠かったみたい。
やはり失敗から学ぶことは多い。ここで失敗しておかなかったら，検定で失敗していただろう。
最後にＳ字を行って終了。Ｓ字は楽勝。

残りの２時間は，いよいよ検定コースの練習になるみたい。
卒業検定予定日も近いので気合を入れて頑張らねば。

ソルトチャプターヒューマン仙台 第1戦結果

あんま人数集まらないみたいっすね。

結果はこちら。

今度、【 ソルトチャプター宮城】第3戦　「POPEYE 4仙台店」CUPが同じく宮城県女川で開催されるようです。

みんなで参加してロックも盛り上げましょう！

詳しくはこちら。

続．．．～バスボート（小型船舶）の重さ

昨日アップした記事を見てくれた友人が早速いろいろ教えてくれました。

総トン数とは、単純な重さでないことは前の記事の通りですが、「総トン数とは、あくまで船の中に水を溜めたと仮定した時のその水の重さ」だそうです。

参考までに、１２フィートのアルミでも質量重さは６０キロでも総トン数は０．２トンだったりするそうです．．．確かに、浸水したアルミはとんでもない重さだったな(笑)

この友人は前に関連する仕事をしていたそうで、さすがに深いアドバイスです。

ありがとうございます！

難解な．．．～バスボート（小型船舶）の重さ

前から気になっていたのがボートの重さ。
今はけん引可能ギリギリサイズをけん引しているため，やけに気になる。

問題なのはトレーラーの車両重量＋ボートの重さ。
トレーラーに最大積載量が指定されているものの，載せるボートの重さはどこを見ればいいの？って思うはず。

今のトレーラーは車両重量が１８０キロ。車両総重量が７３０キロなため，最大積載量は５５０キロ。


船の重さは船検証に総トン数0.6トンとある。

船検証に総トン数が載っているが，この「総トン数」が単純な重さでないから困る。「総トン数」をよくよく調べてみると．．．
オレが調べたことを簡単にまとめます（内容はほぼすべて日本小型船舶検査機構のサイトから引用しています）。

「総トン数」とは
「船の大きさ」を表すもので、「船の重さ」を表すものではない。

総トン数の算定
総トン数とは、船舶の大きさを表すために用いられる指標の一つで、容積（立法メートル）を基に算定・決定されます。総トン数は、船舶の囲われた場所（閉囲場所）の容積に規則で定められた係数を乗じて算定します

結局，検査証上の船の重さは実際の重量ではないため，過積載が横行しているのが現状ではないかと。実際に量ってみなけりゃ分からないからね．．．

やはり，ユーザー車検は船を載せたまま，車両総重量を量らないとダメっすね。
ま，都合が悪けりゃ船を変えていけばいいじゃんって思うけど，トレーラーのセッティングですぐにバレるからね。

ちなみにオレは，今のボートをけん引する際にはバッテリーを全て外し，荷物もほとんど降ろし，軽量化しています。

で，参考までに実際に数値を入れて計算してみることに．．．

参考図

「総トン数」の算定について
数式は以下のとおり。

閉囲場所の容積＝船体の容積＋上部構造物の容積
総トン数＝閉囲場所の容積×係数（係数は容積により変わります）

ということでまずは，船体の容積を求めます。
船体の容積＝０．６５×Ｌ（船舶の長さ）×Ｂ（船舶の幅）×Ｄ（船舶の深さ）
　　※
Ｌ：船首材の前面から船尾外板の後面までの水平距離
Ｂ：船側外板の外面間の最大の幅（帆船は特例による）
Ｄ：Ｌの中央でキールの下面から船側部の上甲板下面までの垂直距離

　実際に数値を入れて計算すると
　船体の容積＝0.65×4.28×1.93×0.71＝5.36926

次に
上部構造物の容積＝ｌ（最大の長さ）×ｂ（平均の幅）×ｈ（平均の高さ）
　※
ｌ：最大の長さ
ｂ：（平均の幅）最大の長さの中央において、平均の高さの中央における幅
ｈ：（平均の高さ）最大の長さの中央における高さ

実際に数値を入れて計算すると
　上部構造物の容積＝50×50×50＝0.125（適当なサイズにしています．．．）

5.36926＋0.125　5.49426

で，本来はこれに係数を掛けるらしいのだが，調べてもよく分からないので（笑）

総トン数 閉囲場所の容積
４トン未満 ２５．８４９ 以下
５トン未満 ３２．１５９ 以下
６トン未満 ３８．８２６ 以下
１０トン未満 ６７．６２４ 以下
２０トン未満 １３９．９７５ 以下

この表に照らし合わせて

１トン当たり6.46255として，5.49426÷6.46255で0.85？
計算が合わない…？？？
おそらく，閉囲場所の容積から除外場所の合計容積を引くのかも。。。
ということで，

除く部分（バスボのシートがある運転席の部分のへこみとする。ただし，凹みなどがあり計算が複雑になるので，数値はあくまで計算しやすい数値にしてあります。）0.8（縦）×1.9（横）＝1.52

で，5.49426-1.52＝3.59426

3.97426÷6.46255で0.6149677

0.6トン！かなり強引(笑)

おそらく計算式も間違っていると思うけど，これを調べただけでも勉強になるということで．．．


詳しい方，連絡ください

シーラカンスの稚魚の撮影に成功…世界初 福島の水族館

少し前のニュースだけど，シーラカンスの稚魚の撮影に成功したらしい。
「アクアマリンふくしま」，やるねぇ。２回ほど行ったことがあるけど，広くて良い水族館ですな。
これからも魚族の調査に力を入れてほしいものです。

やっぱり水中カメラがほしい今日この頃。

番外編～布袋新譜リリース

布袋寅泰の新譜『MODERN TIMES ROCK'N'ROLL(PARTY MIX)』がiTunes Storeにて配信開始！！

早速購入したけど、なかなかいいねぇ！でも短くないか？？(笑)

皆さんも是非！

けん引免許取得記 その５～教習７・８時間目．．．

この日も１日２時間。今回は朝一からの教習。

１時間目は２段階の２時間目。朝９：４０～。
最初に踏み切りの走行。
踏み切りの停止線で停車し，窓を開けて確認後，坂道発進の要領で発進し，ギアチェンジすることなく踏み切りを通り過ぎるという流れ。踏み切りの途中でエンストした場合は試験中止になるらしいから気をつけねば。
次に見通しの悪い交差点の合流。これは難なくクリア。
次にいよいよ方向変換。
手こずるかなと思ったけど，１段階でやっているので，特に問題は無かった。

２時間目は２段階の３時間目。１０：４０～
引き続き，方向変換。
教習に入る前に，教官に「前の時間は方向変換できたみたいね。けん引したことあるの？」と聞かれた。前にも１度聞かれたけど，やはりこれは長年けん引していることのアドバンテージ。けん引したこと無い人は，もっと手こずるんだろうね。
この時間は方向変換がメインで，さすがに１発で方向変換できないことも多かったが，切り返しが思ったよりも簡単なので，卒業検定はなんとかなりそうな予感。
ただし，方向変換する場所が狭いので，内側になる方の路肩から７０～８０ｃｍぐらいに寄せることと，変換する際の車両の位置が気をつけなければならないところ。脱輪したら元も子もないのでね。
あと，卒業検定では，方向変換する場所に車両を垂直に入れなくてもよく，トラクタとトレーラーがまっすぐになればよいとのこと。
やってみた感想としては，左手でハンドルを操作する右への方向変換が苦手なんだなと。
この手の車両は日頃運転できないので練習したくても出来ないのが痛いところ。

バックはそこそこやれると判断され，途中で周回コースにて，右左折の練習へ。
前回教えてくれた教官と，曲がる際の手順が違っていて少し混乱したが，今回教えてもらったやり方は教本に載っていたやり方だったので，理解できた。なかなか実践できないけど．．．。
曲がる際には，ルームミラー→サイドミラー→目視→ウインカーって感じ。
これは卒業検定でも減点項目としてシビアに見られるので，日頃の運転で意識せねば。

で，最後にまた方向変換をやって終了。

方向変換の教習はあと何時間かあるらしいので，もっと精度の高い変換を目指さねば。

釣りビジョン第1回魚釣りフォトコンテスト

結果はこちら。

ぱっと見たところ、バスが写っている写真は無かったな．．．
バス関係ははじかれてんだろうなぁ

近所の野池でテスト～スティーズ ブリッツ STEEZ BLITZ STZ 651MLRB

近所といっても２キロぐらい？の距離にある，バスのいない野池でキャストテスト。

スタッドレスに換えたので，走行テストのついでに行っただけなんだけど．．．

リールはＴＤ－Ｚ１０３ＭＬ，ラインはマシンガンキャスト１６ｌｂ，ルアーは3/8oz程度のシャロークランク。


「グラスの様にしなやかで、粘りとトルクのあるカーボンLow Modulus」というだけあって，しなやかだけどグラス特有のだるさのようなものがなく，キャストも違和感なくできる。
グラスでメインにしているエバーグリーンのトルクマスターはボヨーンとした感じだけど，このブリッツはシャキッとしてていいねぇ。

１０３ＭＬをセットして２フィンガーでバッチリ。

ルアーの振動もしっかり伝わってくる。飛距離も，今までメインのバトラーラプターより出る。
6’5”ということでラインメンディングも今までより楽。後はボート上での取り回しかな。
これは来シーズン１軍入り間違いなし。チャンスがあればもう１本！？

そして，またもや戦力増強(笑)乞うご期待

戦力増強～イマカツクランク IK-50R2

癖のないイマカツクランクシリーズ。
その中で，リップラップ用に特化したラウンドリップを持つ５０Ｒ。
その５０Ｒの基盤リップモデルが５０Ｒ２。
ヤフオクにて送料込みで１１００円ぐらい。
来シーズンの八郎潟対策も着々。

．．．シーズンオフになってバイト数が増えるオレ(笑)

釣りビジョン新番組～清水盛三 Ｂｕｒｎｉｎｇ Ｈｅａｒｔ

ＭＯＲＩＺＯ帝国終了したと思ったら新番組。
初回放送は１１月２４日で，舞台はバサーオールスタークラシック。
この番組はちょっと期待できそう。
盛三といえばＤ－ＺＯＮＥやワイルドハンチの生みの親。
彼の釣りには様々なヒントが散りばめられているはず。

番組サイトはこちら。

で，並木さんの次は１２月８日だそうだ。
こっちも楽しみですな
番組サイトはこちら。

けん引免許取得記 その４～教習５・６時間目．．．

この日も１日２時間。しかも夕方からです。トレーラーが見えません．．．。

１時間目は１段階の５時間目。１段階の見極め。
今まで練習したことを，コースを回りながら確認。
障害物回避，クランク，Ｓ字，坂道発進，交差点の右左折などが主なところ。

注意を受けたのは交差点右折のときに左に寄りすぎて脱輪しそうになったこと。また，Ｓ字の時にはもっと右に寄れるとのこと。自分の真下にタイヤがあるのでまだまだ大丈夫と言われても，慣れるのに時間が掛かった。でも数回やるうちにようやく感じがつかめた。

そして何とかかんとか１段階はクリア。

続いて今日の２時間目は２段階の１時間目。

内容的には，
通行位置の選択
障害物への対応
標識・標示に従った走行
信号に従った走行
交差点の通行

といった感じ。

特に，今回は進路変更の手順が書いてある小さなプリントを渡された。
やはり１段階と違って２段階はよりレベルの高い運転が求められる。
ルームミラーで確認→合図（ウインカー）→目視．．．の指導を何度も受けた。
日頃我流で運転していて悪い癖がついていると言われてもなかなか直らないもんすねぇ。
これは日頃の運転でも練習できるので，練習せねば。

といった感じで無事に終了。

次はいよいよ方向変換が入るとのこと。
１段階でもある程度やったけど，今度は本格的にやるんだろうな．．．

戦力増強～STEEZ BLITZ STZ 651MLRB購入

ようやく届きました。
中古で保証書付で２万円台後半。
保証書といっても無記入なので，ほとんど役に立ちませんけどね。

秋の八郎潟でバレが連発したので，バイトをはじかなくて，グラスじゃないロッド（？）を探した結果，これに決めました。
スティーズシリーズが出てからかなりの年月が経ってるので珍しくもなんともないっすけど．．．。ちなみに、スティーズはハリアー以来２本目です。

持った感じ，柔い．．．。
「グラスの様にしなやかで、粘りとトルクのあるカーボンLow Modulus」ってうたい文句がぴったりかな。
スペックは↓

■全長(ft/m)：6.5/1.96
■パワー：ML
■継数（本)：1
■自重（g)：98
■先径（mm）：1.7
■元径（mm）：9.9
■ルアーウェイト（oz）：3/32-3/4
■ライン（ナイロン）lb：6-16
■ライン（フロロ）lb　：　5-12
■カーボン含有率（％）：83
●SVFカーボン
●チタンフレームSICガイド

持った感じ、９８ｇとは思えない重さ(笑)

で，早速リールをセッティング。

１００ｇを切るロッドにはやはり軽いリベルトピクシー。
ギア比も5.8:1なのでばっちり。でも．．．


こちらはＴＤ－Ｚ。
クランクハンドルはいいけど，ギア比が6.3:1。
それも有りか。でも．．．

今までメインのＴＤ－Ｚ１０３ＭＬは２台ともハンドル取れる症状が出始めてるので，次を考えると，やはりスティーズ．．．かな。でもスティーズってギア比の低いモデルは出てないんですね。

このロッドの使用感は来春レポートします(笑)

ブリッツの詳細はこちら。

ローランスストラクチャースキャン トランスデューサー発売

某ショップでは販売価格が78,750円（税込）。

対応魚探も手頃な価格から何種類かあるので、とりあえず使ってみたい人にもよいかもね。これから発売されるモデルは全て対応するんだろうし。しかし値段は高い。これは魚探も含めて並行輸入を狙うのが良いかも。

オレは今回買わないことにしました。来シーズンは，今シーズンと同じ装備で我慢します．．．

日本のメーカーにも頑張ってほしいものです。１年待つのでいいの出してくれ

木星の衛星エウロパに魚が生息？

太陽からはるか遠く離れた木星の衛星エウロパの海に、魚のような生命体が生息している可能性があるという。

今は各地でリリ禁が進み，大好きなバス釣りも肩身が狭くなってきた．．．
いつの日か，エウロパで．．．