新幹線のダイヤ改正は損か得か

ＪＲ東海が来年３月１５日に計画しているダイヤ改正を明らかにした。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20071220-111633

上記発表文から新幹線部分を見てみる。
《新幹線関係》
１．毎時２本の博多「のぞみ」のうち１本をＮ７００系で運転するなど、Ｎ７００系運転の列車を増やします。
２．朝夕の東海道・山陽直通列車をさらに８本増強します。
３．東京～広島間で「のぞみ」を毎時３本に増やし、東京駅を２０分間隔での発着とします。
４．全ての列車を品川・新横浜停車とします。
５．「ひかり」の運行体系変更及び増発、増停車を行います。
６．「こだま」の増発及び区間延長を行います。

増発方向で、一見よさげなことばかりに見える。ただし、電車の運行において増発は遅延につながりやすい。それを念頭におきながら考えてみる。

新幹線通勤者にとって気になるのは４、５、６。
４で全ての列車を品川・新横浜停車とするとしているのは、５の「ひかり」の増停車のくだりを含んでいるとも考えられる。
懸念は、品川・新横浜で停車することのみをもってして「ひかり」の増停車と言っている場合だ。東京駅に近い駅で停車回数が増えるということは、小田原以遠の利用者にとって到着時間が遅延する可能性が高い。さらに品川・新横浜だけ停車回数が増え、利用駅での停車回数が増えないとしたら、うれしいことはまったくない。
６の「こだま」の増発はいいことだが、「のぞみ」「ひかり」の増発にともなって、各駅で「追い越され」回数が増えてやはり到着時間が遅延する可能性がある。

実際どうなるかは具体的なダイヤを見てみなければわからないが、もし上記のような懸念が現実化するのであれば、そういうこともちゃんと開示すべきだと思う。そして到着時間が遅延するデグレードが増発によるアップグレードを上回るのならば、小田原以遠の非「のぞみ」停車駅利用者に対する運賃値下げだって考慮してほしい。

懸念のまま終わることを祈る。