2022/2/19付ブログ記事「函館と札幌の間のミッシングリンク解消はまだまだ先」の続報です。
北海道新聞のサイトに、2023/1/26付で「道縦貫道・大沼公園―七飯、３０年代後半開通へ オオヌマトンネル、本坑掘削今春にも」のタイトルの記事が掲載されました。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/792860 （全文を読むには会員登録が必要）
オオヌマトンネルは全長7kmにも及ぶ道内最長の自動車用トンネルになるそうで、それ故に本坑掘削開始から完成までには15年前後の歳月が必要となるようです。
トンネル開通後も、所要時間は現在の国道5号より4分しか短縮されませんが、カーブ続きの2車線である現道よりも安全性は大幅に向上します。
そのオオヌマトンネルの詳細情報は、専門紙「北海道建設新聞社」のサイトに、ほぼ1年前の2022/1/31付で掲載されています。
https://e-kensin.net/news/143764.html
上記記事によれば2022年の夏から秋ごろまでに入札公告し、年度内に本坑に着工する予定なように書かれており、実際には若干遅くなっています。
本坑の西側30～40mの部分で2017年から先行して施工中の避難坑（北海道開発局管轄のトンネルでは初めてだそうです）は、それ故に本坑と同様の地質条件なため、こちらで掘削に関する知見を重ね、本坑にフィードバックしていっているようです。
