2024/5/10付ブログ記事「新千歳空港と石狩湾新港を結ぶ「道央圏連絡道路」はいつ全通？」で書いたように、道央圏連絡道路のうち中樹林道路（南幌ランプ～道央自動車道江別東IC付近間）が2024年度内に全通する旨発表済みです。
帯広市公式サイトに、この区間を含む北海道内で2024～25年度に開通予定の高規格道路の一覧、および全体の整備状況に関する分かりやすい資料＜2024/6現在＞が公開されていたので、中樹林道路以外についてこちらで紹介します。
１．道東自動車道（阿寒IC～釧路西IC間）・・・2024年度開通予定
阿寒IC以東は2016年までに開通しており、この区間の開通によりついに釧路市中心部と札幌・新千歳空港方面が高規格道路で直結することになります。ただ、2024/7/11に報道された「釧路西IC予定地を知床半島の小学生が見学した」旨のニュースによれば、現地ではこの時点で未舗装の道路や重機が動く光景も見られ、開通にはまだ数か月かかりそうだったとのこと。厳寒期に開通させるのも大変なので、やはり開通は年度末ぎりぎりでしょうか？
https://news.ntv.co.jp/articles/stv/std7730f6e061f4c51b0d1c87e3b5f4a17
そして、阿寒ICと釧路西ICの中間部には釧路空港ICが設置され、空港アクセスも改善されます。現在釧路空港への入口となっている国道240号と釧路空港ICを結ぶ一般道道山花鶴丘線（延長0.9km）は2021年度に新規事業に採択され、2024年度内に開通予定です。
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r3sinki/1_r2_027.pdf
２．道央自動車道（仁木IC～余市IC間）・・・2024年度開通予定
この区間については2023/10/31付ブログ記事「世界的スキーリゾートのアクセス「倶知安余市道路」の工事状況について」で紹介していますが、やはり2024年度のいつ頃開通するかは未公表です。
2023/5時点の仁木IC予定地のストリートビューはこちら
３．日高自動車道（日高厚賀IC～新冠IC間）・・・2025年度開通予定
最終的には苫小牧市と日高振興局＜旧日高支庁＞のある浦河町を結ぶ構想で、1988年度に苫小牧側から事業に着手しました。
https://www.hkd.mlit.go.jp/mr/douro_keikaku/tn6s9g000000292a.html
苫小牧東IC～厚真IC間＝1998年開通
厚真IC～鵡川IC間＝2003年開通
鵡川IC～日高富川IC間＝2006年開通（初めて日高管内の高規格道路が供用開始）
日高富川IC～日高門別IC＝2012年開通
日高門別IC～日高厚賀IC＝2018年開通
日高厚賀IC～新冠IC～静内IC16.2kmはまとめて「厚賀静内道路」という事業名になっていますが、新冠IC～静内IC間の開通見通しは未公表です。
https://www.hkd.mlit.go.jp/mr/douro_keikaku/tn6s9g000000283f.html
厚賀静内道路全体の直近の事業再評価の資料（2020年度）によれば、全体で用地進捗率＝59%・事業進捗率＝44%にとどまっており、総事業費は前回2016年度の再評価時点から100億円増の678億円、費用対効果が2016年度の再評価時点（１．９）から大幅に低下して１．３になっているのが目立ちます。
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/splaat0000020k69-att/splaat0000020kc5.pdf
４．国道40号音威子府バイパス・・・2025年度開通予定
旭川と稚内を結ぶ国道40号のうち、音威子府村と中川町の間は専ら天塩川と山に挟まれた区間で、落石や雪崩などの災害リスクが高くなっています。それを回避するための山中をぶち抜く自動車専用道路です。
https://www.hkd.mlit.go.jp/as/douro_keikaku/vkvvn80000000or0.html
1993年度に事業化され、2007年度に用地買収・工事に着手しました。総延長は19.0kmです。
直近の事業再評価の資料（2021年度）によれば、用地進捗率は既に100%・事業進捗率も約87%となっています。総事業費は前回2017年度の再評価時点から120億円増の1407億円となりました。
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/slo5pa000000dx4t-att/slo5pa000000dxen.pdf
