≪電気自動車ディーラーは政府に排出規制とEV義務の緩和を要請≫
そもそも世界最大の自動車市場の中国でEVがドーンと売れたのは
国の補助費があったからで、補助費目当てで製造してディーラーに
打って、それを部品に解体して工場に送って作りなおして売って
また補助費をいただくという困った輩がでたほど。
第二のそもそもは向こう２０年３０年先の技術開発見込みをみても
EVが世界中に行き渡って、皆が笑顔でとても便利と喜びながら
使ってることが想像しがたいこと。
今買ってる人は、WOKEな人か、目立ちたい人か、
単に時間に余裕のあるお金持ちだろう。
政府担当者の能力が問われている。
ソウル市は満充電されたEVのマンション地下駐車場への
入場禁止する規則を準備中らしい。満充電とは90%以上。
公共施設の急速充電器は80%を天井にするよう変更される。
これはEV火災で住民に不安が広がってるため。
追加そもそもだが、なんでソウル市が独自で電気自動車
火災予防対策をするはめになってるのか。おかしくないか。
元記事はこちら。下にグーグル翻訳をつけます。
ttps://www.naturalnews.com/2024-10-07-dealers-urge-relax-emissions-regulations-ev-mandates.html
↑先頭にhを追加ください
電気自動車（EV）ディーラーは、バイデン・ハリス政権に対し、排出ガス規制とEV義務化を緩和するよう求めている。
全米5,000以上のディーラーが公開書簡で政府に排ガス規制とEV義務化を緩和するよう要請した。ディーラーらは、環境保護庁（EPA）が提案した排ガス規制と州レベルのEV販売要件について、連邦および州の当局者らに懸念を表明した。
ディーラーらは、EVの販売が急落したため、純粋な電気自動車が駐車場に山積みになっていると書いている。当局が行動して規制を調整しなければ、アメリカ人はガソリンで動く内燃機関（ICE）車の在庫減少をめぐって競争することになるかもしれないと最終的に警告した。
オートモーティブ・ニュースによると、この書簡は数千のディーラーが署名した一連の書簡の3番目だという。ジョー・バイデン大統領宛ての最初の書簡は昨年11月に送られた。続編は今年初めに送られたと同メディアは付け加えた。今回、ディーラーは共和党と民主党の両党の関係者に対し、今年11月の選挙後にEV政策を修正するよう求めている。
「（EV規制は）EV技術、充電インフラ、そして何よりも米国の消費者の現状とかけ離れている」と書簡は述べている。9月9日に発表されたEYモビリティ消費者指数の結果は、この主張を裏付けているようで、今日の米国の消費者は昨年よりもEVを購入する可能性が低いことが判明した。
会計事務所が約1,500人のアメリカ人を対象に行った調査では、今年、今後2年以内にEVを購入する予定があると答えた人はわずか34%だった。これは、回答者のほぼ半数（48%）がEV購入を予定していた昨年の数字より14ポイント低い。
純粋なバッテリーEVよりも、ガソリン車やハイブリッド車の方が魅力的
この書簡では、消費者がEVについて心配している多くの懸念事項も明らかにされている。その懸念事項には、「バッテリー交換費用、寒冷地でのパフォーマンス、保険料の高騰、予測不可能な電気料金、再販価格の急落」などが含まれている。
ネブラスカ州に拠点を置くディーラー、バクスター オート グループの社長、ミッキー アンダーソン氏は、彼のようなディーラーでは、顧客の電気自動車に対する関心が低下しているのを現場で目にしていると語った。同氏は、消費者は充電のしやすさや価格について懸念を表明していると付け加えた。こうした懸念を踏まえ、アンダーソン氏は、今日多くの顧客が自分に合った内燃機関またはハイブリッド車のオプションを見つけたいと考えていると語った。
バクスターオートグループの社長はまた、何千ものディーラーが最初の手紙の中で、消費者の需要がEV規制の期待に応えられないだろうと予測していたとも述べた。現在、同じディーラーが、その予測が店舗で現実になっているのを目にしている。
「アメリカの消費者が本当に必要としている信頼性の高い交通手段と、EPAがメーカーに製造を義務付けている自動車との間に大きな乖離があることは疑いようがない」とアンダーソン氏は語った。
全米自動車ディーラー協会の広報担当者ジャレッド・アレン氏は、ディーラーは今後もEVの宣伝を続けるだろうと指摘した。しかし、規制は消費者の需要と足並みがそろっていないと同氏は述べた。
「充電インフラは整っておらず、現在のインセンティブは不十分だ」とアレン氏は言う。「EV価格の高騰により、特に低所得層のアメリカ人を中心に、何百万人もの消費者が新車市場から締め出されることになるだろう」。（関連記事：論説：バイデン政権の75億ドル計画で全国目標の50万カ所のEV充電ステーションのうち、建設されたのはわずか7カ所。）
書簡は最終的に、州および連邦当局が自動車メーカーに消費者が購入するよりも多くのEVを生産するよう義務付けた場合、その結果生じる競争の激化によりガソリン車の価格が上昇する可能性があると警告した。内燃機関車が高価になれば、意図せず「より古い、燃費の悪い車にしがみつく消費者が増える可能性がある。これは環境、自動車業界の雇用、そして経済にとってまさに間違った方向だ」
ドナルド・トランプ前大統領がバイデン・ハリス政権のEV義務化を終わらせると約束する様子を以下でご覧ください。
そもそも世界最大の自動車市場の中国でEVがドーンと売れたのは
国の補助費があったからで、補助費目当てで製造してディーラーに
打って、それを部品に解体して工場に送って作りなおして売って
また補助費をいただくという困った輩がでたほど。
第二のそもそもは向こう２０年３０年先の技術開発見込みをみても
EVが世界中に行き渡って、皆が笑顔でとても便利と喜びながら
使ってることが想像しがたいこと。
今買ってる人は、WOKEな人か、目立ちたい人か、
単に時間に余裕のあるお金持ちだろう。
政府担当者の能力が問われている。
ソウル市は満充電されたEVのマンション地下駐車場への
入場禁止する規則を準備中らしい。満充電とは90%以上。
公共施設の急速充電器は80%を天井にするよう変更される。
これはEV火災で住民に不安が広がってるため。
追加そもそもだが、なんでソウル市が独自で電気自動車
火災予防対策をするはめになってるのか。おかしくないか。
元記事はこちら。下にグーグル翻訳をつけます。
ttps://www.naturalnews.com/2024-10-07-dealers-urge-relax-emissions-regulations-ev-mandates.html
↑先頭にhを追加ください
電気自動車（EV）ディーラーは、バイデン・ハリス政権に対し、排出ガス規制とEV義務化を緩和するよう求めている。
全米5,000以上のディーラーが公開書簡で政府に排ガス規制とEV義務化を緩和するよう要請した。ディーラーらは、環境保護庁（EPA）が提案した排ガス規制と州レベルのEV販売要件について、連邦および州の当局者らに懸念を表明した。
ディーラーらは、EVの販売が急落したため、純粋な電気自動車が駐車場に山積みになっていると書いている。当局が行動して規制を調整しなければ、アメリカ人はガソリンで動く内燃機関（ICE）車の在庫減少をめぐって競争することになるかもしれないと最終的に警告した。
オートモーティブ・ニュースによると、この書簡は数千のディーラーが署名した一連の書簡の3番目だという。ジョー・バイデン大統領宛ての最初の書簡は昨年11月に送られた。続編は今年初めに送られたと同メディアは付け加えた。今回、ディーラーは共和党と民主党の両党の関係者に対し、今年11月の選挙後にEV政策を修正するよう求めている。
「（EV規制は）EV技術、充電インフラ、そして何よりも米国の消費者の現状とかけ離れている」と書簡は述べている。9月9日に発表されたEYモビリティ消費者指数の結果は、この主張を裏付けているようで、今日の米国の消費者は昨年よりもEVを購入する可能性が低いことが判明した。
会計事務所が約1,500人のアメリカ人を対象に行った調査では、今年、今後2年以内にEVを購入する予定があると答えた人はわずか34%だった。これは、回答者のほぼ半数（48%）がEV購入を予定していた昨年の数字より14ポイント低い。
純粋なバッテリーEVよりも、ガソリン車やハイブリッド車の方が魅力的
この書簡では、消費者がEVについて心配している多くの懸念事項も明らかにされている。その懸念事項には、「バッテリー交換費用、寒冷地でのパフォーマンス、保険料の高騰、予測不可能な電気料金、再販価格の急落」などが含まれている。
ネブラスカ州に拠点を置くディーラー、バクスター オート グループの社長、ミッキー アンダーソン氏は、彼のようなディーラーでは、顧客の電気自動車に対する関心が低下しているのを現場で目にしていると語った。同氏は、消費者は充電のしやすさや価格について懸念を表明していると付け加えた。こうした懸念を踏まえ、アンダーソン氏は、今日多くの顧客が自分に合った内燃機関またはハイブリッド車のオプションを見つけたいと考えていると語った。
バクスターオートグループの社長はまた、何千ものディーラーが最初の手紙の中で、消費者の需要がEV規制の期待に応えられないだろうと予測していたとも述べた。現在、同じディーラーが、その予測が店舗で現実になっているのを目にしている。
「アメリカの消費者が本当に必要としている信頼性の高い交通手段と、EPAがメーカーに製造を義務付けている自動車との間に大きな乖離があることは疑いようがない」とアンダーソン氏は語った。
全米自動車ディーラー協会の広報担当者ジャレッド・アレン氏は、ディーラーは今後もEVの宣伝を続けるだろうと指摘した。しかし、規制は消費者の需要と足並みがそろっていないと同氏は述べた。
「充電インフラは整っておらず、現在のインセンティブは不十分だ」とアレン氏は言う。「EV価格の高騰により、特に低所得層のアメリカ人を中心に、何百万人もの消費者が新車市場から締め出されることになるだろう」。（関連記事：論説：バイデン政権の75億ドル計画で全国目標の50万カ所のEV充電ステーションのうち、建設されたのはわずか7カ所。）
書簡は最終的に、州および連邦当局が自動車メーカーに消費者が購入するよりも多くのEVを生産するよう義務付けた場合、その結果生じる競争の激化によりガソリン車の価格が上昇する可能性があると警告した。内燃機関車が高価になれば、意図せず「より古い、燃費の悪い車にしがみつく消費者が増える可能性がある。これは環境、自動車業界の雇用、そして経済にとってまさに間違った方向だ」
ドナルド・トランプ前大統領がバイデン・ハリス政権のEV義務化を終わらせると約束する様子を以下でご覧ください。
