東京モーターショー コンパニオン

タイトル通りの内容で・・・と思いましたが、
前回に続いて、New VOLVO V70 & XC70
のビックなお話

実車を見て感じた「ビック感」、
前回のお話の続きでとなりますが、
「ビック感」というよりも、
クルマが縦に間延びしちゃった感じ
についてです

これは前回の記事へのコメントで頂きました、
K&V-Rさんの「少しローダウンすると・・・」
も含めての内容ですが、
殆どの場合、ショーに展示するクルマは、
実際に市販されるクルマとは違い、
見栄え優先で車高を下げています
それでいて、あの間延びですので

これから出てくる以下のVOLVOオフィシャル画像も、
市販のV70とは思えない車高の下がり方です
最初からこんなに下がっているV70を見たことはないです
これだけ下がっていたら、アフターでバネ入れませんけどね


クルマのサイズアップに関しては、
先にも書いたように、本当に欲しいとなれば、
輸入車オーナーの方々は、それなりの手法を講じる訳で、
国産車ではないので、全幅１８００オーバーは、
全然大きさを感じません


肝心なのはサイズではなくスタイル！

サイズあってのデザインということも言えますが、
前＆後方の比較画像を見る限り、
そして実車をみた限り、どノーマルな状態では、
断然、New V70 がカッコいいです
やっぱり旧モデルはフロントマスクに古さを感じます
この辺りは見慣れている旧モデルというハンデもありますけど。

フロント＆リアは旧モデルの完敗ですが、
サイドは圧勝かと・・・


では、肝心の縦に間延びした感じというのは・・・
もしかしたらガラスの部分、ガラスの縦が短くなった
とかも思いましたが、比較すればガラスから下が、
妙に長くてガラスとはアンバランスです

この横アングルで新旧を比べたら、

１２０％、旧Ｖ７０の方がスタイリッシュ！

新V70の「もっさり」感はどうにも好きになれません
ドアセンターに横一直線に同色モールがあるかないかも、
デザインですが、ドア板がバーンとある新V70は、
この影響もあってのっぺりなんですかね


ガラス面積を小さくして、ドア面積を大きくする
これも安全への配慮なのでしょうか
もしくは先進的、デザインの流れ


実際のサイズから見れば、全高から最低地上高を引けば、
ボディーの高さが乱暴に出そうですが


同じ方法で乱暴にそれぞれを算出すると、

旧V70 = 1330
新V70 = 1400

70mmの差があります

私が実車を見て感じた違和感のあるスタイルは、
縦サイズの巨大化だったのかもしれません
全高1545mm 最低地上高145mm

もし、バネなんか入れて下げちゃったら、
30～40ｍｍ下がるので
かなり低くなり、今まで以上に危険が危なくなります


このもっさり感がなくなれば、かなり期待できるんですが