毎夜のカメ虫との戦い

今日焚くのはお初カメむしバルサン効果はいかに・・・

【車の雑学】タコメーターの「タコ」って何？

タコメーターとはエンジンの回転数を表示する計器のこと。“タコ”は８本足を持つ軟体動物のタコを意味する。回転数を指し示す赤い指針がまるでタコの足のように忙しげに動くことから、“タコ”メーターと呼ばれるようになった………。
　
なんて思ったら、大きな間違い。実は、「タコ」はギリシャ語で速さを意味する「Ｔａｋｈｏｓ」という言葉を語源とする。これと英語の「ｍｅｔｅｒ(メーター)」が合体し、「ｔａｃｈｏｍｅｔｅｒ(タコメーター)」という言葉が生まれたそうだ。

車名の由来：マツダ編

　　　　　　　　　　

車名	スペル	由来
アクセラ	ＡＸＥＬＡ	英語で「Ａｃｃｅｌｅｒａｔｅ（加速する、前へ進む）」＋「Ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ（アクセル）」＋「Ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ（魅力的な、卓越した）」を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴り「Ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ」と無限に広がる可能性「 Ｘ（エックス）」を表現。
アテンザ	ＡＴＥＮＺＡ	イタリア語「Ａｔｔｅｎｚｉｏｎｅ（アッテンツィオーネ＝注目）」の造語で「細部まで商品力の高い、注目に値する製品である」という意味が込められている。
カペラ	ＣＡＰＥＬＬＡ	英語で「馭者（ぎょしゃ）座のα星」の意味。カペラは最も北極に近い１等星で、アラビア人はこの星が、他の星に先んじて北の空高く光り輝くので、「星の長」と呼んでいた。
キャロル	ＣＡＲＯＬ	英語で「祝歌、鳥のさえずり」という意味。７０年まで軽乗用車の名前として使用していた。若い女性の、かわいらしい ・楽しい・響きが良い等の評価を得て復活させた。
スクラム	ＳＣＲＵＭ	英語で「腕・肩を組むこと」という意味。ラグビー用語から転じて、ユーザーやマツダの協調・連帯を期して命名 。
スピアーノ	ＳＰＩＡＮＯ	イタリア語で「広々としたところ」という意味。広々とした室内、上質なインテリアのイメージを持つ新タイプの軽自動車を意味する。
タイタン	ＴＩＴＡＮ	英語で「巨人」のこと。力強さが要求されるこのクラスのキャブトラックを、ギリシャ神話に登場する巨人一族になぞられて命名。
デミオ	ＤＥＭＩＯ	スペイン語を合成した造語で英語の “ｏｆ ｍｉｎｅ” に相当する。「私の」、「自分の」、「俺の」という様に、「自分流の工夫をして楽しむ車」という気持ちを込めて命名。
トリビュート	ＴＲＩＢＵＴＥ	英語で「感謝の証として捧げるもの、賛辞」と言う意味。マツダの創造性および技術力をユーザーに捧げ、アクティブなライフスタイルの実現に寄与するという思いを込めて命名。
ファミリア	ＦＡＭＩＬＩＡ	スペイン語で「家族」のこと。日本のモータリゼーションの発展期にあってファミリーカーのトップモデルにしたいとの思いを込めて命名。
ファミリアＳ－ワゴン	ＦＡＭＩＬＩＡ Ｓ-ＷＡＧＯＮ	「Ｓｐｏｒｔｙ」、「Ｓｔｙｌｉｓｈ」、「Ｓｈｏｒｔ」の３つのキーワードの頭文字「Ｓ」をとって命名。
プレマシー	ＰＲＥＭＡＣＹ	英語のＳｕｐｒｅｍａｃｙ（至上、至高）からの造語。品質と機能を高次元で現実させた このクルマが、各市場においてユーザーの信頼を獲得するとともに、存在感のある固有の地位を確立できるという自信を込めて命名。
ベリーサ	ＶＥＲＩＳＡ	イタリア語の「ｖｅｒｉｔａ（真実）」と英語の「ｓａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎ（満足）」をあわせた造語。「真の充足」を意味する。
ボンゴ	ＢＯＮＧＯ	英語で「大カモシカ」のこと。マツダが日本で初めて実現したワンボックスカーを、堂々とした大カモシカになぞられて命名。
ボンゴフレンディ	ＢＯＮＧＯ　 ＦＲＩＥＮＤＥＥ	Ｆｒｉｅｎｄ（友達）を使った造語。家族、友人など乗り合わせている人達の楽しい間柄を予感させたいとして命名 。
ボンゴブローニイ	ＢＯＮＧＯ　 ＢＲＡＷＮＹ	英語で「力強い」という意味。ボンゴから派生させた一回り大きいモデルに、より力強いイメージを付与しよ うとして命名。
ミレーニア	ＭＩＬＬＥＮＩＡ	英語のＭｉｌｌｅｎｎｉｕｍ（千年に至る幸せ）からの造語。１９９７年にユーノ ス８００から車名変更された。
ラピュタ	ＬＡＰＵＴＡ	ガリバー旅行記に出てくる夢の浮島の名前。 「楽しい」、「スポーティ」、「軽快な」等をイメージし命名。
ロードスター	ＲＯＡＤＳＴＥＲ	カブリオレ・コンバーチブル・ランナバウト等と同じボディ 形状を表わす名称。北米市場ではサブネームの「Ｍｉａｔａ」が付く。Ｍｉａｔａは古いドイツ語で「報酬、贈り物」の意味。
ＡＺ－オフロード	ＡＺ-ＯＦＦＲＯＡＤ	ＡＺはオートザムの略。
ＡＺ－ワゴン	ＡＺ-ＷＡＧＯＮ	ＡＺはオートザムの略。
ＭＰＶ	ＭＰＶ	Ｍｕｌｔｉ　Ｐｕｒｐｏｓｅ　Ｖｅｈｉｃｌｅ（多目的車）の頭文字をとって、アメリカ市場への発売時に名付けられた。
ＲＸ－７	ＲＸ－７	Ｒはロータリーエンジン、Ｘは未来を表現。
ＲＸ－８	ＲＸ－８	Ｒはロータリーエンジン、Ｘは未来を表現。

メルセデスのメンテナンスの一例

写真はR230 SL55 AMGですが、初期モデルですともう2年近く経ちます。新車から今まで一度もエアフィルターの清掃・交換をされていないモデルが多いのではないでしょうか？（あまり走行距離は伸びていないものが多いですが）実際にボックスを開けてみると、結構フィルターが黒ずんでいます。ここで新品純正エアフィルターに交換してもいいのですが、ちょっと問題が。それはAMG用のエアフィルターはものすごく値段が高いんです！見た目はメルセデス用のものと変わりません（勿論メーカーですから、性能はきちんと考慮しているはず）。ただAMGのロゴが入っているだけで値段が倍近くします。
むしろ、パフォーマンスを考慮した社外リプレイスメントの方が遥かに値段がお得なんです！社外は高い！はAMGモデルに限り当てはまらないんです。例えば、Ｗ210E55AMGのエアフィルターは2個使用なのですが、片側（1個）定価￥17,500もするんです。2個で￥35,000！社外品なら￥20,000ちょっとで済みます。

ということで、社外パフォーマンスエアフィルターと言えば、どなたでも一度は耳にされたことがあるK&Nに交換します。AMG純正よりもリーズナブルでメーカーでしっかり検証されたパフォーマンスを確保していますので、是非オススメしたいアイテムです。

【メンテナンス】ワイパーブレード・ラバー交換

『ワイパーブレード』はブレーキ関係と並ぶ車の重要部品のひとつであり、法定12ヶ月・24ヶ月点検（車検時の点検）の際には、「拭き取り性能が著しく悪化してないこと」の確認が義務付けられています。

吹きムラが出てきたら思い切って交換 ワイパーラバーの寿命は使用条件でかなり異なります。ワイパーの材質はゴムなので、太陽光線やオゾン、大気の汚染物質などにさらされる割合でも劣化スピードが変わりますし、使用回数も寿命を左右する要素です。交換時期は半年くらいが目安とも言われているようですが、吹きムラが出てきたら思い切って交換しましょう。ワイパーラバーが傷んでくると、端の方からゴムがちぎれてくる場合もありますが、こんな状態だと、全く拭き取れない部分が出て視界が狭くなるので即交換です。また、ゴム部分のクリーニングを行っても吹きムラが解消しない場合も交換を推奨致します。見た目では傷んでいなくても、シマ模様状の吹きムラが出たり、全体的に水膜が残ったりする場合は交換を推奨致します。雨の日は路面が濡れているため、制動距離が長くなります。なおのこと、視界が確保されていないと判断が遅くなり、思わぬ事故の原因となります。

目で判断する傷み：「裂け」、「ひび割れ」、「変形」、「異物付着」、「変色」 耳で判断する傷み：「跳ねる」、「ビビる」ことによる異音 感触で判断する傷み：「ラバーの硬化」

交換推奨症例 (1)ワイパーラバーが弾んでスムーズに拭き取れない。 　　　　→ガラス面に油脂分が付着 (2)拭き跡が細かいスジ状に残る 　　　　→ガラス面に砂や泥等が付着/ゴム部分の変形 (3)拭いた後、水がにじんだように残る 　　　　→ゴム部分に異物が付着/ゴム部分のエッジが摩耗 (4)ガラス面に接触しない箇所があり拭き取りが均等でない 　　　　→ゴム部分の変形

ダイハツからのプレゼント！？

新型ＳＯＮＩＣＡのカタログ等々持参されました。ミニカー付き担当者との会話・・・
「今度の新型いまいちでしょ～？」
「う～ん・・・そうかもしれない・・・」
「売れてます？」
「う～ん・・・いまいちかもしれない・・」

登録済未使用車／ダイハツ・ミラ

各メーカー、各車種（特に売れ筋軽自動車）かなりの流通があります。新車購入の前には、是非一度ご検討下さい。
お得な買い物になること間違いなしお気軽にご相談下さいませ

買取入庫情報／エブリィＶ（DE51V）９年式

程度それなり・・・Ｍ／Ｔ（５速）ですＡ／Ｃ付き。走行87,000ｋｍビジネスユースに・・・早い者勝ち

オフセット変更！ ワイドトレッドスペーサー

ホイールのオフセット変更を実現できるワイドトレッドスペーサーは、コーナリング特性の向上が期待できるアイテム。ハブセンターアダプターがホイールのセンター(回転中心)を出しやすくさせ、高速走行時などでハンドルのブレを最小限に抑え、安定走行が可能。

素材には、航空機などにも利用されているジュラルミンA2017S材(純国産)の採用。通常のアルミ(鋳造)よりも硬度が高いので、高速走行などのハードな使用にも十分耐えうる素材。通常市販されているスペーサーの多くは、取り付けするハブ面積に対して商品の大きさが小さいものがほとんどだが、KSP製のモノは商品それぞれの「PCD」に準じて最適な商品外形を設定しているので、確実に車重を受け止めつつ、その動力伝達効率も最大限にできている。製造方法は、高精度NC旋盤での削りだし最新製法によるもののため、高品質・高精密に製造されており、安心して使用できる逸品である。

【メーカー希望小売価格】
25mm(T:25) 19,950円 各2枚　1セット

下取入庫情報／セルシオ（UCF21）後期

人気のパールⅡの２系の後期モデル入荷。新車レクサスＧＳ４５０ｈの下取りでございます
新車も本日納車させて頂きます。ありがとうございました

トラブル事例／MY34グロリアのナビ不良

しばらくお待ちくださいエラー・・・地図表示がされなく、たまに突然表示されたり・・・・
この型の純正マルチは多いですね～

とりあえず、ユニットを取り外し、修理依頼をしてみますが・・・最悪ユニット交換の可能性が・・・￥

【スバル ステラ 発表】燃費のためなら何でもやった

スバルの新型軽自動車『ステラ』のパワートレインは、構成こそ直列4気筒＋CVT（無段変速機）と、ベースとなった『R2』と同じだが、中身は大幅なモディファイを受けている。

CVTは新設計の「i-CVT」。「内部の部品はほぼすべて新設計です。最大の変更点は、これまでトルクコンバーター直結だったCVT駆動用のオイルポンプを外付けにして、チェーン駆動にしたことです。これによってオイルポンプを小型化することができました。また動力を伝達するプーリーの巻き掛け角度の見直しなど、あらゆる部分をリファインしています」（シャシー設計部・副島雄治主査）

CVTは変速比が連続可変であるため、エンジンの回転数の“おいしいところ”を積極的に使えるというメリットがある半面、CVTを動かす油圧を発生させるためにエンジンパワーを食われるというデメリットがある。i-CVTの油圧は、従来型が5.5MPa（約55kgf/?B2＝大気圧の55倍）であったのに対し、新型は4.5MPaと2割近くも削減された。これらのリファインによって、変速機単体で3.3％もの効率向上を実現しているという。

エンジンも型式こそR2と同じ「EN07」型だが、低張力ピストンリングの採用などによって、エンジン内部の摩擦損失がさらに低められている。

スバルの直列4気筒＋CVTのパッケージは、現行の軽自動車のなかで実用燃費で圧倒的に優れており、高い評価を受けている。ステラは車両重量が若干重くなったが、「好燃費という美点を維持することは絶対条件。そのために改良できることは何でもやった」（副島氏）という努力によって、自然吸気エンジンのFWD（前輪駆動）モデルで10・15モード燃費は22.5km/リットルと、平成22年度燃費基準＋20％という高い数値を達成している。