江戸城から掘り出した石を使ったという「東京駅」
こんにちは、月乃和熊（ツキノワグマ）です！
３．１１東日本大震災 忘れない！風化させない！！
月乃和熊（ツキノワグマ）も賛同しております
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復活！東京駅丸の内駅舎（１）
開業前には中央停車場と呼ばれていた東京駅
明治３３年（１９００）年から山手線の基礎となる高架線の建設が始まり、日露戦争［明治３７・３８年（１９０４－１９０５）］で工事が中断するものの、明治４１年（１９０８）から、東京駅の基礎工事が着工。
そして９８年前の大正３年（１９１４）１２月１８日に、赤レンガ造りの丸の内駅舎が完成開業した。
アムステルダム中央駅のゴシック様式を模倣したとも言われているが、実は、全福３３５ｍ、高さ約３５ｍの壮大なルネサンス様式で、辰野金吾のオリジナルデザインで、開業こそは大正だが、西洋に追い付け追い越せとの気概が滲み出た、明治の日本の威信をかけた大事業だった。
翌大正４年には、ステーションホテルが開業し、大正１２年（１９２３）９月１日に発生した関東大震災でもビクともしなかった東京駅 丸の内駅舎だが、昭和２０年（１９４５）５月の空襲で３階部分が焼失した。
昭和２２年（１９４７）には２階建て駅舎として復旧したが、平成１９年（２００７）に丸の内駅舎の保存・復元工事が着工、そして今年平成２４年（２０１２）１０月１日に、空襲被害から６７年ぶりに保存・復元工事が完成するのであります。
明治建築の技術の粋を尽くし威風堂々とした威容からは、明治日本人の力強い息吹を感じるではありませんか
復活！東京駅丸の内駅舎第２弾 駅舎模型につづく～
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＜乃木神社の行事＞
10月17日 神嘗祭当日祭
10月30日 正松神社祭・祖霊舎祭
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