先々週でしたが、師匠からお願いしてあったレバーホルダーの溶接が終わったと連絡を頂いておりましたが、諸都合で昨日取りに伺ってきました。
師匠は謙遜していらっしゃいましたが、見事な出来栄えでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/ae/604fdf21857e17eb58ce97d48b10ca62.jpg)
↑割れたところが全くわかりません。
ところで、ワイヤーが切れたのはレバーが上下にガタついていることが原因だとレバーを外して気づきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/25/a25a474fde1a1086bc896374e3e361b7.jpg)
↑はガタのせいで削れて穴が楕円になったレバーです。予備があったような気がしたのですが、ブレーキ側の記憶違いだったようで、こいつをまた使わなければなりません。
このまま組んでもまた同じなので、ガタをなくすために薄いワッシャーを入れてガタをなくすことにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/fa/8c61cd2d6a126df809f46675d0b7242b.jpg)
見事にガタは解消できましたが、少しレバーの戻りが渋いです。しばらくすればなじむと思うことにします。
そうしたらホルダーをハンドルに取り付けます。サムライはハーネスをハンドルに通さなければならないので、これが少し面倒で嫌いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/bf/01e77330721e75fb5ae4e5616b6635aa.jpg)
ハンドルの真中(ハーネスの出口)から細い針金を通してホルダーのところに出して、これをハーネスの先端に縛り出口側から慎重に引っ張ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/c8/c3c369c12f0c4af954a3547e9e58adce.jpg)
無事成功。あとはホルダーを固定して、先々週に取り回ししておいたクラッチワイヤーにつなげて完了です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/56/9a75e918fdc8ba7d57fd8a5ae48689f1.jpg)
今日少し乗ってみてクラッチの微調整をしてみます。
ようやく復活です♪
師匠は謙遜していらっしゃいましたが、見事な出来栄えでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/ae/604fdf21857e17eb58ce97d48b10ca62.jpg)
↑割れたところが全くわかりません。
ところで、ワイヤーが切れたのはレバーが上下にガタついていることが原因だとレバーを外して気づきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/25/a25a474fde1a1086bc896374e3e361b7.jpg)
↑はガタのせいで削れて穴が楕円になったレバーです。予備があったような気がしたのですが、ブレーキ側の記憶違いだったようで、こいつをまた使わなければなりません。
このまま組んでもまた同じなので、ガタをなくすために薄いワッシャーを入れてガタをなくすことにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/fa/8c61cd2d6a126df809f46675d0b7242b.jpg)
見事にガタは解消できましたが、少しレバーの戻りが渋いです。しばらくすればなじむと思うことにします。
そうしたらホルダーをハンドルに取り付けます。サムライはハーネスをハンドルに通さなければならないので、これが少し面倒で嫌いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/bf/01e77330721e75fb5ae4e5616b6635aa.jpg)
ハンドルの真中(ハーネスの出口)から細い針金を通してホルダーのところに出して、これをハーネスの先端に縛り出口側から慎重に引っ張ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/c8/c3c369c12f0c4af954a3547e9e58adce.jpg)
無事成功。あとはホルダーを固定して、先々週に取り回ししておいたクラッチワイヤーにつなげて完了です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/56/9a75e918fdc8ba7d57fd8a5ae48689f1.jpg)
今日少し乗ってみてクラッチの微調整をしてみます。
ようやく復活です♪
私のA1も仕上がりました。
ただ、A1用として売っていたリプロ品のクラッチワイヤーの動きが渋くてあまり良い感じでは有りません。
アウターの曲げ方向によっては軽くなったりするのですが・・・
仕方ないので、ちゃんとしたメーカーにワンオフで作ってもらう事にしました。
値段が高くなってしまうのが痛いですけど・・・操作頻度の高い部分なので奮発しました。
昨日の朝、クラッチの微調節とワイヤーの遊びの調整をしてきました。完璧です。以前はクラッチが完全に切れないような状態でしたが、今回は完全に切れます。また、つながりも非常によくシフト操作が楽しいです。
kappaさんも苦労されてますが、それだけ手を加えてあげればきっと完調になりますよ。