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2017.09.01
銀座最古にして唯一のキャバレー「白いばら」は何故枯れないのか？
2018年1月10日、銀座の名キャバレーが惜しまれながら閉店した。日本の各都道府県の女性を揃えていることで知られていた伝説のキャバレーの1日に密着！
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文／秋山 都
写真／松井 康一郎
「あなたの郷里の娘を呼んでやってください」「お国の言葉でお話ができます」という看板でみんなの興味をひく「白いばら」。創業昭和6年と、銀座最古にして現存する唯一のキャバレーです。あざやかなブルーの壁に輝くネオン、手づくり感のある日本地図看板など銀座の名物となっていますが、果たしてその内部を知っている人はどれほどいるでしょう？
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- ブランドショップや飲食店が続く三丁目ガス灯通りに、こつ然と現れる夜の城
- 日本の各都道府県出身のホステスさんを揃えているのが最大の特長
今回はその「白いばら」の営業に密着！
中はどうなっているの？ 女の子はどんな感じ？ 高いの？ などみなさんの疑問にお答えいたします！
中はどうなっているの？ 女の子はどんな感じ？ 高いの？ などみなさんの疑問にお答えいたします！
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「白いばら」の内部へ侵入！
「白いばら」の内部へ侵入！
時刻は17時過ぎ。18時からの営業に備えて朝礼（夕方ですけど）中にお邪魔しました。中は2層になっていて「広いなぁ」が第一印象。合計83席というのは銀座でも最大級です。白と黒の市松模様の床に真紅のソファ、吹き抜け天井のダンスフロアに、バンドが入る中２階…かつて一世を風靡した「社長シリーズ」（1956～1970年の東宝による人気映画）に出てきそうなレトロな内装に心ひかれます。
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- 開店30分前の朝礼にて、お店の前で挨拶し続けた経験から新規顧客の獲得へつながった、という訓話を披露するマネージャー。ほかに予約状況などを全員で確認。
- 黒服さんたちの真剣なまなざしに、「白いばら」で働くという自信と誇りを垣間みることができる。
- ベストを着用しているのは、フロアを配膳して歩くボーイさん。やはりどこか初々しい。
- マネージャーのネクタイに注目！ 自分の顔をプリントするのは、お客さまとの会話の糸口になるため。プロの覚悟。
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ホステスさんが続々現れる開店30分前！
開店30分前。そろそろホステスさんたちが出勤してきます。「白いばら」に在籍しているのはなんと200余名の女性たち。毎晩100名以上が出勤してきますが、その多くは昼間別の仕事をしている昼・夜ダブルワークの女性たち。どこか初々しい雰囲気も顧客の心をつかんで離さない理由のひとつなのかもしれません。
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- 私服で駆け込んできた女性が着替え、メイクをし、夜の蝶として降り立つ瞬間。
- お客さまの荷物を預かるクローク。
- 「レイコさん、レイコさん」と指名のついたホステスをマイクで呼ぶマネージャー。
銀座の夜の遊び場としてはかなり大箱の「白いばら」。顧客に何度も足を運んでもらうためには、ただ大人数のホステスを抱えるだけではなく、毎月さまざまな趣向を凝らしています。8月は甲子園優勝校を占って、当てた人はワインがもらえる「熱闘！甲子園2017」を開催。
「そもそも、全国各都道府県の女の子を揃えているのも、出身地を会話の緒として、お客さまと話が弾むように、という心配りのひとつ。『白いばら』は色を売るだけではなく、人と人のつながりを大切にしたいんです」と大住社長が語るように、ここはオトナのための健全、明朗な社交場であるようです。
「そもそも、全国各都道府県の女の子を揃えているのも、出身地を会話の緒として、お客さまと話が弾むように、という心配りのひとつ。『白いばら』は色を売るだけではなく、人と人のつながりを大切にしたいんです」と大住社長が語るように、ここはオトナのための健全、明朗な社交場であるようです。
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いよいよ「白いばら」おすすめホステスさんを顔出しでご紹介！
銀座に現存する唯一のキャバレー「白いばら」のホステスさんご登場！
ではいよいよ、「白いばら」のホステスさん200余名から選抜された4名をご紹介。先月上京してきた新人さんからベテランさんまで…それぞれお国言葉でひと言披露していただきました。アナタはどなたを指名しますか？
千葉県出身キャンディちゃん。昼間はアパレル系企業で事務職に就くダブルワーク派。得意料理は肉じゃが。「千葉県ってあんまりお国言葉ないんですよ～。あ、でも定規のこと線引きって言うんです（笑）」
長野県出身りんごちゃんはダンスショーにも出演中。「『白いばら』のアットホームな雰囲気が大好き。みなさん、飲みに来なっしょ（おいでよ）！」
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沖縄県出身セリナちゃん、福岡県出身ちなみちゃん
沖縄県出身セリナちゃんは、シャイな雰囲気と裏腹にショーでは大胆なダンスも披露。「『白いばら』へ、めんそ～れ！」。うんうん、それテッパンだよね。
先月、セラピストを目指して上京してきたばかりだという、福岡県出身ちなみちゃん。入店間もない女の子は胸に白いばらをつけています。「お客さん、すいとーよ♡」
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気になる「白いぱら」の職場環境は？
『白いばら』では遅刻・欠勤などによる罰金や、強制同伴、売上ノルマなどないため、女性が働きやすいと評判。なかには30年近く勤続しているベテランがいるということからも、その雰囲気の良さが想像できるというものです。
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- 営業中20時と22時にはショーを開催。
- 宝塚のような男役が登場したり
- 少しセクシーな衣装でのダンスあり
- 楽しい歌ありという、非常に充実した内容。
- 思わず引き込まれる20分間でした。
ショーの後もチークタイムあり、生バンドで歌うカラオケありと顧客の心をそらさない演出が次から次へと用意され、気づけばもうすぐ終電タイム。ひとり、またひとりと見送られていくお客さまは誰もが満面の笑みで、心から満足しているようです。
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- 毎晩入る生バンド。レパートリーはジャズ、ポップスから歌謡曲まで幅広い。
- たくさんの夢の対価が出し入れされる伝票入れも歴史を感じさせる。
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気になる「料金体系」は？
「ここは男性が殿さまになれる場所ですから。ぼくたちはみなさんの夢を叶えるように、全力でお手伝いするんです」という大住社長のひと言に、「白いばら」が86年もの間、枯れずに毎夜咲き続ける理由を垣間見たように思います。
気になる料金体系は、平日で1時間飲み放題（ウイスキー、焼酎）2名から8800円（税・サ込み）または、ワンドリンク＋おつまみで21時までに帰れば最長3時間で8500円と明朗にしてコスパ良。キャバクラやガールズバーも楽しいけれど、たまには銀座で紳士のお愉しみ、いかがですか？
【追記】
本記事は2017年9月に公開されました。その後「白いばら」は建物の老朽化により、2018年1月10日に惜しまれながら閉店しました。
気になる料金体系は、平日で1時間飲み放題（ウイスキー、焼酎）2名から8800円（税・サ込み）または、ワンドリンク＋おつまみで21時までに帰れば最長3時間で8500円と明朗にしてコスパ良。キャバクラやガールズバーも楽しいけれど、たまには銀座で紳士のお愉しみ、いかがですか？
【追記】
本記事は2017年9月に公開されました。その後「白いばら」は建物の老朽化により、2018年1月10日に惜しまれながら閉店しました。
◆ 白いばら
住所／東京都中央区銀座3-5-18
営業時間／月～土18:00～23:30、日・祝17:30～22:30
定休日／日曜・祝日の不定休
予約・お問い合わせ／☎03-3564-0967
●支払いは現金のみ。
営業時間／月～土18:00～23:30、日・祝17:30～22:30
定休日／日曜・祝日の不定休
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●支払いは現金のみ。
18年の眠りから目覚めたコンディション抜群のマツダ・コスモスポーツＬ10B型 そのオーナーが抱く想い
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「乗るというより、飛ぶ感じ」。
このクルマが発売された当時に添えられていたキャッチコピーである。マツダ・コスモスポーツは、世界初の「ロータリーエンジン」を搭載した量産車として登場。内壁に傷が発生するロータリー特有の欠陥「チャターマーク」を、高強度カーボンにアルミを浸透させてより強度を持たせた「アペックスシール」で克服、量産化を実現させた。
ボディサイズは全長×全幅×全高：4140x1595x1365mmと、車高が低く流麗なスタイリング。総排気量491cc（×2）の「10A型ロータリーエンジン」は最高出力110馬力を誇り、0-400m加速を16.3秒（後期型は15.8秒）で駆け抜けた。
今回出会ったオーナーの個体は、1968年にマイナーチェンジされた後期型となる。前期型と比べて特徴的なのはフロントグリルのデザイン。開口面積がより広くとられている。ボディカラーは純正色の赤が保たれていた。月並みな表現だが「まるで新車」のようなコンディションだ。それしか適切な表現が見当たらないほどの美しさを放っている。まさに時代を超えて“飛んで”きたのだろうか。これだけのコンディションを保つためには相当の苦労があると思い、まずは日頃のメンテナンスについて伺った。
「このクルマは1969年式のマツダ・コスモスポーツ（L10B型）、もともとは父の愛車になります。私は現在43歳です。この個体は、私が生まれる前から我が家にあり、それをレストアして乗っています。クルマ好きな父の影響を私も相当に受けているはずです。実は、RX-7（FD3Sの5型）も所有していますし、根っからのロータリー好きですよ(笑)。既に他界した父は、生前、さまざまなクルマを乗り継いでいましたが、このコスモスポーツだけは決して手放すことはなかったですね」。
「普段、この個体を保管している場所は、床がコンクリートのため、地面からの湿気がすごいんです。湿気はタイヤをつたってロアアームにダメージを与えます。そこで大きなコルクボードを3枚ほど買ってきて床に敷き詰めています。コルクはやがて湿気を吸うので、梅雨明けした時期を見計らい、約1年に一度交換をします。さらに風通しを良くするため、長期間、乗らないようなときはクルマを少しだけジャッキアップするんです。また、タイヤはひび割れ対策のため、空気圧を高めにして、路面との接地面積を少なくするんです。こんな風に工夫はしていますが、足回りがもうかなり腐食してしまっていて…。本当は大規模なレストアがしたいのですが、純正色のラッカー塗料がもう手に入らないため、決心がつきません」。
涙ぐましいまでの工夫を凝らすことでコンディション維持がなされているオーナーの愛車だが、一体どんな出会いだったのだろうか。
「父がほぼ新車の状態で手に入れた個体です。私も、なかなか乗せてもらえない特別なクルマでした。私が小学2年の頃に登録抹消し、父の知人宅のガレージで長い眠りにつくことになってしまったので、当時の記憶はそれほどありません。その18年後、父の知人が引っ越すことになり、ガレージにあったクルマを再び引き取ることになりました。毛布でグルグル巻きにされて保管されている姿に驚きましたね。内装はカビがすごくてブレーキとクラッチも固着していましたが、燃料タンクだけは満タンになっていて、まったく錆びていませんでした。父は燃料タンクを満たすメンテナンスだけ、密かに続けていたのでしょう。だから私も長期間乗らないとき、満タンにするのを忘れないようにしています」。
18年ぶり、つまり2000年にオーナー宅へ帰ってきたコスモスポーツ。ここから2年をかけてのレストアが行われた。
「まずはカビ取りと脱臭をしました(笑)。駆動系はすべてオーバーホールです。なんとか動くようになりましたが、再びブレーキの固着やエンジントラブルが頻発し、結局コンディションが落ち着くまでに2年かかりました。部品はほぼストックで賄えましたが、ブレーキマスターだけ足りなくて購入しました。当時は4万5000円だったのに9万8000円に値上がりしていてびっくりしましたね。オーバーホールしたエンジンもなかなか圧縮比が上がらなくて、アペックスシールを金属製にしています」。
コンディションが落ち着き、ようやくドライブを楽しめるようになったと思った途端、今度は個体独特の“クセ”に戸惑うオーナー。まるでコスモスポーツに試されているかのような試練が訪れた。
「乗りかたをクルマに合わせるという経験は、このコスモスポーツが初めてでした。シートの重心位置は前オーナーである父のクセが残っていますし、クラッチのミートポイントも足を少し離すだけで動き出すほど奥にしてあるので、クラッチペダルを踏んだら踵を床につけて足首で戻す感じです。一度好みのミートポイントに調整したところ、乗るたびにクラッチのつながる位置が変わってしまう症状が起きて、とても苦労しました。ギアの入り方も独特なので、丁寧な操作は絶対条件です。こうして、クルマとシンクロしてきたと思えるまでに3〜4年はかかりましたね。ちなみに別のコスモオーナーがこのクルマを運転すると、結構乗りづらいと言われます」。
こうした苦労をともない、オリジナルのコンディションをここまで維持しているオーナーに愚問だと恐縮しつつも、モディファイされている部分を聞いてみた。
「実はこのアルミホイール、コスモスポーツのオーナーズクラブが1回限りで製作した特注品です。純正ホイールのデータ取りをしてもらい、さまざまなところに手を加えてあります。耐久性を持たせるために厚くなっていますが、目の錯覚を利用して薄く見えるようにも工夫がされていますよ。そしてこのフォグランプは、当時のモノらしいのですが、メーカーは不明です。『イッシン』と書いてありますが、日本製なのかどうかもわからないんです。詳しい情報をご存じのかたがいらっしゃれば、ぜひ教えていただきたいです。それと、サンバイザーに使われているビニール素材は、今も当時のまま、オリジナルです」。
アルミホイールを純正に近い構造で製作するなど、すべての絶版車オーナーにとっては夢のようなエピソードだ。
オーナーの話を聞きながら、コスモスポーツに限らず、絶版車全体において車体コンディションの維持は最も重要だと再確認した。さらに話は、部品確保やレストアの問題に及ぶ。
「最近はホンダ・NSXのリフレッシュプランや、マツダ・ロードスター（NA型）のレストアサービスが話題ですが、日本では、やっと始まったばかりですよね。ヨーロッパ…、特にフェラーリやランボルギーニは10年以上も前から大切に乗ってくれるオーナーのために、レストアサービスを実施しています。日本のメーカーは展示車両を直すだけではなく、年月の経ったクルマを生まれ変わらせ、なおかつ利益が出る部門を早急に作るべきじゃないかと思います。正直、パーツの再生産と共にレストアサービスの体制を確立して欲しいと思いますね。いちクルマ好きの願いとしては『直して使う』方向性に改善して欲しいのです。例えば、トヨタがパブリカのレストアに着手してくれれば、裾野はかなり広がると思います。エンジンはヨタハチ（トヨタS800）と共通ですから、波及効果が生まれることでしょう。日産もスカイライン（R32型）だけではなく、ハコスカ（スカイラインKPGC10型）をはじめとした他のスカイラインも対象にして欲しいです。そういうところから“とっつきやすさ”は生まれるのではないでしょうか」。
「現代は電化製品さえ直さずに捨ててしまいます。昔の取扱説明書には『分解の方法』が書いてあったくらいなのに。クルマも然りで、蓋を開けるにも蓋専用の工具が必要だし。安全性といった理由はあるにせよ『一度自分で分解したら保証対象外に』はおかしいですよね。自己責任で直せる人向けに、部品だけを提供するというサービスがあっても良いかな…とは思いますね」。
「大人の事情」は多々あると知ったうえで感じるのは、業界はもっと「直して使う」ことに注力しても良いということだった。今こそフォーカスすべきは「長く使い続けてくれる人が増えること」ではないだろうか。そんなクルマたちが1車種でも増えればという思い。今回、コスモスポーツとそのオーナーに出会い、強く感じたことだった。
（編集: vehiclenaviMAGAZINE編集部 / 撮影: 古宮こうき）