昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した、伝統の鶴丸 JAL B737-800 です
福岡発 JL3513便 B737-846 JA324J機 最近、何かの記事でJALについて観たのですが…太陽のアーク
JAL、会社に勢いというか何かが足りない、というような記事を読みました
経営状態が良い悪いという話じゃなくて、ANA が業界トップで JAL は2番で満足なのか…という記事でした
確かに、JASと合併して、鶴丸から太陽のアークになってその後2010年に経営破綻しました
広島行き JL3406便 会社の再生、原点回帰の心を込めて、この 鶴丸 が復活しました
名古屋発 JL3107便 B737-846 JA324J機 この 鶴丸 の復活には、
日本の フラッグキャリア としての復活も込められていたように思うのですが…
どうもその心意気が感じられず、保守的な会社経営だという記事でした、私は実際に飛行機に乗っていませんので、記事だけの情報ですが…
昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した スカイマーク B737-800 です
東京発 BC713便 B737-86N JA737Q機 米国のリース会社からリース機のようですね
東京行き BC716便 復路便 スカイマークは、リース機 → 自社機 とする場合もあるので判りにくい部分もあります
神戸発 BC173便 B737-86N JA73NY機 この機体もアメリカのリース会社からのリース機です
この2機は、Wikiと他のサイトとの情報が錯綜しており、どこからリースしているのかよく判りませんでした
カスタマーコードがWikiでは違うのですが、他のサイトでは異なっています、判別付きません
神戸行き BC174便 24日の時点で、エアライン誌 と 航空情報誌 が私の手元に届いていません
また載っていないと思うのですが、NGシリーズの亀裂問題とMAXシリーズの操縦系統の問題、記事が読みたいです
名古屋発 BC765便 B737-81D JA73NM機 この機体はアイルランドに本社があるリース会社からの機体です
エアライン誌は、基本的に提灯記事が多いです、イカロス出版の雑誌は基本的にその傾向が強いですね
東京発 BC717便 B737-82Y JA73NE機 なので、トラブル系の記事は載せにくいのかも知れないです
航空情報誌は、昔から軍用機が中心でしたから、旅客機の記事はスペースが少ないんですよねえ…
昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した 中国東方航空 A320-200 B-6879機 です
南京発 MU279便 A320-214 往路便 中国東方航空は、世界で7番目に大きな航空会社です。
持っている機体の数が多いです、A320系 で、280機くらい、B737系 も150機くらい運用しています。
更に、A330、A350、B777、B787 などもそれなりの数を運用していますし、中国開発の機体も運用です
総保有機数は、Wikiによると 552機 も保有運用のしていて、日本のANAの倍くらいの保有機数ですね
南京行き MU2800便 復路便 中国の会社でこれだけ大きな会社になると、党の後ろ盾があるんでしょうね
しかも中共の有力者の…そうでもしないと…中国では会社運営ができないというか、そうなってしまうものだそうです
裸一貫から会社を立ち上げて大きくすると、中共が乗っ取ってくるという話をよく聞きます
それも、結構、悪辣なやり方で創業者を追い出したり牢屋にぶち込んだり、党と関係がないといけないようですね
昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した エアアジア･ジャパン A320-200 です
名古屋発 DJ003便 A320-216 JA01DJ機 ピーチやジェットスターと同じ A320 なのですが機体が長く見えます
機体の赤白の帯の塗装が、斜めのストライプ状になっているから、他社の機体よりも長く観えるのでしょうね
名古屋行き DJ004便 小型旅客機は、B737 が躓いたので、A320-ceo -neo が天下を取りそうですね
MAX の飛行再開は、早くとも今年中頃まで伸びるそうです、ボーイングは、MAX の投入を焦ってしまったのですね
A320-neo は、撮影した記憶が無いのですが、昨年撮影した未整理写真の中に眠っているかもしれないです
歳を取ると何をするにも身体が言うことを聞かず、思った通りに動かず、写真の整理のようなことも億劫になってしまいます
出発地･便名は特定できませんでした A320-216 JA03DJ機 時刻表に出ていない便ですが、エアアジアなので出発地は名古屋でしょう
昨年2月導入の、エアアジアジャパンの3号機ですね、機体記号は、10号機まで予約登録されています
機体に描かれているロゴが煩い感じがするのですが、まあ、これも個性ということで良いと思います
昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した 伝統の鶴丸を背負う J-Air ERJ-190 JA248J機です
青森発 JL2806便 ERJ-190-100 このエンブラエルの低燃費型が現在開発中で、三菱スペースジェットと競合します
ERJ-170の改良型、ERJ-175-E2 の方が先に開発されていて、昨年末に初飛行しています
エンブラエルはボーイング傘下です、B737-クラシック → NG,MAX でやったように、この ERJ でも主翼の幅や胴体を伸ばしています
青森行き JL2805便 会社の系列で、機体の開発方向が決まる訳ではないと思うのですが、翼や胴体を伸ばして大丈夫なんでしょうか
エンブラエルには B737 のような轍を踏まないで欲しいですね、今はスーパーコンピューターがあります
機体に加わる応力や強度の計算等は、昔よりもちゃんとできると思うので大丈夫だと思うのですが…
昨年末からの咳喘息はまだ良くならないです、動くと咳が出て辛いです…もう歳ですね…
