コンパクトクランク導入しました！

見栄で２枚ギアを選んだけど、やっぱり２枚はきつかった．．．
結果、どこへ行くにもインタマ君の３枚ギア。
だが！これでオルベア君の出番が増えるぜい♪

我がロード自転車は２台ある。
気持ち的に）１号車(ファーストカー）：オルベアスターシップ。２号車：インターマックスのイオム（鉄）。
１号車フロントギア２枚（52-39T)、２号車：３枚（52/39/30T）
やっぱロングライドには３枚ギアに頼ります。で、峠は．．．やはり３枚に限りますなー♪　
という事で２枚ギアのオルベア君は．．．河川敷専用マシン？
春になり、一度も乗っていない。お！一度リアに27Tつけて柳沢峠に行った。
あの時は柳沢を超え、塩山、笹子峠、甲武トンネル、五日市を回る予定が．．．．
柳沢峠で使い切った体力でココを下る、これは死を意味する！と皆さんの鉄の意見により、尻尾を巻いて退散。
あの時３枚ギアだったら．．．やっぱ同じかな♪
今年のブルベでは千葉200ｋｍと宇都宮200ｋｍをオルベアで走った。
しかし、300・400・600ｋｍはインタマの３枚ギアにリア25T。これでないと安心出来ないのですデス。

いろいろ考えた結果、走りは明らかにオルベアが素晴らしく楽しい。
インタマはクロモリの特性によりロングライドには適していると思うが、今のところオルベアでの200ｋｍ以上は未経験。
で、コンパクトクランクにしたらどうなる？　長距離はどうなの？　どうしよう．．．
決めました。オルベア君にコンパクトドライブ。
サイクルハウスミカミの店頭に暫くディスプレイさせて頂いていたオルベア君、夕べ支払を済ませ、引取りました。

今朝はコンパクトギア付オルベア君の初乗り。
コースはいつもと同じ名栗から小沢峠ルート。楽に走れるかと思いきや、トンでもない。進みます、軽いです。
心拍はいつもより高めになってしまう。、ケイデンスセンサーが無いので解らないけど、かなりいい感じで回していたと思う。
お陰でいつもよりアベレージはアップ、つまるところが、いつもより疲れた結果である。
問題のクランクは．．．．カーボンクランクって柔らかいのでしょうか？とても落ち着きのある踏み心地でした。
オルベア君が大人になったって感じでしょうか、とてもいいバイクに仕上がったと思う。・・完璧かも．．．♪
問題のインナーからアウターへの繋がりは、全く問題ナシでした。
インナーからアウターへ上げる時にガラガラと音をたて、なかなかチェンが上がっていかない例を多く見かけた。
それがイヤでなかなか決心に至らなかったけど、ＦＳＡのギアの繋がりは問題なし。
リアのギアを合わせるのはこれから慣れていくと思う。
結論．．．オルベアクン最高♪　とっても良いバイクになりました、マル♪

小沢峠の登りでは、過去最速から８秒も！短縮出来た野田！エライ！　これ軽いバイクだからなのかな？
あくまで鉄バイクでの最速よりも、という事です。