【ディアベル】オイル交換…

ディーラーでのオイル交換から4,000km程走行しました。

 

オイル交換に必要な部材が揃いましたので、今回からは自力での交換を試みます。

 

丸い窓から見えるオイルは真っ黒。

リアの足回りにメンテナンススタンドを掛けて、車体を水平に保ちます。

 

六角の5mmでドレンボルトを緩めてオイルを排出します。

ボルトの先端はマグネットになっていて、それなりに鉄粉が付着していました。

 

ボルトとマグネットはカシメで付いていましたがが、グラグラで心配になるレベル。

 

因みにドレンボルトの締付けトルクは、20N mみたいです。

 

ドレンボルトの取付け面に液体ガスケットが付着があったので、

オイル漏れ防止に爪でカリカリして除去しておきました。

オイルフィルターも交換します。

 

左がDUCATI純正で右側が中国製の社外品。

 

フィルターレンチを掛ける部分の形状が純正品と異なります。

真ん中の穴からフィルター内部を観察すると形状が全く異なる事に気付きました。

 

社外品の方がフィルターの濾紙の容積が小さく見えます。

 

そのうち両方分解して、内部を比較してみるつもりです。

使用するオイルは、DUCATI指定のShell Advance 15W-50。

 

樹脂製容器のこちらは、米国製の並行輸入品ですが、性能面は問題ないと思います。

フィルターにオイルを150cc程入れ馴染ませ、パッキンにもオイルを塗布しておきます。

 

ディーラーで整備した際に付いてたオイルフィルターは、信じられない程のトルクで

締め付けられており、外すのに少し手こずりました。

 

折角購入したオイルフィルターレンチは、締付け部の形状が合わず使えませんでした。

 

仕方ないので、手締めで適切と思われる具合いで締め付けを行いました。

3L位オイルを入れてエンジン始動。

 

エンジン停止後にレベルが下がるので、7割程までオイルを追加注入して暫く放置。

 

明日の朝には丁度良いレベルに落ち着く感じでしょうか。

 

今回オイルフィルターを交換してのオイル使用量は、約3.5Lでした。

 

やはり新しいオイルは気持ちが良いです。

 

 

次回は3,000kmに到達する前にオイル交換をしたいと思います。

 

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