名門フェラーリ復活の開幕戦１－２

２０２２Ｆ１はいよいよバーレーンＧＰで開幕しました。
スペインとバーレーンでの開幕前テストで、新レギュレーションによるマシンのポテンシャルの各チーム差が何となく見えてましたが、でもやっぱりレースが始まらないと判らないよね、とゆう感じでした。
そして始まったレースウィーク、フェラーリ及びフェラーリエンジン搭載チームが好調で、逆にメルセデスエンジン搭載チームは苦戦、ＲＰＴとルノーはそこそこって感じでした。
予選でハミルトンがどんな隠し玉を出すかと思っていたけど、そんなものはなく５番手、上位フェラーリとレッドブルに追いつけませんでした。
決勝はその２強対決になったのですが、終盤でレッドブルの２台がマシントラブルでリタイアし、結果、名門フェラーリが復活の開幕戦１－２フィニッシュを飾りました。
３位表彰台には戦えないマシンに腐らず、コツコツと走っていたハミルトンがごっつぁんで並びました、さすがです。
フェラーリエンジン搭載チームが５台入賞し、ＲＰＴではガスリーもリタイアし、角田君だけが完走８位入賞でした。
次戦はサウジアラビアで来週すぐに開催されますので、マシントラブルで完走できなかったＲＰＴ勢が間に合うのか、心配です。


※画像はＦ１オフィシャルサイトより

小事は大事

昨日、営業中に軽いバンパーどうしの接触事故を起こしてしまいました。
ショックに向き合えない自分は、大したことは事はない、とか、反省しているしもう責めないで、とか、都合のいい言い訳ばかり自分の中で考えていました。
ところが、事故から時間が経つにつれ、これはたまたま大きな事故にならなかっただけで、本当はかなりやばい運転だったな、と認識できるようになってきました。
そこを徹底的に変えられなければ、もっと大きな事故を起こす事になるし、先日の事故もあと３０センチ前進していたら双方全損で搭乗者みんなが人身になるような状況でした。
昨日は事故処理で午後は営業所へ帰り、今日は一日再教習、明日明後日は自宅謹慎、最終日に精密な適性検査を受けて、その結果次第で次の日から復帰できるかもしれません。
当初はこのスケジュールも大袈裟な、と思いましたが、小事は大事で、今自分を変えるべき、必要なインターバルなんだと思えるようになっています。
自分のしょうもない運転による事故で巻き込んでしまった方々、再教習でご尽力下さった営業所の方々、そして心配と迷惑をかけてしまった家族にほんと感謝しています、ありがとうございます。
実質二日半の営業収益ゼロは厳しいですが、復帰後はしっかり奮起して頑張ります。

ＣＤって断捨離しますか

使わなくなった物をどんどん処分しているまるちゃん、だいぶ家中がスッキリしてきました。
で、今度は聞かなくなったＣＤも処分すると言い始め、まるちゃんのものだけじゃなく、私のコレクションも狙われています。
確かに、音楽って、次から次と聞くアルバムが移って行き、聞き古したアルバムを引っ張り出すってほぼ無いけど、でもね、音楽ＣＤってコレクションじゃないのかな・・・ｗ
と、抵抗しつつも、無くなってもしょうがないかな、と思っています。
何故かと言うと、昨今、聞きたい曲は、過去のアルバムは、ネットで無料で聞けてしまいますので、いいかなって感じです。

なんとか治まりました。

昨日は夜まで３７度８分の熱が続き、ずっと寝てました。

今日は仕事だけど大丈夫か焦りましたが、起きたら熱は下がっていました。

出社するとみんな同じく倒れていたそうです。

熱、上がってます。

接種当日はなんともなかったけど、起きたら体調に異変を感じ、計ると３７度５分もありました。

布団へ入り静かにします。

３回目のモデルナ接種しました

夜勤明け、眠いけど昼に起きて、新型コロナウイルスワクチンの３回目接種をしてきました。
今回はまるちゃんと同日で、まるちゃんは午前中で仕事を切り上げ、寝てる自分を起こしていっしょに行ってきました。
帰り道、呑気にサンドリアでサンドイッチを買って、食べながら帰ってきました。
どうやら３回目は副反応が酷いらしいので、今から覚悟しています。
酷くなっても、明日は休みなので、大丈夫でしょう。

アイドリングストップを楽しんでいます

バッテリーを標準仕様に変えたレガシィＢ４、信号待ちでスッキリ止まるので、まるちゃんは悦に浸っています。
累積何分止まったとか、何リットル節約したとか、けっこう楽しんでいます。
アテンザも新しいバッテリーに交換したけど、信号待ちの最中にエンジンがかかってしまいますので、変わるまで止まっているレガシィは優秀です。
ディーゼルとガソリンの違いでしょうね。

奥様本気です

西野の焼き肉店でお乗せしたファミリー、アルファードに歓喜しています。
子供たちはまだ小学生なので、ミニバンの居住性は魅力的でしょう。
いいねいいね、とゆう奥様に、旦那がどうぞと購入を薦めています。
運転は難しいですか、と聞かれたので、簡単ですとゆうときました。
実際、アイポイントも高く、ボンネットも短いので視界はいいですし、左右前後はカメラでカバーしますので車体感覚の問題はないでしょう。
宮の森のご自宅へ到着したら、ガレージに旦那様の大型ＳＵＶと、奥様の高級セダンが停まっていました。
なるほど、高級セダンより奥様はアルファードの方が使い勝手いいでしょうね。
降りてからも、外回りをじっくり見ていましたし、どうやら奥様本気みたいでした。

駐車車両に気を付けろ

片側二車線の左側に止めた車がハザードを点けていたので、内側車線を通過しようとしたら、Ｕターンしたかったのかハンドルを切って側面にぶつかってきました。
映像を確認すると、確かに通過直前にハザードからウインカーに切り替わっているけど、だからといって過失がつくのは可哀想な事故でした。
Ｕターンしたいからと、前方からの車が通過したタイミングで動き出したらしいけど、何故後方を確認しないのか、謎です。
それでも我々は、そんな変な動きを察知する事を求められます。
まず、ハザードは点いているけど、ブレーキランプも点いているので、なんらかの動きがあるかも、と減速をして様子を見るべきだったかもしれない。
あと、側方通過の距離感が近すぎて、もっとセンターライン寄りだったらぶつけられなかったかもしれません。
営業中の変な車両トラップ、回避するのも大変です。

ＡＣＵＲＡブランドで復活したインテグラ

北米で展開されているＡＣＵＲＡからインテグラが復活されました。
言えば、シビックのＡＣＵＲＡ版で、とわいえ１．５Ｌ、ＶＴＥＣターボエンジンは、１８３馬力から２００馬力へＵＰされています。
まあ、日本での発売はないんですけどね。
因みに、プロモーションビデオでは、ガスリーがハンドルを握っていました

※画像はＡＣＵＲＡのサイトより