クーラントの交換

車のクーラントって交換したことがないんですけど、アテンザの説明書を読むと、１０万キロは持つゴールドとゆう高性能のクーラントが入っているのです。
もう１３万キロ走っていますので、前オーナーさんが交換したのかどうかは不明です。
仮に、交換したとすれば、自分はしばらく交換しなくてもいいんですが、どうなんだろう。
クーラントに関してネットで調べると、使っていると自然と蒸発して少なくなるから、入っているクーラントに合った専用の補充液を足すことにはなっているそうですが、今までそんなのやった事ないです。
もしかして、点検や車検の時に、ＭＡＺＤＡがやってくれているのかな？

やっぱり気にしていたのね

２０１５年に登場したＮＤロードスターに試乗した際、え！っと思ったのが、クラッチの位置なのです。
自分はデミオの６ＭＴに乗っていたので、その自然に足を延ばしたクラッチ位置に慣れていたのもありますが、直列縦置きフロントミッドシップ＋ミッションの影響で足元にそれが出っ張って来て、クラッチの位置がずれた感じになっていたのです。
今回、ＣＸ－６０のトルクコンバーターレス８速ＡＴを新開発した際、ロードスター同様に直列縦置きフロントミッドシップ＋ミッションなので、それが足元に出っ張らないよう頑張ってスリムにしたそうです。
ＮＤロードスターが出た時に、解説者も評論家も誰も突っ込んでいなかったけど、やっぱりそこはメーカーも気にしていたってことなんでしょうね。
ＣＸ－６０にはＭＴの設定はないけども、このトルコンレス８速ＡＴは、それに匹敵するリニアでダイレクトな革命的な新開発のＡＴみたいで、楽しみです。（買えませんけど）

※画像はＭＡＺＤＡのサイトより

マルチディスプレイの違い

カーナビやＡＶを操作するマルチディスプレイは段々とサイズが大きくなってきて、ＴＯＹＯＴＡやＳＵＢＡＲＵは縦にドーンって感じでまるでタブレット、そこで空調や走行モードまで操作できるようになってきています。
一方、ＭＡＺＤＡは考えが違うようで、マルチディスプレイはダッシュボードの上に置き、視線の移動を少なくし、操作はコンソールに配置したコントローラーでし、ディスプレイに前かがみで手を伸ばしてタッチ操作しないようにし、実際タッチ操作は出来ない設定になってます。
タッチ操作をする前提なら、パネルを手前にする必要があるので、ＴＯＹＯＴＡやＳＵＢＡＲＵのようになってしまいます。
どっちがいいかは一概には言えませんが、そこに拘っているＭＡＺＤＡに拍手を送りたいです。

※画像はＭＡＺＤＡのサイトより、ＣＸ－６０のインテリアです。

パワートレインは４種類

公開された日本仕様のＣＸ－６０、価格や詳細な性能は不明のままですが、パワートレインが４種類用意されていて、ちょっと意外がラインナップでした。
新開発直列６気筒３．３Ｌディーゼルターボエンジン。

それにモーターとバッテリーを積んだディーゼルマイルドハイブリット。

ガソリンエンジンは６気筒を出してくると思いきや、４気筒の２．５Ｌと若干抑えてきたかなとゆう感じで、ここが購入しやすいモデルになるのでしょう。
それとプラグインハイブリットも国内投入されました。

走りにも拘ったＳＵＶとゆう事で、開発担当はロードスターを手掛ける責任者、それに応えるエンジンはやはり直列６気筒のディーゼルをチョイスしたくなるでしょう。
燃費に拘るのもよし、走りに拘るのもよし、とゆうラインナップなのでしょうね。
やはり、直列６気筒ガソリンエンジンでなかったのが意外でした。

※画像はＭＡＺＤＡのサイトより

アテンザのタイヤ交換しました

もう雪も降らないだろうと思い、夜勤の出勤前にアテンザのタイヤを交換しました。
自分はトルクレンチなど使わずに、腕で感覚的に最適な締め付けをしていますが、まるちゃんは信じていなく、既定のトルク以上締め付けられないトルクレンチでないとダメで、レガシィは後日、ルノーへ持って行くそうです。
車が２台に減り、しかも鍵がかからない物置に置いておけないような高級ホイールも無くなったので、交換時期の２階への上げ下ろしが無くなった分、楽になりました。
とは言え、やはりタイヤ交換は、重いし、かがむし、ジャッキを回すのも力いるし、疲れます。

日本プレミアは４月７日のＣＸ－６０

ＭＡＺＤＡのＣＸ－６０の欧州仕様は公開されていましたが、国内仕様が４月７日に公開されるイベントがあるそうです。
いろいろと予想されていますが、それがはっきりするでしょう。

※画像はＭＡＺＤＡのサイトより

必要な時にＴＡＸＩは呼べないかも

ウイズコロナの時代に入り、経済優先で人流規制が撤廃され、国内の景気が上向き、外国人観光客も徐々に増え、いずれ過去の数字も超える日が来るでしょう。
がしかし、一度落ち込んで雇用が維持できていない、ホテルやＢＵＳ、ＴＡＸＩなどはその需要に対応できない可能性が見えているそうです。
確かに曼防が明けて、天候が荒れた時にはほぼどこのＴＡＸＩ会社も電話が繋がらない、とお客さまがゆうとりました。
札幌のＴＡＸＩドライバーは半減しているそうで、このまま雇用を回復できないと、慢性的なＴＡＸＩ不足の時代が来そうです。

目が痒いです

毎年、５月の連休前後に花粉症で、目が真っ赤になり、鼻がカピカピになりますが、今年は早いのか、もう目が痒くて堪りません。
若い時からのかかりつけ眼科へ行こうか、と思っていますが、取り敢えず市販の花粉症対策点眼薬でしのいでいます。
ダメなら眼科へ行ってきます。

Ｆ１のワンメイクホイールは日本製

Ｆ１はマシン性能での格差を少なくして、ドライバーの力量でバトルが可能になるよう、ホイールもチーム独自に調達するのではなく、ワンメイクに今年からなりました。
採用されたのはＢＢＳジャパン、日本のメーカーです。
アルミなどの塊から鍛造する製造工程は、Ｆ１も市販品も同じで、Ｆ１クオリティーを自分の車にも履けます。
分かるけど、Ｆ１と同じマグネシウムを使ったＦＺ－ＭＧなら１６９万円、最安値モデルでも２３万円もしますので、垂涎のホイールです。

※画像はＢＢＳジャパンのサイトより

忙しいのにお腹壊した

すすきのは大忙しで、乗り場にも行列ができていました。
そんな日は急いで戻り、次から次へとお客さまを送り届けなければなりません。
ところが、お腹が壊れて、何度もコンビニへ寄って、トイレに駆け込む状況になってしまいました。
忙しくなる前の早い時間に、揚げ物が２個で１００円セールとかしてたので、コロッケを２個も食べたのが悪かったのか、ピーピーです。
まるちゃん曰く、コンビニの揚げ油はやばいよですって。
まるちゃんも同じくコンビニのチキンを食べたら、お腹壊したそうで、きっと揚げ油がフレッシュじゃなく、使いまわしの酸化した酷いままの店舗もあるのではないか、と言います。
揚げ油の交換目安って、コンビニがどうゆう基準でしているのか分かりませんが、仮に本部から目安を指示していても、店舗単位で守っているかは分かりません。
お陰で、夜勤が終わる朝には、お腹スカスカで軽くなりました。