YAMAHA GX750 デフ周り

このブログをお読みいただいている方から、デフ周りについてのご要望をいただき

確かにあまり書いていなかったなあ～　ということもあり

点検ついでにアップしてみることにしました。


スイングアームから後ろの構成ですが、以下のような組み合わせになっています。

・スイングアーム　：　ＧＸ７５０
・ドライブシャフト＆
　ユニバーサルジョイント　：　ＧＸ７５０
・デフＢＯＸ　：　ＸＪ７５０ＥⅡ
・ホイール　：　ＸＪ７５０ＥⅡ
・ディスク板　：　ＳＲＸ６００

で、スイングアームから後ろを、ごっそりＸＪ７５０に換えてしまうのが

一番早い（ピポット部分の幅は同じ）のですが、ホイールベースが４０ｍｍ延長

になるのと、リヤサスマウントが８０ｍｍ近く後方へ移動するため

かなり長めのリヤショックに換装する必要があります。

もちろん取り付け角度の問題もありますし、これはこれで大きな改造を伴い

また、ホイールベースの延長も、吉と出るか凶と出るか　みたいな感じですので

現在は、ＧＸ７５０のスイングアームを使用しているというわけです。


この辺りの作業をし始めた時、デフをこんな感じで比べて・・・


何となくそのままイケそうな気がして、サクサクと組み立ててみたのですが

いざ、ホイールシャフトを差し込んでみると

わずかにデフのセンターから、数ミリ前方にシャフトが位置しているわけです。

きちんと計らないとダメですね。

これはイカン！　ということで、あれこれ計ったところ、デフとスイングアームの間に

スペーサーが必要なことがわかりました。

そこで削りだしたのがコレです。



我家のスーパーミニ旋盤をこき使って、丸一日がかりの作業でした。

デフとスイングアーム側の嵌め合いの径が違うんですね。

これ側面から見ると、こんな感じです。



ここに付くわけですね。


一応、自分の作った物の寸法はこんな感じです。





これで無事に、ＧＸ用スイングアームと、ＸＪ用のデフの合体に成功するのですが

実は、この組み合わせですと、ドライブシャフトはＧＸ用を使うことしか出来ません。

何故なら、ＸＪ用のものはかなり長いのですね。

ユニバーサルジョイントの形状がまるでことなるようで、その辺りの寸法との

兼ね合いでしょうか。


しかしながら、ＧＸ用がそのままポン付けかというと、ここにも一工夫（苦し紛れ）

がありまして

全てを取り付けると、ユニバーサルジョイントからデフまでの長さより

ドライブシャフトの方が、１５ｍｍほど短いことがわかりました。

これは、ユニバーサルジョイント側のシャフト差込深さが６０ｍｍくらいあることから

そこの奥に硬質ゴムの詰め物をして、シャフトの遊びを無くしています。

これしないと、シャフトが遊んで、デフ側の差込から外れてしまうのですね。





この辺りの加工や部品選択は、あくまで私個人の判断でやっておりますので

あくまでも自己責任でお願いします。