エンジンばらしの口直しに、フレームの修復を。
ひっくり返して見ると、まあこんなでした。
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とにかく、あちこち真っ赤なんですね。
ステアリング周りなどの、割と小さな部品は、ブラストしてからシャーシブラックで塗装です。
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ブラストかけると、塗装の乗りというか、食いつきがいいんですね。
今になってわかりましたが、時間が経っても痛みにくいです。
スイングアームの裏などは、もう土に近い・・・
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これくらいの大きさになると、ハンドグラインダーでひたすら削りました。
あまりに腐食のひどい部分は、切り取って鉄板による溶接補強を施しました。
その他、溶接ビードの荒い部分などを、グラインダーの入らない所は、ひたすらペーパーがけで均してから塗装をしました。
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ヘッドの袋部分などは、内部を塗装できませんので、ハケによる手塗りです。
塗らないよりはいいですからね。
それにしても、古いバイクのフレームは重いです。
パイプの肉厚があるのでしょうね。
その分、削るマージンがあるので助かりましたが、このころから、作業をしてサビがつくと
何だか痒くなるようになってしまいました。
サビアレルギーなんて、あるんかなあ・・・
しかし、このバイクの不思議な部分なのですが、これだけ痛みがあるのに、なぜか蓋をしてる
部分だけは、その蓋を開けるときれいなのですね。
例えば、スイングアームのピポットボルト
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周りはサビサビなのに、なぜか新品に近いような状態なんです。
もちろん内部のベアリングも、まったくガタなしできれいなもんでした。
要するに、蓋の部分は、メーカー組み立て時から、まったく開けていないため
密閉が良いまま、時だけが過ぎていったのでしょうね。
ひっくり返して見ると、まあこんなでした。
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とにかく、あちこち真っ赤なんですね。
ステアリング周りなどの、割と小さな部品は、ブラストしてからシャーシブラックで塗装です。
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ブラストかけると、塗装の乗りというか、食いつきがいいんですね。
今になってわかりましたが、時間が経っても痛みにくいです。
スイングアームの裏などは、もう土に近い・・・
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これくらいの大きさになると、ハンドグラインダーでひたすら削りました。
あまりに腐食のひどい部分は、切り取って鉄板による溶接補強を施しました。
その他、溶接ビードの荒い部分などを、グラインダーの入らない所は、ひたすらペーパーがけで均してから塗装をしました。
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ヘッドの袋部分などは、内部を塗装できませんので、ハケによる手塗りです。
塗らないよりはいいですからね。
それにしても、古いバイクのフレームは重いです。
パイプの肉厚があるのでしょうね。
その分、削るマージンがあるので助かりましたが、このころから、作業をしてサビがつくと
何だか痒くなるようになってしまいました。
サビアレルギーなんて、あるんかなあ・・・
しかし、このバイクの不思議な部分なのですが、これだけ痛みがあるのに、なぜか蓋をしてる
部分だけは、その蓋を開けるときれいなのですね。
例えば、スイングアームのピポットボルト
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周りはサビサビなのに、なぜか新品に近いような状態なんです。
もちろん内部のベアリングも、まったくガタなしできれいなもんでした。
要するに、蓋の部分は、メーカー組み立て時から、まったく開けていないため
密閉が良いまま、時だけが過ぎていったのでしょうね。
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