迷彩のブログ Ⅲ

北海道在住の田舎暮らしです。日々の出来事や趣味のポン付けLEDバルブ等について、不定期に書いていきます。

韓国・務安空港での航空機事故の考察

2024-12-29 17:57:59 | 世界情勢・軍事

除雪作業と正月のお買い物してたら、午前中に起きたこの大事故を全然知らずにいました。

まずは亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

で、現在判ってる情報ではちょっと納得出来ない為、衛星写真・報道された動画等からの推測できる事故状況を書いていきますよ。

グーグルアースの現場付近の様子

撮影クルーが居た(と思われる)場所付近から見た、最後に飛行機が当たった土手(ILSの小山)

報道動画から判る誘導路付近とカメラ位置関係の特定

の赤丸で囲んだ白い部分は滑走路の誘導路出口に塗装された白線。

上の画像の赤丸部分を真上から見た場合、こんな風に見えます。

この黄色線の方向に居ますね~。L時型の建物の屋根に上って撮ったような気がします。

飛行機止め&ILSアンテナ設置用&ジェットブラスト・ディフレクター用に滑走路の南に設置された土盛り(コンクリ-入り)

imgur.com

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Imgur

 

 

この動画から読み取れることは、

:接地してからカメラクルーの真正面、誘導路の出口までの時間(タイムスタンプ)

:誘導路から土手に衝突するまでの時間

:それぞれのフェーズの速度

が判ります。

ざっとですが誘導路からILSの小山までの距離が265m、正確に計測して3.5秒で当たってるので終末速度は270㎞/h

また、接地位置が滑走路の北端から1,200mという情報が出てるので、その位置から誘導路までは1,600m、そっちのタイムは11.25秒で平均すると512㎞/h!途中で接地抵抗や逆噴射で減速してる筈なので、接地時は600㎞/h超えかもですね・・・ちょっとどう考えていいのか判りません。

ランディングギアも出ず、フラップも出ないなんてどういった状態だったのか全く見当もつきません。

※12月31日追記

ヤフー知恵袋で質問した結果、Vle( Maximum Landing Gear Extended Speed : 車輪を下ろせる最高速度)がそれぞれの機種に設定されている、という回答が有りましたので色々検索すると

海外のフォーラムで事故機の787‐800に関しては

伸長時最大 270 ノット、
伸長ギアで飛行時最大 320 ノット、
収縮時最大 235 ノット

という回答が有ります。

Boeing 737 Landing Gear Limitations - PPRuNe Forums

伸長時というのがギアダウンを指してるようなので、270ノット=432m/h以上の機速ではギアダウンできない。

これは規則なのか機構上無理なのか?・・・いずれにして事故機は700km/h前後でアプローチしたっぽいので、故障でギアダウン出来なかったんじゃなく機能上の問題だった可能性もある。絶句っすな・・・・

追記

以下の動画は、事故機がバードストライクに遭う瞬間を捉えたとされるもの

※画像クリックでYoutubeの当該シーンに飛びます

上記添付動画の撮影地点であろうと言われている建物の位置滑走路までの距離が1,100mというかなり近い場所である事から、この位置を通過する際の通常の航空機の高度は50m位だそうです。

※着陸時の降下率700フィート/分 進入速度140ノット(224km/h) 1,100m進むのにかかる時間=15秒 で算出

防犯カメラに映り込んだ事故機と鳥の群れが当たった?と見える動画

 

 

通過するセスナ機?の高度が結構低いのが判る画像

事故機は50mはおろか400m位を飛行中に見える。ボーイング737-800(738)の機体サイズは、次のとおりです。

全長:39.5m、全幅:35.8m、 全高:12.5m

ちなみにこの映像が撮影された建物、ベランダのガラスの落下防護柵や浜辺に生えている樹木の高さ・水平線のレベル、島影等々・・・

このホテル?で間違いないようです。↓

소나무 숲 펜션 (松の林ペンション)

外人さんの検証動画

 

 

上に貼ったそれぞれの画像から情報を整理すると、

もうじき到着予定だった同機は管制官からの鳥警報を受けて復行を決定。

それまでは機体の異常などは訴えていない為、復行決定の直前までは正常にフラップ展開、ギアダウンしていた?

空港まで残り1kmを飛行中に、2番(右)エンジンが鳥を吸い込み結構なダメージを受けた。

 

ちなみに事故機はボーイング737‐800というのは特定済みで、

ボーイング737などの双発ジェット機は、緊急着陸時に十分な上昇力を確保できるため、燃料投棄システムを備えていません

 

 

ただ解せないのはスピードが速すぎ!

※22時追記

どうも1番(左)側のリバースが機能して無いみたいな画像

バードストライクして損傷を受けたと謂われている2番(右)エンジン側は逆噴射カバーが開いているのですが、奥の1番左エンジンはカバーが閉じているように見えます。最悪の場合、地上に降りた後にリバースじゃなく普通にエンジン全開にしていたような気がしてきました・・・・う~ん

ちなみに伊丹空港での同型機逆推進装置展開時の画像

※画像クリックでYoutubeの当該機シーンに飛びます

現時点での確定事項

済州航空2216便が着陸地点を越えて滑走路を使い果たし、務安空港に墜落

ボーイング737-800は滑走路の3分の1の地点に着陸し、間に合わず空港施設に衝突した。

事故に至るまでのタイムラインを以下にまとめた。

■発生概要
①午前8時54分:管制が着陸を許可
②午前8時57分:管制から鳥群回避の注意喚起を提供
③午前8時59分:操縦士から鳥群衝突による緊急事態・ゴーアラウンドを宣言
④午前9時00分:ゴーアラウンドの後、同機が着陸を試みる

⑤午前9時1分:滑走路19方向での着陸を許可

⑥午前9時2分:同機がランディングギアを使用せずに着陸

⑦午前9時3分:滑走路末端地点を逸脱して空港内施設に衝突して停止。火災発生


午前10時3分:総括対策本部が任務に移行し、遂行
午後2時00分:チェジュ航空航空公式ブリーフィング実施
午後5時30分:現場対策本部総括支援チームが務安空港に到着
午後6時26分:乗員乗客181名中、死亡176名、負傷2名、行方不明3名

同機が衝突した空港内施設

特記すべきは、この空港は通常は滑走路01(機首北方向)から進入するお約束の所、一回フライパス後Uターンして滑走路19(機首南方向)・・・自ら死地に向かってしまったという事実。

北方向なら空港延伸作業中で・・・ソッチ向きで降りれていたらここまで酷い数の犠牲は出なかったでしょう。

土手ないしね、ただの空き地が1,000m位広がってたっていうのによう・・クソだらぁが

※12月30日追記

着陸の様子を別角度から撮ってる動画を発見

 

この動画を注意深く視ると、ちょっとおかしなことが起こってる事に気が付きます。

11:00辺りから2番(右)エンジンのジェット陽炎がかなり強烈に確認できますね。

※ジェット陽炎とは?これは離陸時のジェット陽炎を撮った写真ですが、エンジンから噴出される高温高圧の気体と大気の温度差によるシュリーレン現象のモヤモヤを指します。

            時の流れに郷愁紀行

通常、着陸時はエンジンがアイドリング回転位まで下がっていて、このジェット陽炎はあまりはっきりとは見えない筈ですが、事故機の2番は結構強烈にジェット陽炎が確認できます。それに比して1番はほぼ確認できません。

14:00辺りからなかなか接地できずにグランドエフェクト効果で地上スレスレをかなり高速で移動してるんですが、機首に注目!現地はほぼ無風なのにも拘らず、機首はカメラ方向を向いています。これはどういう事か?

察するに、1番はスロットル操作を受け付けていてアイドル回転まで落ちているのに、バードストライクしたとされる2番はスロットルが利かずに暴走状態だったという可能性が大きい。

なので機首が左に向いてしまう事象が起こっているんじゃないんだろうか?

接地時の異常な高速・終末の300㎞/h超えの不思議・・・ある程度当たっていると思います。

滑走路に残るエンジンナセル接触によって刻まれた擦過痕

↑この画像は、空港を真南の少し高い位置から俯瞰した画角なので、上に出てきたホテルの屋上辺りから結構な望遠レンズで撮影したと思われます。

滑走路の中ほどに見える黒い煤?のような物は、通常着陸時のタイヤ痕、要するにゴムがアスファルトにこびり付いた跡です。

資料として、外人さんの推理動画を貼っておきます

 

※1月12日追記

新情報として、8時59分にボイスレコーダー(CVR)並びにフライトレコーダー(FDR)が機能停止、及びADS-Bの信号が途絶えたという事で、バードストライクを原因としたフレームアウトが起こり、電源が落ちたという線が濃厚になりました。

2010年以降に製造された航空機はエンジン停止時でもそれぞれの機能が維持できるように、バッテリーが搭載されていますが、事故機の製造は2009年という事で、バッテリー搭載が義務付けられていません。

ただし、上の方でも触れていますが着陸時は右はエンジンが回っていました。これは止まった後に再始動を試み、右だけは再始動した?という感じかもです。

電源は回復しなかったものの、油圧等の補助翼操作は出来ていたという見方がもっぱらです。

 

あと、ちょっとビックリですが12月28日18:00CETに同型機が同じような事故を起こしてました。

日本時間の今朝未明2:00の出来事ですね。

※画像クリックで記事に飛びます

詳しい事はまだ良く判りませんが、737危ない!って事は確かです。


ごく最近のポン付けH4バルブの評価

2024-12-25 16:27:26 | LED

久々にポン付けLEDの記事を書こうと思います。

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銅の基板は極薄です、最高最高っす

 

まあ、原点にして不変なテーマ・・・H4ポン付けLEDっすな。

自分の場合、初めて買ったポン付けLEDはHB3仕様のハイビームバルブでしたのでH4が初めてではなかったんですが、入門編はこのH4バルブって人が多いでしょう。

今まで買った事のあるフィリップス製品はフォグバルブ用で当時は画期的だったコレ

日付で判るように今から8年前くらいですね~、懐かしいです♪

モノは良かったんですよ、ただ組み立てが雑だった。

中国のおばちゃん?がテキトーに組んだ感じが良く判る熱伝導シートのヨレで、買って間もなく片方だけ昇天されてしまった・・・あれ以来本能的にフィリップスは避けてました。

で今回、自分的には鬼門?だったフィリップス製品を選んだ理由は、

値段!明るすぎない!自分の車じゃない!長持ちしそうな予感・・・

上記4点が決め手でした。

スペックを書いていきます。

消費電力→23W

他には・・・特に無いかなぁ?本当に単純な構造のバルブです。あ、ファンの音に関してはほとんど聞き取れないぐらいの音ですし振動やラジオに雑音も入りません。

壁ドン画像

左は純正ハロゲン、右がフィリップスLED

LED一個↓

純正ハロゲン↓(色味はカメラが自動HBしちゃったようで、ハロゲンぽく無いです・・・)

上2枚のそれぞれのエルボーポイントの上あたり(ゾーンⅢ)に意図的グレアが出ていますが、

それほどきつくない感じ。

カメラ側の条件をそろえて、判りやすいように光軸目一杯上げてます

LED①

ハロゲン②

同時点灯

ざっと貼り付けましたので、特記すべき点だけ述べますと、カットライン・エルボーポイント・左の立ち上がり

これらはほぼ同じ感じですね~、喜ばしい事です♪

これなら対向車に対しての幻惑などはあまり気にならない程度だと思われます。

あと、多少残念なのは車の直近の地面の照らし方でハロゲンが勝っています。

LED①ハロゲン②

この2枚の画像の地面の照らし方を見ると、明らかにハロゲンが明るく照らしています。

実際走ってみるとそこは気にならないんですが、ちょっとガッカリ・・・・

でも、消費電力が半分でここまで明るいからま、いっか

ちなみにこの軽トラは親父さんのなんですが、換えたことは言ってません。

※追記

車両直前の地面がハロゲンに比して暗い理由はコレです

単純にハロゲン用に専用設計されている灯体では2面発光LEDの構造上

こういう影が出来てしまうのでどうしょうも無いんですよ。唯一これを解消しているデザインのLEDバルブが有るにはあるんですが・・・・お高い。

ワイドレンジロービームなる第3のLED素子が、2面発光の影部分を照らします。

ただお高い、更に基板の厚みがどうも分厚いっぽいっす。これは頂けないっすわ。

遠い過去にこんな画期的なのもありました。↓

懐かしすぎてメーカー名が思い出せませんが、これは単純な構成で遮光スプーンの役割を黄色の円で囲った部分で賄うので、無駄になる光が無いという超画期的なLoに特化したライトバルブでした。反面Hiビームは虚空をにらみつけるほど上に飛んでってました。まあ妥協点として銅基板が薄いって事で満足しましょ。

商品の説明

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(PHILIPSのLEDは、一般的にLEDの明るさが低下する点灯30分以降も、スペック値通り&納得の明るさが続く!)

■カタログ値上のルーメン値よりも、灯具装着後の路面・進行方向への照射性能(実用的な明るさ&運転の安心感)を重視。シャープなカットラインと優れた配光特性で対向車へのグレア(眩しさ)を低減。
・ハロゲンランプからの交換の効果をしっかり体感いただきながら、決して明るすぎない。自分にも周りにも丁度良い明るさを追求しました。
※車両取付時は、バルブの方向を良くご確認頂き正しく取り付け、取り付け後は光軸の調整を行ってください。

■日本国内正規品、新車検・ロービーム車検対応品(カットオフラインの方向は、車両側、灯具のリフレクター形状、仕様により決定します。)
※テスター計測時の車検適合範囲に納まる様に設計されていますが、レンズの曇り・灯具リフレクターとの相性・検査員の判断によっては車検に通らない場合があります。


熊スプレー詰め替えについて、出来うる限りのことをしてみましょう!

2024-12-05 10:26:58 | グルメ

タイトルでは「熊スプレー」と表記していますが・・・ごく最近は「闇バイト殺し」と言われているとかいないとか。

↑これは出所の確りした正真正銘ホンモノ。

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アメリカ本国で$49.99で売ってるものが、日本のアマゾンで7,000円位で購入できます(12月5日時点)

まさか、純正品がここまでお安く手に入るとは・・・良い世の中になったもんですわ、いや違うか。

凄く物騒な国になったって事かも!

さて、そういう事で詰め替えですよ詰め替え。一番のネックになるのは圧力が判らない事と、中身をいかにして製造するか?の物理的・薬理的な問題を解消しましょう。

 

まずは、実際にクマに対して使用された貴重な動画をご覧ください。

我が家のごく近くに羆がウロウロする関係上、私もパチモノ熊スプレーは持ってます。

アマゾンで買った時から知ってたんですが、正真正銘のmaceのぱちもんです♪

まあ安かったし試射もした時、口に入って悶絶経験もしたのでちゃんと使えるでしょう。

詰め替えで検索した限りでは、空き容器をそのまま使うというのは見当たりませんが百均で買えるような加圧スプレー容器でやる人は数名いらっしゃいました。

ただ、このクマ・強盗除けスプレーの使用時を考えると、元容器にある程度の高圧ガスを封入して再生したほうが、いわゆる自爆事故が起きにくそうな気がしますね~

分解してみた

パチモンも構造は純正ものと変わらない筈で、缶自体もよく見る感じの普遍的な仕組み

径4.7㎜の押し込み開放バルブ?なんていうか知らないんですが、まあ身の回りのスプレーバルブ(4mm)と比べるとチョイ太いけど、ごく一般的に見えます。

で、ガスだけ補充したいならこんな方法もあるそうです

 

スプレー缶のガス補充 | 電気屋さんのひとりごと

しかし、ペッパースプレーでコレをやろうとすると、大体オチは見えてきます。

あと、やった事のある方法として缶の底面に

タイヤのバルブを嵌めるやりかた。これは1MPa程度までならいけます。

 

 

しかし、保管時に常にバルブコアがペッパー液に浸かっているのは物理的にも精神衛生的にもNGっす

やはり専用ボトルか~

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多分コスパ的にこれがベストっすかね~、ホンモノほどは噴射させられないだろうけど、撃つ練習だけは無限にできるのでゴルゴ並みに顔面だけ狙えるようになったりするかも?

※12/6 追記

圧力が判明しました! なんと18barだそうです・・・タイヤが2.1bar程度なので約9倍、この圧力が無いと

7秒でカラになるほどの勢いは出ないっすねぇ~、窒素ガス?炭酸ガス?いいえケフィアですっ!

物理的な問題は以上で解決!?(強引

次は薬液製造を考察します。

前に観たことが有った方の動画

 

エタノールでキャロライナリーパー粉末からカプサイシン成分を抽出し、コーヒーフィルターで濾すと出来上がるようです。

原料↓

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100gで7,000円ほどで多分最安でしょう。

う~ん・・・・5回くらい詰め替えたら元は取れるんじゃないんでしょうか?

 


【緊急時に役立つ折りたたみ発射器】に似た超リアル志向の総金属製SWITCH-GUNを手に入れたっ!

2024-11-23 20:30:15 | 世界情勢・軍事

最近上げた記事

【緊急時に役立つ折りたたみ発射器】FBL特供、1秒で変形する折りたたみデバイス。軍工級素材で強度20倍、使用寿命100年! ←について考える回

のその後のお話。

遂にリアルな方のおもちゃ銃が届きました

梱包は相変わらずの中華クォリティーで、手品道具?魔術なんたらと書いた送り状が貼ってありました。

なんか無茶苦茶軽い・・・プラなのか?と期待半分、ガッカリ感半分で3重のプチプチシートを毟っていくと

ガーン!  ・・小さなこれが箱無しで出てきました。

小さすぎるだろオマエッ!  でも金属製か~

ちなみに大きさが良く判る普通サイズの銃と並べてみた画像

※上はHk45で下はDESERT EAGLE

これね、折り畳んでみたらこうなっちゃいましたよ

DEのグリップとピッタリ同じっすわ

多分、この総金属モデルの方は少なくとも日本のブロガーやチューバーで取り上げた方は居ないようなので

チョコッと深堀してみます。

まずはシリンダーの取り外し&弾の形状の図

 

赤い・・・

3倍速く見えました。どうしてかは知りませんが

1:薬莢内のバネを弾を押し込みチャージングして、奥まで押すとカチッとラッチが利いて固定される。

2:発射時は撃針(藁)がセンターの赤いプライマリープラグ状の部分を押し込み、ラッチが解放され弾が飛び出る。

※ 判りやすく言えば「黒ひげ危機一髪」と同じです。

以上、基本的なメカニズムはyoutube等で大々的に宣伝してたプラスチックのおもちゃと同じだと思われますが、弾丸の形状・薬莢の質感が違うようです。

さて、性能とやらを見せてもらう事にしましょう。

弾丸部分の重量は約0.2gでしたので、数値を合わせて初速計測

安定はしていないものの、おおよそ20m/sってところでしょうか?

注目のジュールは?サバゲーの基準を超えないのかっ!

おー・・・0.03Jouleっすわ。まあね、しってた

しかし、これでも銃は銃なので幼子に銃口管理とか銃の恐ろしさとかその他もろもろを教える良い教材となるでしょう!

いっぽう、本体側の構造に目を向けると、

材質は亜鉛合金ダイカストに銅メッキ→クロームメッキのようですよ♪塗装じゃなくてよかった~

パーテーションラインは大方削って有りましたが、引き金とハンマーのすべり止め部分はメチャばり残りだったので、ダイヤ砥石で修正。

しかしこれをやるとメッキ層が剥げてしまう為、あまり拘らない方が良い部分でしょうね。

で、メカニズムに目を向けると・・・実銃とは多分全く違った動きをすると思われるこの部分

ハンマーをコッキングする度、シリンダーが時計回りに回転するのは実銃も同じですがその回転をどうシリンダーに伝えるか?

このモデルでは銃側のシリンダー受けに飛び出した5角形の軸が、シリンダー側の5角形の穴にぴったり嵌って回してました。

ちょっとビックリです。

実銃(標準的な)リボルバーだと、以下のような構造です。

 

コルトのSAAの時代から今日に至るまで大体こんな感じ。

リボルバーの中にはハンドというシリンダーを回転させるパーツや、その回転しているシリンダーを定位置でストップさせるためのシリンダーストップ(ボルト)というパーツがあります。

これはカートリッジの装填された重いシリンダーの力が思いっきりかかる部分なので磨耗したり壊れてしまうことはあります。

                                   ※月刊アームズマガジンより抜粋

 

おもちゃなので、説明文で言うところの水色の部品シリンダーストップは存在しません。

なのでコッキング中でもシリンダーは結構遊びが有り、気分的にモヤモヤ( ^ω^)・・・

まあおもちゃなので割り切って考えときましょ

 


日清のどん兵衛「裏どん兵衛わかんないよ! 篇」/ 早見沙織・岡本信彦

2024-11-16 17:27:51 | グルメ

どん兵衛の新CM(ネット専用?)がとても気になります!

 

おっさんになってはや数十年、古めのアニメが判りませんでしたので、チョイと検索してみました。

・・・なるほど、「異能バトルは日常系のなかで」というちょうど10年前の秋アニメでした!

声優陣は今をときめく錚々たるメンバーっすな♪

出演者

岡本信彦
安藤寿来

山崎はるか
神崎灯代

早見沙織
櫛川鳩子

種田梨沙
高梨彩弓

山下七海
姫木千冬

寺島拓篤
桐生一

福原香織
工藤美玲
 

ごく最近のアニメ「ダンダダン」などとはジャンルも時代背景も異なるため 比べるモノではないし、万人向けではないかもしれないんですが、単純に鳩子=早見沙織さんの演技に心撃ち抜かれました

アマプラに入ってる方なら本編も視聴いただけますので、興味がわいた方は是非っ!

 

Amazon.co.jp: 異能バトルは日常系のなかでを観る | Prime Video

 

詳しく解説してる動画3選