2019 09/08 中国BDS-1,4,7三姉妹編隊の同期太陽合 月面再挑戦をChandrayaan2号周回機の上空飛翔データで分析を
2019 09/08 前人未到インド月面南極域軟着陸のには期待していましたので大変残念です。インドVikram機は「恐怖の15分間」を、せっかくChandrayaan2号周回機が上......
2020 9/8 Don't GOTO東京新感染170名 次の合候補はBD四姉妹IGSO-4,-1,-7,3-2の並行太陽合、QZS-4は超ゆっくり南下
首相後継選挙。次世代QZSS推進力が大きく変化するでしょう。まずは現コロナ疫における「検査・追跡・隔離」技術基盤でのQZSS衛星群の具体的寄与の明確化を一層強く求められる事態になっ......
2021.9.8 来週半ばの次の合エベントで豪勢なBD四姉妹（BDIGSO-4,-1,-7,BD3-IGSO-2）の編隊同期太陽合が生起します．秋分の時期を狙っているのかもしれません．次いでQZS-4単騎の追っかけ南下太陽合が生起するでしょう．
2010年に打上げを開始した日本QZSは，円軌道IGSOよりも高度な軌道管制技術が必要な，離心楕円の整った８の字軌道を描いて飛翔しています．そして来年度にかけて後継QZS３衛星含めて，７機体制への発展的引き継ぎを目指しています．当カテゴリーでは引き続き太陽合追跡に注目して，年周的な天文学傾向を見るかたちで長期的にアジア視点からのQZS/IGSO軌道情報をフォローをし続ける予定です．
QZS-3GEOがアンドロイドスマホで受信できていないという失態を，後継QZS計画の２機のGEOが同様にスマホ受信できないという大ポカを絶対に繰り返さないように，警告を発し続けたいと思っています．世界ではアンドロイドがスマホシェアの８割を占める主流です．一方のiPhoneはQZS/GNSS受信確認スカイプロットなどの表示機能のアプリを許していません．つまり全スマホからQZS/GEOが無視されているという国益を損ねる納税者に対する愚・失策を繰り返さないことを求めてゆきます．
そして秋分間近の来週半ばに生起する豪勢なBD四姉妹（BDIGSO-4,-1,-7,BD3-IGSO-2）の同期太陽合のエベントへ続きます．
太陽赤緯射影軌道は，北回帰線の南側にて，赤道を経て，冬至まで南下します．
次は9月中旬予定のBDIGSO四姉妹（BDIGSO-4,-1,-7,BD3-IGSO-2）エベントのモニタリングに移ります．
現況をご理解して頂くには、ご自身で以下のN2YOサーバのURLを叩いてご確認されるのが、なにより大切であると思います．なおアンカーとしては、静止精度が高く安定に保持されている日本のBSAT-4A(NORAD ID 42951)を、2019年から使用しています．
https://www.n2yo.com/?s=42951|42917|36828|37256|37384|37763|37948|41434|42738|37158|42965|39635|40547|41241|44441|43286|43539|44204|40938|40549|44709|44337
N2YOサーバによる衛星軌道の表示がWEB上に現れましたら、各衛星マークをマウスオーバーすると衛星名が表示されます．インドや中国のIGSO衛星群にご関心の方は、是非ともご自身で個別衛星をマウスオーバーされて、ご確認ください．
上記のN2YOサーバによる本日のアジアンQZS/IGSO軌道群図を、以下のQZS/IGSO軌道描画フォームにアニメGIFを記録します．
QZS/IGSO軌道の3倍拡大縦アニメGIFを記録します．
太陽合へ向かっているBDIGSO四姉妹（BDIGSO-4,-1,-7,BD3-IGSO-2）とQZS-4の太陽最小離角を緑色円と赤線で示しています．
なお
インドNavIC系については、NavIC-1D,1E同期プロットの正象限と反象限の切り替りは黄道に近接して起きていることがわかりました．昨年4月初めに起きていたNavIC -1Eと NavIC-1Iペアの東西両輪での遠近交代からちょうど半年経って、昨年10月初めにNavIC -1Eと NavIC-1Iペアの東西両輪での遠近交代が起きています．相棒の東西両輪NavIC-1Dと -1Bペアについては位相が重なり過ぎのためか、こうした現象は見えません．NavIC IGSO 4衛星について太陽軌道との交点問題について、位相幾何学的な象限問題があります．インクリの一番小さいIGSOであるNavICにおいて、太陽軌道との交点問題の位相幾何学的な象限問題は、一番理解し易いことが見えてきました．軌道線間の交点の解が２つの象限に分かれる場合にどちらを選ぶかという問題です．
この半年ごとに生起するNavIC -1Eペアの遠近交代のタイミングが、ちょうどQZS-1軌道太陽最短距離が交差するのは日印の宇宙空間ご縁の偶然的発見といえるでしょう．インド太平洋経済構想に日本QZSSとインドNavICが果たすべき役割の鍵を暗示しているかもしれません．
衛星の軌道６要素は、春分点や軌道仰角や昇降点引数など殆どが太陽中心座標系と密接しています．太陽合エベントは衛星軌道運動の特徴を把握できる優れたキーといえます．特に月面着陸などの将来実験においてIGSO/QZSSの軌道運動位相を太陽系慣性座標(前世紀用語で歴表時系)規模で捉える基準として、太陽合同期状態の活用・分析が効果的といえるでしょう．
インド・太平洋宇宙連携の中核となる大国インドの宇宙大国化動向などユーラシア上空のQZSS/IGSO軌道運動を、測位衛星と太陽との天体エベントに注目して頂くことができればと思います．
平成期の日本宇宙陣は、欧米のMEO重視の壁を乗り越えて、先駆的RNSSとして脱MEOという大胆なQZS軌道測位衛星実現を頑張りぬきました．これが、アジアのGNSS情勢のMEOからの脱皮、端的にBDSS-IGEO/IGSOの充実を産み出したといえるでしょう．日本はQZSSを月面探査日印協力を基盤に軌道運動・測位へ活用展開を目指すべきでしょう．
