WRX STI spec C RA-R

ふうｗ


インプレッサに新たな高性能グレードが追加された。



そうです。




いいんですよね、インプレッサ。


俺、ひそかにこの新型の顔、嫌いじゃない派。
マイチェンとしては見事なエクステリア完成度。


という感想。




しかし、この新グレードとやら。。。





インプレッサってのがまず平凡なセダン・ワゴンのクルマとして存在して、
そのスゲーやつが、最上級グレード「ＷＲＸ」であったわけですよね


で、その中でも、とりわけ手の込んだチューンをされたのが最高峰「ＳＴi」ですね


そして、その「ＳＴi」の中でも、レースでの使用を考えられて快適装備を簡素化し軽量化したストイックなグレードが「specC」。

その中でいちばんすごかったのが、「specC typeRA」。




そして今回、そのスペックCのなかでも最もすごいヤツとして
「ＲＡ－Ｒ」の登場です。


たぶん、超ハエーんだろうな

うん、こんなに名前スゲーんだから、
たぶんファイアーバードトランザムに負けないな、絶対。


あれですね、TM Revolutionが一時期、名前変えて活動してたときのやつ
TMR-evolutionターボ・タイプ何とか・・・

って、めちゃくちゃ長い名前だったやつ

あれみたいですね。
よくわからんけど。



初代のインプレッサにおいては、ＷＲＸは280馬力を誇る高性能グレードでした。
ＳＴiバージョンが登場するのは途中からで、そもそも「ＷＲＸ」ってネーミングが既に「ＷＲＣ」をイメージさせる萌グレードだった。はず。



でも、2000年にインプレッサが初めてのフルモデルチェンジを受けると、
セダンを総称してＷＲＸ、ワゴンをスポーツワゴン、としたのだ。

セダンは凡グレードも総称してＷＲＸ。
ターボは「ＮＢ」グレード。ノンターボは「ＮＡ」グレード。
ターボは250馬力に抑えられた。

スポーツワゴンにはターボグレードはあったけど、ＷＲＸというグレードは存在しなかった。

そして、セダン、ワゴン共に「ＳＴi」バージョンが用意された。

つまり「ＷＲＸ　ＳＴi」と
「スポーツワゴンＳＴi」


でも、マイチェンして「涙目」になって以降のインプレッサでは、
セダンに1500ccも登場して、再びWRXは「上級グレード」オンリーのネーミングになった。
ワゴンにはSTiが無くなった。


もう、このあたりはめちゃくちゃ分かりづらい。
熟知しておく必要もないんだけど・・・；