22インチこども車のオーバーホール(レストア) その9 試走。

5月19日(金)　曇り

試走してみよう。

ギヤの切り替えは、高速から低速にするときにちょっと引っかかるときがあったが、グリップをちょっと回せば入ったので、まあ問題ないかな。



前後ブレーキとも、効きは異常なし。
あとは7月にサドルが届くのを待つばかりだな。

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その1

 

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その2　シールはがし

 

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その3　シールはがし、前輪・後輪のハブグリスアップと、スポーク塗装。

 

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その4　タイヤ空気入れ、ペダルのベアリングのグリスアップ、ヘッドパーツグリスアップ。　

 

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その5　ブレーキレバー磨き。　

 

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その6　BB(カップアンドコーン)の取付と、リング錠の塗装。

 

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その7 チェーン清掃、ディレイラー他小物パーツ清掃。磨き・清掃は終了かな。

 

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その8　組み立て・調整、完成。

 

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5月19日(金)　曇り

22インチこども車のオーバーホール(レストア) その8 組み立て・調整、完成。

5月18日(木)　晴れ

さて、組み立てよう。
前輪・後輪取付。


前輪の取付から始めるか。


次は後輪だ。でもこのままだと持ち上げなくてはいけない。
サドルを取り付けて、チェーンステーを持ち上げることにしよう。


後輪を仮止め。


後輪にメンテナンススタンドをはめて、自転車を自立させる。

ヘッドパーツ・ランプ受け・ハンドル取付。





まずこのワッシャーを入れて、続けてネジの切ってあるリングで締め付けよう。


締め付けは引っかけて回す道具がないので、マイナスドライバーで切り欠きをたたいて締める。


ランプ受けを入れ、ワッシャー、トップナットで締める。
ランプ受けは前輪と同一線上になるように、たたいて微調整する。


ハンドルは取り付ける前にグリスアップ。
ウスを取り付けてからフォークに差し込み、高さ調整。
正面を向くようにして、六角レンチで締める。


ハンドルバーの上下傾きを調整し、固定する。


こんな感じかな。

次はクランクとチェーンを取り付けよう。


仮止めしてあったチェーンカバーは一度取り外す。


右クランク取付の前に、グリスをたっぷり塗っておこう。


さてチェーンの取付だが・・・


チェーンをつけるのなら、ディレイラーを取り付けなきゃ。


チェーンをすぐ外せるように、コネクターを探したのだが在庫が無かった。
チェーンはチェーン切りを使ってつなぐ。


逆回転させてみたら、ひっかかるところがあった。
ここだ。つなぎが渋くなっていて、なめらかに動かない。
ここをチェーン切りで開いたり、プライヤー二つで折り曲げて滑らかに動くようにした。


いろいろ不明な点があり、他のサイトを見たりするのでパソコンを持ってきた。


チェーンカバーを付けて。

今度は左側。ブレーキを付けよう。


あれ、これはどういう風に付くのかな?
外す時に撮った写真を見て理解した。


左側クランク取付。


片足スタンドも付けておこう。

ここでお昼を食べに降りたら、シフトケーブルアウターとワイヤーを切る工具が届いていた。

ワイヤーカッター1055円、シフト用アウター2m2本1158円
アマゾン発送2000円以上なので、送料無料。



ブレーキレバー取付には、ハンドルグリップを付けないと位置が決められない。

グリップ、ブレーキレバー、シフトレバー取付。


ハンドルにパーツクリーナーを吹き付けて、金づちでグリップをたたいて挿入した。

ブレーキケーブルをアウターに通す。


んー、どうも固いなぁ。通るにゃ通るが、これじゃ動かない。
あー、失敗した。ブレーキケーブルはシフトケーブルより太いんだった。
写真の写し方が悪くて、アウターが写っていないが、左が買ったアウターと既存のブレーキケーブル。
右2本は元の自転車についていたブレーキケーブルとシフトケーブルのアウター。
アウターは同じ太さだ。


在庫品のブレーキケーブルアウターと、在庫品のシフトケーブルアウター。
これだけ太さが違う。


在庫品のブレーキケーブルアウターが使えるかと長さを比べてみたら、5cmくらい短い。残念。
とりあえず、前についていたアウターを使っておこう。

ブレーキケーブルは、レバーを少し引いた状態で締め付ける。
後輪ブレーキは前輪より速く効くようにした方が安全だから。


あれ、在庫でもっと長いブレーキケーブルアウターがあった。
これなら買いに行かなくていい。


ということでケーブルを取り替えて、後輪ブレーキはOK。


前輪ブレーキのインナーワイヤーが、在庫の方が変色部分が少なかったのでこちらをきれいにして使う。


ブレーキゴムもスポーツ自転車用の在庫があるので、交換する。


元付いていたアウターだが、あれどちらがブレーキ用だろう?


あ、シフトケーブルがこんなに長くは無いから、こちらがブレーキ用だな。


そう、シフト用はこの感じだ。何しろ同じ太さなので、太さで見分けは付かない。


片ぎきを直す方法がわからない。
上についているビスを回したが、何も変わらない。
ネットで調べてもなかなかわからなかったのだが、あるサイトでは「取り付けているナットをいったん緩める。左右のゴムをリムに押し付ける。中についている薄いナットを薄いスパナで押さえる。後ろ側のナットを絞める。」と書いていたのでやってみたら、左右のバランスが取れた。


キャリパーブレーキ調整完了。
キャリパーブレーキの片効き解消


シフトワイヤーのアウターを、元のサイズに合わせて切る。


シフトワイヤーの止め方。つぶれちゃったし、まっすぐになっていないがいいのだろうか。


メンテナンススタンドで後輪を浮かそうとしたが、スタンドも付いているのでダメだった。


SHIMANO RD-TY18 ターニー
グリップシフトを回してもギヤチェンジができない。1速まで切り替わらない。
メンテナンス本を見たり、ネットで調べたりしているのだが、「ストローク調整」「インデックス調整」のやり方が良くわからない。

【初心者向け】リアディレイラーの調整方法を画像つきで解説！

自転車のギアの調整方法！変速の基礎知識や調整が必要な症状もご紹介します

ディレイラーの種類が違っても、調整方法はだいたい同じだろうと触ってみる。
だがうまく切り替わらず。
この自転車のディレイラーは古いので、同じもので説明しているサイトは無いかなと探したらあった。

ギアの調整方法

いろいろいじくっていたら、6速から1速まで変速できるようになった。





これでいいのか? 安定しているだろうか?
しばらく乗ってみないとわからないな。


リング錠、泥除け、かごなどを取り付ける。



リムダイナモのLEDライト(自作)を付けよう。


完成。


こんな夜までかかってしまった。
片付けが終わったのが8時過ぎ。

明日は雨だというが、晴れたら走行テストをしてみよう。

22インチこども車のオーバーホール(レストア)　その9　試走。に続く。