Lightning-DF：完成

まずは、enPower-DF, kv5100の宿題から

手元にある最小のペラが APC 5.1ｘ4.5でしたので・・・。
ャ潟Nエスト２セル、1500mAh（１２～１６ｃ）を接続しました。
結果は5.61Ｖ、14.7A、82Ｗ、11250rpmでした。
６Ｖにも達さないのでかなりの過負荷でした。
このモーターは26Aぐらいまでが許容らしいので4.7ｘ4.1ぐらいにして３セルで回せば9.6V, 23A, 220Wぐらいになるのではと予想しますが・・。
あくまで予想です。

さて、フッケバイン墜落後の次期ダクト機として、制作中のＦ≠P６を押しのけて、ライトニングＤＦがロールアウトしました。


塗装してスケール機風にしようかと思いましたが、テープ補強して子蜂様と同じデザインにしました。剣翌ｩわらずです。


enPower-DF(5100KV)+エンルートダクテッドファン５６ｍｍ
アンプ：エンルート２５A
受信機：ハイペリオン・Berg, ４ｃｈ
サーボ：ＧＷＳ・NARO/STD x 2
バッテリーレスで４６８ｇ

今回は３種類のバッテリーで体力測定しました。
サンダーパワー２１００／３セル
第２世代の１６～２０Ｃタイプですが、
１０．２７Ｖ、２４．４Ａ，２５１Ｗ

ハイペリオンＬＳ１８００／３セル
第三世代の２０～３０Ｃはハイパワーを発揮
１０．４６Ｖ、２４．６Ａ，２５８Ｗ・・・すごいっす。

ついでに
ハイペリオンＬＳ１５００／３セル
１０．３Ｖ、２３．９Ａ，２４７Ｗ・・これでも十分です。

おそるべし第３世代ちゅうところですが、この性能がいつまで維持されるのかは今後のテストでわかるでしょう。

今週の飛行会はこの３個のばってりーで長時間テストをします。

Zuni-V製作その２

エルロンはとりあえずテープヒンジでひっつけましたが土台がャvラ材なので剥がれてくるかも・・その後勢いで主翼の接合しました。

エルロン機の割に上半角あります

イモ継ぎした後にマイクログラスで補強するのですが本来エャLシのところをめんどくさいので瞬間接着剤を使ってみます。

ビニール袋はめて伸ばします

乾いたら案外しっかりしてますがホンマにええんかな。？

サーボ配線も完了！（GWS Pico+BB）

スャCロン可動域を増やす為に、トラベルアジャストでエルロンサーボの打角調整するのではなくて100%のままにしておいてD/Rでエルロン打角を調整します。プロモﾍクルマ常備用JR-9X旧型を使うのですがこれのグライダーモードはエルロン逆ディファレンシャルができません。飛行機モードならスロットルスティック位置で逆ディファレンシャル設定が可能なのですがエルロン出力が2ch目と6ch目（グライダーモードは2chと5ch）になってしまい5ch受信機が使えません。よって手持ちで積めるのはTahmazo FM6chだけ。

差動付くようにホーンもオフセット