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おはようございます。
旭フォークリフト営業マンの
です。
今日も、ハイブリッドフォークリフトのお話の続きです。
ハイブリッドーフォークは、「できるだけエンジンを回さない」、「燃料をできるだけ燃やさない」、という事に徹底して作られました。
前回は、ハイブリッドフォークは、燃料を使うディーゼルエンジンと、燃料を使わないモーターを併用している、ということをお話しました。
では、どんな時にモーターに切り替わるのでしょうか？
発進時、荷役時、走行中は、どんな操作をするのでしょうか？
ちょっと下の図を見て下さい↓↓↓
まず
走行時：
→発進時にアクセルペダルを踏むと、モーターで走行を始めます。
低速走行時の時ですね。
加速走行時：
→さらにペダルを踏み込むとエンンジンが始動します。
モーターとエンジンの動力で加速するわけです。
荷役時：
→レバー操作に応じてエンジンが始動し、エンジン+モーターで荷役用ポンプを駆動します。
パワーが必要な時は、ダブルパワーになる訳です。
しかし、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んだ状態でも、荷役レバーを絞ると、エンジン回転数が自動的に下がります。
ムダな燃焼を防止する為です。
なんとなくでも、ハイブリッドーフォークの運転操作、わかってくれたかな？
ハイブリッドの記事が増えてきたので、新たにカテゴリーを作ってみました。
これからも、少しずつ近未来の夢のある話などが、このカテゴリーに増えていけば、未来がもっと楽しいものになりそうですね。
∴参考資料：リフトアップ 三菱フォークリフト情報誌 ＶＯＬ61
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よかったら、これまでのハイブリッド・フォークリフトに関する記事をどうぞ
∴世界初のハイブリッドフォークリフト
（どうしてバッテリーフォークだけじゃダメなの？）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/85dde8f7bcb395959fc40591e8d024da
∴ハイブリッドフォークとバッテリーフォークの排出量比較
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/548ae35be0add85f2b9fdcf41d9c1858
∴ハイブリッドフォークが日経優秀製品サービス賞を受賞
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/6cc3c81b5f646d4cca6a92dabbe525af
∴リチウムイオン電池と他の電池とでは、どう違うの？（国際二次電池展へ行ってきました）
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/795b5fd9c0bb56eca7095d7e634df8f5
∴ハイブリッドフォークで使われているリチウム電池はどこで取れるの？http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/c9b4a20df15120950ea5e1063fd4512b
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