ハンドリングマシンを求めて

９８６型　ボクスターはクランクシャフト破損をする可能性がある

ことは有名で。　ある程度距離を乗っていくと可能性は高くなる。

もし破損となればエンジン載せ換えとなり、200万くらいの費用が

掛かると言われている。　

ってことで、あまりにもリスクが高いので、貧乏人はポルシェなんかに

は手を出しては行けないのです。　

だけど、MR＆MTの最高のバランスの良いハンドリングマシンを検討していた

ら、Z４のオートマとなると、ちょっとテンションが↓ってしまい。。。。　

Z4Mに乗ったから、もうZ4はいいでしょ。　

なモードなのです。　

ハンドリングマシンと言えばS２０００があったじゃないか。　

と思い、検索。　

S２０００にもうちょっとトルクがあったらなぁ～～のわたしのニーズにピッタリのが

あったのです。　

戸田レーシングのエンジンチューニングパーツを使い純正プラスのトルクが生まれる

それもうちからわりと近い、試乗にも行かれそうな所で現在コンピューターチューニング中

でトルク値もどれくらいになるかまだ判明していないらしい。　

 

 S2000はZ4Mにする！？なんていろいろ模索している時に気になっていたクルマ　

ハンドリングマシンとしては最高だと思っていたんだけど、やっぱりトルク不足が

懸念材料、　S2000のトルクはうちのC180ワゴン　コンプよりも劣る数値

車重はベンツよりも軽いことも考慮してもスポーツカーだからね。　

そこで、この戸田パーツによるエンジンチューニングでどうなる？　

すっごい興味津々なのです。　

 

 

 

ボクスターはやっぱりポルシェなので。

ボクスターは車検、修理が片道３０キロ圏内ではできそうも無いことが

判明。　

山梨でも個人事業者で良心的に修理をやっているところを見つけた

んだけど、片道６０キロ。　

９８６ボクスターオーナーさんのご意見でちょっとへこんでしまった。　

故障したら修理せずに手放す覚悟でないと買わないほうが良い。　

消耗品の交換くらいならなんとか片道６０キロ２往復でも行くか！！　

でもそこで修理できないような場合は！！　

正規ポルシェ扱い工場なんかに持ち込むことになるって訳で、

こんなことになったら、たぶん修理費払えませんので、手放す？！　

と言ってもローン残債ありだからどうするどうする？！　

１０年以上前のクルマですから、どんなトラブルがあるか？！　

分かりません。　

今回は、実用面でも使える！！ってのも条件に入っていたので、

やっぱり無理かなぁ。。。。

また、振り出しかぁ～～。　

工場の人と話すると国産を勧められるんだよなぁ～。　

それやぁ～、修理代やパーツ代や維持しやすいのは当たり前

なんだけど。　

また、Z33なんかも考えなきゃぁ～？！なのか？！　

これを７０で買うのも悪くないなぁ。。。　

ATだが、そんなことを言っていられる身分ではないから。　

Z4 ３．０si と ボクスターS 出物

ボクスターS　は　ぜ～～んぶ欲しい条件がそろい踏み～なんで、

他に候補は考える余地ある？　

あるとしたら、Z4　３．０si　冬の閑散期などを考えるとなるべく

月々のローンは少ないのにこしたとはない。　

Z4　３．０si が　ボクスターSと比べて極端に安いってのがあるんだったら

考える余地は出て来るかも？　

なんだけど、現状はそんなに変わらない。　

 

2006年式　５．３万キロ　で乗り出し１６０万くらい　

外装がピッカピカです。　ブラック塗装って光沢の差がでますよね。　

これがATでなければボクスターSとの比較で面白いんだけど～～。　

２００４年式の　最終型　走行８．７万キロ　１３９万車体価格　で乗り出しがちょっと乗せすぎの１５９万　

値切って１５５万円　

色はシルバーだけど、状態が悪くなさそうなので、この物件はイイです。　

ボクスターSの方が同じ価格なら走行は長くなりがちなんだけど、それはポルシェなんで、

いたしかたないです。　

所有してからの維持費なんかを考えたら年式と走行距離からいってZ4　3.0si の方が

間違いはないんだけど。　

男のロマンがあるポルシェにどうしても惹かれる。　

ミッドシップのクルマをMR2の頃から憧れていたし。　

じゃぁ～、Z4　3.0si を持ち出す意味な～～いじゃぁん！！　

と言われてみればそうなんだけどぉ。　

やっぱり迷いたいのかぁ？！