ロード編 担当 ４３番です。
TCRアドバンスド SL ３
（シマノ アルテグラ仕様）
最高性能のTー８００バーボン
原糸からハンドメイドされている
カーボンフレームは、再成型後
焼成する独自工法やナノポリマー
を添付しカーボン積層を強化する事による耐衝撃性の向上を計っている。
と言う事で、１番最初に乗ってみましたが、路面の悪い下り坂やコーナーの立ち
上がりで、もがいてみても剛性感を感じ、路面からの衝撃も抑えられているのか、とてもしな
やかで、品のあるバイクでした。
乗り心地が良いので、ロングのレース等、最後に足を残せるバイクだと思います。
しっかり者の長女、長男と言った感じです。(^_^;)
TCRアドバンスド ２ （アルテグラ）
高性能のT－７００カーボン原糸から
フレームの前三角形を１ピースのモ
ノコック構造にしている事で、軽量か
つ強固に仕上がったバイクでした。
SLよりも硬い乗り味で、ダイレクト
感があり、漕ぎ出しも軽くキビキビと
走ってくれました。
今回、試乗した中では、１番ダイレクト感を感じたバイクでした。我が道を行く、次女、二男と
言った感じです。(^_^;)
TCR コンポジット ３ （ティアグラ）
自転車用素材として、一般的なTー
６００カーボン原糸を採用。
SLに近い乗り心地で、質感の良さ
を感じました。
モデルチェンジをしたシマノティ
アグラ１０速との相性も良く
バランスの良いバイクでした。
末っ子の良さって言う感じしょうか・・(^_^;)
DEFY アドバンスド ２
（シマノ アルテグラ）
完全新設計によるオーバードライブ
２が、ステアリング回りの剛性を飛躍
的引き上げていて、マルチなバイクに
仕上がっていました。
ヒルクライム、ロングライド
レースシーンもこなす多彩な高性能バイクですね。
バランスも良く完成度が高いバイクで、今回、試乗した中では、１番のお気に入り
となりました。
あと・・こんなバイクもありました。
サイズが合えば、乗りたかったので
すが、見た目の美しさは、秀でる物が
ありますね。
こんなTTバイクに乗って走ったら、その
気に為って、何処までも行っちゃいそう
です。
DEFY アドバンスド SL
（シマノ デュラエース仕様）
ラボバンクカラーの最軽量プロロード
バイクにも試乗したのですが、残念な
がらフレームサイズが大きくて、まとも
にぺダリング出来ず、終始ダンシング
での試乗となってしまいました。
ふじみパノラマ周辺の起伏あるコースでのダンシング縛りは、ステキな金縛り？
それとも、しごきですか？状態となってしまい、最後の上り坂では、思わず足を付き
そうになってしまったので、すみません・・コメント出来ません。
とにもかくにも、勉強になり、楽しい１日を過ごす事が出来ました。
おまけ映像・・
これから私が乗る試乗車を整備する ぷち監督(ベルマーレ・GIANT監督）
試乗車に乗る やまね～
私と元チームメイト
