CODE BIKE

茅ケ崎市で自転車販売、修理を行う≪CODE BIKE≫のブログです。

100%効果あり! 68系アルテグラのブレーキは如何でしょう?

2013年07月25日 | WORKS

皆さんこんにちは CODE BIKEの店長Nです。

昨日は修善寺のサイクルスポーツセンターでGIANTの2014年度モデル PROPEL 

ADVANCED SL ISPへ乗ってきましたよ!

     マジやばかったですよ! 登りでも良く進むくせに、そんなに固くない 

(情報規制が掛っており、今は詳しくは書けませんが追々書きますねぇ)

そんでもって今日のお話は、ブレーキをパワーアップしませんか?と言うお話でして

皆さんご存じだと思いますが、先月位からシマノ・アルテグラが新型となりましたねぇ

とかく11sギヤが注目されていますが、わたくし的には11sよりもこの進化したブレーキが

Dsc02337 一押し何です! 

シマノ・アルテグラ

キャリパーブレーキ前後セット

価格 12、977円 (税込)

このブレーキは良くなりましたねぇ!

私は現在カンパユザーでその前がSRAMだったのですが

個人の感想は色々あれど、今までのシマノのブレーキはコントロールがシビア過ぎて

怖かったですが、今度の9000系&6800系の新しいブレーキはいいですねぇ

レバーを握ってからのコントロールの幅が大きくなり格段にコントロールし易いブレーキへ

進化した気がします。

それでも私には9000系のデュラでは効きすぎて怖いですがねぇ 

なんで少し剛性等の関係でしょうかブレーキの効きがマイルドな6800系アルテグラが

ちょうど良い感じなんです。 笑

お値段も前後で約13、000円なので導入し易いのも魅力ですが、5700系の105をお使

いの方には是非アップデートして見て下さい! 安定したブレーキの効きとコントロール

の幅の深さに感動して貰えると思いますよ。

Dsc02332_2 今日もお客様の13年度モデルの GIANT

TCR1へ アルテグラのブレーキを取り付けました。

純正の無印ブレーキからだと、違いが大きすぎ

びっくりする顔が楽しみです 笑 

喜んでくれるだろうなぁ~  

 CODE BIKE(コードバイク) ☆

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明かりが点いてれば声かけて下さい

茅ヶ崎市共恵1-14-21 駐車場あり

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臨時休業のお知らせ

2013年07月23日 | お知らせ

皆さんこんにちは CODE BIKEの店長Nです。

明日ですが、GIANTの2014年度モデルの試乗会参加の為、臨時ですがお休み

させて頂きます。 

                       7月    24日(水)    GIANT2014モデル試乗会の為 

                                    臨時休業させて頂きます。

尚、木曜日は振替営業で開けて居りますので宜しくお願い致します。

                                      CODE BIKE  店主


鉄の魂! スチールフレームは不滅です。 下拵え編

2013年07月22日 | WORKS

皆さんこんにちは CODE BIKEの店長Nです。

7月に入ってから暑い日が続いて居ますが、皆さん体調管理は大丈夫でしょうか?

私は夏に為ると起きる時間が自然と早くなり、睡眠不足からなのでしょうねぇ… 

体のダルさとの格闘となります 苦笑   こうしてブログの更新して居ても横に為りたい…

先週中は気合いを入れて組まなきゃ行けない自転車が多い中、オーダーして置いた部品

がやっと集まり出したFUJI オリンピックの下拵えを行いました。

Dsc02318 まずはヘッドチューブの平行出しの為にフェイシング!

幾らMIYATAへ出したとは言え、この様な作業は

全て各店舗ごとで行うのが常識!

削りすぎない様に丁寧に上下の平行を出す為に

切削して行きます。

同じように今度はBB(ボトムブラケット)も左右の平行を出す為の

フェイシングと、BBのタップの立て直し作業を進めて行きます。Dsc02319

回転系の部品は上下、左右でベアリングが別々に

付いて居るので、平行の出具合で回転のスムーズ

さに差が出るので、慎重に作業を進めて行きます。

Cr-Mo製のフレームはこの様な下拵え如何で

乗り心地やスムーズさが変わるのも面白い所ですよねぇ 笑

さらに今回は車輪も手組での依頼なので、車輪の製作も立派な下拵えと為ります。

意外とお思いの方も多いでしょうが、昔は自転車を売る為には、まず車輪を造って置くのが

普通だったんですよ   またキッチリ組まれた車輪が無ければ、真っすぐ走る自転車が

組立られ無いのも事実なんですねぇ  笑

Dsc02323  それで材料はこれ! 

リムはアラヤのAR-713で、ハブはshimano105を

使用、スポークは14番のステンレスを6本クロスの

イタリアンで編んで行きます。

(何だか気のせいか私の手が異常にデカく見える…)

編み上がった車輪を振れ取り台へセットして、いよいよ締め込みを開始!

Dsc02324 ジワジワと丁寧にスポークテンションを上げて行

きつつ、振れが出ない様にと言うかぁ? 

振れを取りながらスポークのテンションを上げて

行きます。

その間に何度か車輪のセンターを確認!

写真下ねぇ

実はこの確認を頻繁にやらないと、センターのずれた車輪になってしまい大変な事に

為るんですよ 苦笑 

Dsc02325 振れ取り ⇒ テンションの確認 ⇒ センターの確認

ねじれたスポークの馴染みを出す為のしごき 

と、上記の作業を延々繰り返して好みのテンションに

なった所で8割方完成!  

さらにここから、時間経過による狂いや歪みを出

す為に1~2晩は放置して、さらに上記の調整を数回行いながら良く回る狂いの少ない

良い車輪に仕上がる様に、色々なお呪いを唱えて完成となるわけです。  いひっひ~

なんで組立よりも下拵えに時間が掛り、重要性は組立より高くなるのですねぇ  笑

次回はいよいよ自転車へ命を吹き込む組立へ掛って行きますのでお楽しみに!

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鉄の魂! スチールフレームバイクは不滅です。 その1

2013年07月13日 | WORKS

  皆さんこんにちは CODE BIKEの店長Nです。

個々の所忙しくて中々ブログもHpも更新出来ず済みませんでした。

そんな中、非常に自転車屋魂を震わせられるお仕事をやらせて頂ける事に為りました。

Dsc02291_2 平塚のN様からのご依頼で、ご自宅でデッドストックにし

ていた≪FUJI オリンピック≫と言う

Cr-Mo製のロードフレームを1台組み事に為りました。

このままただ組み付けを行うだけなら何時も通りなの

ですが、今回このフレームを

The MIYATA を製作している MIYATA Works 

へお願いし、外注でフレームアライメントの調整と再塗装をお願いし、戻り次第組立を

行うと言う、Cr-Moフレームを完全リメイクするフルコースでのお仕事となりました。

そして1ヶ月ほどお時間頂き、MIYATA Worksから再塗装とアライメント調整が終わって

Dsc02321_3 戻って来たフレームがコチラ!

綺麗ですよねぇ!

シルバーから The MIYATAと同じ深い濃紺へ

生まれ変わりました。

アライメントもMIYATA Worksでキチンと調整され

芯出しして貰って、おまけに書面にて調整結果の

報告書も付いて来るんですよ!

それと今回もう一つ驚いたのがThe MIYAYAやレジェンドブルーを組立し、今回のアライメ

ント調整の作業を実際に行ったMIYATA Worksの添田氏が直々に店へ届けてくれたのが

とても嬉しかったです! 笑

これから、諸々の下拵えをしていよいよ組立へ入って行くのですが、仕事を任せて下さった

N様の期待に応えられる様に、この鉄の自転車へ魂込めて行きますよ!

次回、下拵え編をお楽しみに 笑

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本日、午後からの営業となります。

2013年07月06日 | インポート

皆さんこんにちはCODE BIKEの店長Nです。

本日、クラブの定期サイクリングの為、午後からの営業となります。

宜しくお願い致します。

          7月   6日(土)    定期サイクリングの為

                               午後からの営業となります

                                   CODE BIKE  店主