プリウスのブレーキ不具合、米で苦情100件 国内でも14件
【ニューヨーク＝小高航】トヨタ自動車が昨年発売したハイブリッド車の新型「プリウス」について、ブレーキの不具合に関する苦情が米運輸省高速交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に100件以上寄せられていることが３日わかった。滑りやすい路面などで低速で走っていると１秒前後ブレーキが利かなくなるという。トヨタは「北米や日本の販売店から報告を受けているが、技術関係を確認中なので現時点でコメントは差し控える」（広報部）としている。
苦情が寄せられているのは昨年５月に発売したプリウス。米国で販売された最新型は日本で生産している。
ＮＨＴＳＡによるとプリウスのブレーキの不具合に関する苦情件数は２日夕方までに102件。うち追突などの事故は４件で、うち２件でけが人が出た。「ブレーキを踏んだが減速できなかった」「道路のくぼみを通過する時にブレーキが利かなくなる」などの報告がある。日本でも同車種について１月末時点で国土交通省に14件の苦情（うち１件は事故報告）が寄せられている。日経新聞(2010/1/3/12:26)
........................................
【自動車産業ニュース】
新型プリウス苦情１３０件 ブレーキ不具合、すべて国内生産
2010年2月3日
【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の最新モデルで、ブレーキが一時的に利かなくなるとの苦情が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に１２０件余り寄せられていることが分かった。日本国内でも、同様の苦情が国土交通省に１４件寄せられ、千葉県松戸市では昨年７月、２人の軽傷者を出す事故があったとの情報があるという。事態を重くみた同省はトヨタに調査を指示した。
プリウスの最新モデルは国内では２００９年５月の発売。米国でも同月末から販売されている。国内、海外の販売分とも、すべて国内で生産されており、生産はトヨタの堤工場（愛知県豊田市）と、トヨタ車体富士松工場（同県刈谷市）の２工場で行われている。
ＮＨＴＳＡが公表している自動車の苦情一覧によると、最新モデルが発売された直後の昨夏から今月２日までに、ブレーキに関係する苦情は１２３件に上っている。
内容はほぼ共通しており、路面の大きなくぼみの衝撃を受けた時や、雪道など滑りやすい路面を運転中、一時的に「ブレーキが抜けた感じになる」「ブレーキを踏んでも勝手に加速する感じがする」と申し立てている。
トヨタの「カローラ」最新型ではブレーキ関連の苦情は２件。ホンダ「シビック」ではゼロなど、他メーカーの同クラスの車種ではほとんど同様のブレーキ関連の苦情は見当たらず、プリウス最新型に対する苦情件数は際だっている。プリウスの旧モデルでは同様の苦情は７件にとどまっており、ＮＨＴＳＡも急増の理由に関心を寄せている。ＮＨＴＳＡは本紙に「技術担当者が精査している最中。すべての苦情を真剣に受け止めている」とコメントした。
【プリウスのブレーキ】 プリウスは、ガソリンエンジンと電気モーターを使うハイブリッド車で、通常のガソリン車に採用されている油圧ブレーキと、減速時の力を使って発電し、電気を蓄える「回生ブレーキ」を併用している。無駄なエネルギーを再利用するので、燃費の向上につながる。だが、今回のブレーキの苦情では、この２種類のブレーキの連動に何らかの問題があったのではないかとの見方も出ている。
◆「事実関係を調査」
トヨタ自動車は３日、ハイブリッド専用車「プリウス」のブレーキに対する苦情が国内と米国で相次いでいることについて「苦情は既に北米や日本の販売店から報告を受けているが、事実関係を確認中であるため、現時点でのコメントは差し控えたい」と説明した。
トヨタによると、販売店からの苦情は昨年末、日本と北米の販売店を経由して、計数十件が寄せられている。「凹凸がある道路や凍結路の走行時にブレーキを踏んでも、利きが悪く感じる」との内容が多いという。
プリウスの最新モデルは最低価格を２０５万円に引き下げたことや、エコカー減税などの支援策が追い風になり、国内では２００９年５月の発売から１２月までの約半年で２０万８８７６台を販売、０９年の車名別新車販売台数のトップになった。現在の受注分の納車は６月中旬以降になっている。
----------------------------------------
トヨタ、米新車販売15％減 １月、月末からの停止響く
【ニューヨーク＝小高航】２日まとまった１月の米新車販売台数は69万8346台と、前年同月に比べ6.3％増えた。市場が回復に向かう中、トヨタ自動車は15.8％減と、大規模リコール（回収・無償修理）に伴う主力８車種の販売停止の影響が表れた。米フォード・モーターなど米大手は２ケタ増だった。トヨタはリコール対応を優先する姿勢を示しているが、対応が長引けば販売や業績への影響が深刻化することになりそうだ。
米調査会社オートデータによると、１月の市場規模は年率換算で1078万台と、４カ月連続で1000万台を上回った。前年比での増加は、2009年１月が経済危機の影響で約28年ぶりの低水準だった反動もあるが、新車市場の回復基調は鮮明になっている。
シェアも大きく変動した。トヨタは14.1％と前年同月から3.8ポイント下落。一方、ＧＭが1.5ポイント、フォードが2.4ポイントシェアを伸ばした。トヨタは７カ月ぶりにフォードに米２位の座を譲り３位となった。トヨタのシェアは約４年ぶりの低水準という。(日経新聞2010/1/3/11:06)
........................................
【自動車産業ニュース】
トヨタ、１５％減で３位転落 １月の米新車販売
2010年2月3日
【ニューヨーク＝阿部伸哉】米調査会社オートデータが２日発表した１月の米新車販売台数によると、アクセル不良による大量リコール（無料の回収・修理）で販売を停止したトヨタ自動車は前年同月比１５・８％減となり、４カ月ぶりに減少に転じた。
米国市場全体では、前年同月比６・３％増の６９万８３４６台と、３カ月連続の増加。回復基調の市場で目立った落ち込みとなった。
トヨタは先月２１日発表のリコールに伴い、「カムリ」「カローラ」など主力８車種の販売を同２６日から停止中。トヨタの販売の６割近くを占めるこの８車種はすべて減少。特に昨年まで８年連続で米市場の販売首位だった「カムリ」はリコールのあおりをまともに受け、２４％の大幅減となった。
トヨタ全体の販売台数では、米フォード・モーターに抜かれ、３位に転落。首位は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）だった。今後も米議会などで問題追及の動きが強まることは確実で、当面はブランド力低下と販売への打撃を避けられそうにない。
一方、米メーカーではＧＭが１４・６％増、フォード・モーターが２４・４％増とそれぞれ伸ばした。日本勢ではホンダは５・０％減だったが、日産自動車は１６・１％増に。韓国の現代自動車が２４・４％増と大幅に伸ばした。
【ニューヨーク＝小高航】トヨタ自動車が昨年発売したハイブリッド車の新型「プリウス」について、ブレーキの不具合に関する苦情が米運輸省高速交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に100件以上寄せられていることが３日わかった。滑りやすい路面などで低速で走っていると１秒前後ブレーキが利かなくなるという。トヨタは「北米や日本の販売店から報告を受けているが、技術関係を確認中なので現時点でコメントは差し控える」（広報部）としている。
苦情が寄せられているのは昨年５月に発売したプリウス。米国で販売された最新型は日本で生産している。
ＮＨＴＳＡによるとプリウスのブレーキの不具合に関する苦情件数は２日夕方までに102件。うち追突などの事故は４件で、うち２件でけが人が出た。「ブレーキを踏んだが減速できなかった」「道路のくぼみを通過する時にブレーキが利かなくなる」などの報告がある。日本でも同車種について１月末時点で国土交通省に14件の苦情（うち１件は事故報告）が寄せられている。日経新聞(2010/1/3/12:26)
........................................
【自動車産業ニュース】
新型プリウス苦情１３０件 ブレーキ不具合、すべて国内生産
2010年2月3日
【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の最新モデルで、ブレーキが一時的に利かなくなるとの苦情が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に１２０件余り寄せられていることが分かった。日本国内でも、同様の苦情が国土交通省に１４件寄せられ、千葉県松戸市では昨年７月、２人の軽傷者を出す事故があったとの情報があるという。事態を重くみた同省はトヨタに調査を指示した。
プリウスの最新モデルは国内では２００９年５月の発売。米国でも同月末から販売されている。国内、海外の販売分とも、すべて国内で生産されており、生産はトヨタの堤工場（愛知県豊田市）と、トヨタ車体富士松工場（同県刈谷市）の２工場で行われている。
ＮＨＴＳＡが公表している自動車の苦情一覧によると、最新モデルが発売された直後の昨夏から今月２日までに、ブレーキに関係する苦情は１２３件に上っている。
内容はほぼ共通しており、路面の大きなくぼみの衝撃を受けた時や、雪道など滑りやすい路面を運転中、一時的に「ブレーキが抜けた感じになる」「ブレーキを踏んでも勝手に加速する感じがする」と申し立てている。
トヨタの「カローラ」最新型ではブレーキ関連の苦情は２件。ホンダ「シビック」ではゼロなど、他メーカーの同クラスの車種ではほとんど同様のブレーキ関連の苦情は見当たらず、プリウス最新型に対する苦情件数は際だっている。プリウスの旧モデルでは同様の苦情は７件にとどまっており、ＮＨＴＳＡも急増の理由に関心を寄せている。ＮＨＴＳＡは本紙に「技術担当者が精査している最中。すべての苦情を真剣に受け止めている」とコメントした。
【プリウスのブレーキ】 プリウスは、ガソリンエンジンと電気モーターを使うハイブリッド車で、通常のガソリン車に採用されている油圧ブレーキと、減速時の力を使って発電し、電気を蓄える「回生ブレーキ」を併用している。無駄なエネルギーを再利用するので、燃費の向上につながる。だが、今回のブレーキの苦情では、この２種類のブレーキの連動に何らかの問題があったのではないかとの見方も出ている。
◆「事実関係を調査」
トヨタ自動車は３日、ハイブリッド専用車「プリウス」のブレーキに対する苦情が国内と米国で相次いでいることについて「苦情は既に北米や日本の販売店から報告を受けているが、事実関係を確認中であるため、現時点でのコメントは差し控えたい」と説明した。
トヨタによると、販売店からの苦情は昨年末、日本と北米の販売店を経由して、計数十件が寄せられている。「凹凸がある道路や凍結路の走行時にブレーキを踏んでも、利きが悪く感じる」との内容が多いという。
プリウスの最新モデルは最低価格を２０５万円に引き下げたことや、エコカー減税などの支援策が追い風になり、国内では２００９年５月の発売から１２月までの約半年で２０万８８７６台を販売、０９年の車名別新車販売台数のトップになった。現在の受注分の納車は６月中旬以降になっている。
----------------------------------------
トヨタ、米新車販売15％減 １月、月末からの停止響く
【ニューヨーク＝小高航】２日まとまった１月の米新車販売台数は69万8346台と、前年同月に比べ6.3％増えた。市場が回復に向かう中、トヨタ自動車は15.8％減と、大規模リコール（回収・無償修理）に伴う主力８車種の販売停止の影響が表れた。米フォード・モーターなど米大手は２ケタ増だった。トヨタはリコール対応を優先する姿勢を示しているが、対応が長引けば販売や業績への影響が深刻化することになりそうだ。
米調査会社オートデータによると、１月の市場規模は年率換算で1078万台と、４カ月連続で1000万台を上回った。前年比での増加は、2009年１月が経済危機の影響で約28年ぶりの低水準だった反動もあるが、新車市場の回復基調は鮮明になっている。
シェアも大きく変動した。トヨタは14.1％と前年同月から3.8ポイント下落。一方、ＧＭが1.5ポイント、フォードが2.4ポイントシェアを伸ばした。トヨタは７カ月ぶりにフォードに米２位の座を譲り３位となった。トヨタのシェアは約４年ぶりの低水準という。(日経新聞2010/1/3/11:06)
........................................
【自動車産業ニュース】
トヨタ、１５％減で３位転落 １月の米新車販売
2010年2月3日
【ニューヨーク＝阿部伸哉】米調査会社オートデータが２日発表した１月の米新車販売台数によると、アクセル不良による大量リコール（無料の回収・修理）で販売を停止したトヨタ自動車は前年同月比１５・８％減となり、４カ月ぶりに減少に転じた。
米国市場全体では、前年同月比６・３％増の６９万８３４６台と、３カ月連続の増加。回復基調の市場で目立った落ち込みとなった。
トヨタは先月２１日発表のリコールに伴い、「カムリ」「カローラ」など主力８車種の販売を同２６日から停止中。トヨタの販売の６割近くを占めるこの８車種はすべて減少。特に昨年まで８年連続で米市場の販売首位だった「カムリ」はリコールのあおりをまともに受け、２４％の大幅減となった。
トヨタ全体の販売台数では、米フォード・モーターに抜かれ、３位に転落。首位は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）だった。今後も米議会などで問題追及の動きが強まることは確実で、当面はブランド力低下と販売への打撃を避けられそうにない。
一方、米メーカーではＧＭが１４・６％増、フォード・モーターが２４・４％増とそれぞれ伸ばした。日本勢ではホンダは５・０％減だったが、日産自動車は１６・１％増に。韓国の現代自動車が２４・４％増と大幅に伸ばした。