本日のオークション仕入れは２台

弊社オークション業務は終了でございます。落札車はオーダー車２台
現地から折笠がローダーの落札車両の１台、チェロキーを積載して帰って参ります
オークションのｗｅｂサイトの画像がコピー出来なくなってしまいましたので、結果を掲載出来ず残念です。

現行型プレサージュにマフラー装着の相談

お客様との打ち合わせで、マフラー選びを・・・各メーカー共、何でプレサージュ用が無いの～～
この現実にお客様もどこか寂しげ・・・見た目シンプル、そして比較的静かめの商品を希望されており、
ありました！「ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ」に
　良いのではって言うかこれしか無いのですが・・・

ＮＥＷ医療保険の第一号！契約

子会社の生命保険会社での取り扱いとなった三井住友の医療保険新しくなった新医療保険でご契約を頂きました
不祥事、そして業務停止以降、満を持して発売の医療保険商品力もＵＰ致しました

世界初のシステム：新型スカイラインに装備（４輪アクティブステア）

４ＷＡＳは、四輪アクティブステアの略語として用いられ、世界初の機構としてＶ３６スカイラインに装着されたシステムだ。また、４ＷＳは４輪操舵機構として一時期各メーカーから登場し、日産では、フーガに装備した「ＲＡＳ（リアクティブステア）」が新しいタイプの４ＷＳ機構として採用されている。このような各４ＷＳ機構は、走行状態やステアリング操作に応じて後輪に対する切れ角を与える方式だった。これに対して４ＷＡＳは、前輪に対して作動するステアリングギアのギア比変更機能と後輪に切り角を与える機能を総合的に組み入れていることが、従来仕様のＲＡＳと大きく異なっている。

ステアリングは、１６：１くらいが標準的なギア比として採用されており、スポーティカーとしては１３：１くらいのギア比が用いられることもある。また、おとなしい走行を主としたセダンでは１８：１くらいの設定も見られる。このような標準仕様に対し、４ＷＡＳ仕様のステアリングギア比は、先の３タイプのギア比を無段階に自動コントロールする機構が組み込まれているのだ。ここでのステアリングギア比コントロールは、ラック＆ピニオンのギアによって設定されているギア比は基準のセッティングにしたまま、ステアリングシャフト上に設けた特殊な可変ギアコントロール機構（ストレイン・ウエーブ・ギアリング機構）の作用によってコントロールされる。
　　　　　　　　　　
その作動を、ごく簡単に言えば、１０ｋｍ／ｈ程度の低速でステアリング操作をしたときには、ステアリング操作に対する前輪の切れ角度が大きめ。４０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈくらいまでは前輪が大きめに切れると同時に、後輪を前輪と同方向へ切ることによって挙動を安定させると同時に、キビキビとしたステアリングの操作感。１００ｋｍ／ｈに近い高速になると、ステアリング操作に対するタイヤの切れ角を少なくし、同時に後輪が前輪と同方向を向くコントロールをすることにより、車線変更時などの安定走行を高める。一時期の４ＷＳやＲＡＳは、中・低速時のステアリング操作時に、瞬間的な逆位相（前輪の方向に対して後輪が逆方向を向く）状態を作ることによって、キビキビとしたステアリング操作感を得る制御を行なっていた。これに対して４ＷＡＳは、ステアリングの操作角とフロントタイヤの切り角を自動コントロールするこができるため、逆位相状態を組み入れる必要がなくなっている。

下取入庫情報／シャリオグランディス（N94W）平成10年式

本日、新車のｂＢの下取りで入庫致しました。
走行は68,000ｋｍまだまだ走れます高価下取りに付き、なんとか売却しないと赤字になってしまいます

本日のコーティングはステップＷ

中古車にも驚きの輝きを

本日のＲ東京会場のアルト現状車のセリが間もなく

本日、都合（作戦）により、東京会場（本日折笠が行っている）会場に出品車はありません。
間もなく、リサイクル専門のＲ会場にてセリ時間でございます。