ちょっとは形になってきた．．．？

先日に続きヘッドカバーをUS仕様から標準のタイプに


ブローバイのホースを外して


ようやくヘッドカバーが外れた。『取ったどー！！』


ニンジャあるあるなIN側のカムのかじりも目立ったものは無く（正直、ちょっとその兆候っぽいのはあったけどね）とりあえず一安心。


予備として持っていたヘッドカバーに換装。


ヤフオクでゲットしたラジエター（GPZ1100？）を仮組みしてオイルクーラーは撤去してレス化に。


本日はここまで。疲れたわい(^_^;A


次回は
・ZZR1100(C)のメーター（以前自分が使ってたの）を。
・ウオーターャ塔vをZZR1100の物に。
・キャブ(CVK36)を取り付け。
・マフラー（チェイスMC4-2-1）の取り付け。
くらいかなぁ、さて何時になることやら．．．

ママレモンは偉大だ！！

久々の２号機の作業

先日のDISの交換でお下がりのコイル＆プラグコードを移植し、今日はF周りを少し進めることに。


ヤフオクでゲットしたニッシンキャリパーを水で薄めたママレモンでジャブジャブとお聡怐B結構汚れてたけどスッカリピカピカ(人‘ー‘☆).:ﾟ+（ママレモンって偉大だぁ）


で、パッドも新品（未使用中古品990円×2コ）に入れ替えてフォークに取り付ける。センターが微妙に出ていないのか若干キャリパーが外側にあるのでキャリパーとフォークの間にシムを入れて（右：0.5mm、左：1mm）隙間を調整。

あとはホースの取り付けなのだが手元にあるブレーキホースだと長過ぎーとりあえず南海部品で２本手頃の中古をゲト（700&730mm）して仮に合わせてみるも少し余裕を考えると730&750mmあたりがベストっぽいなぁ。

まぁ明日片方は返品して750mmあたりを物色してみるかな

D.I.S

ん？久しぶりの更新です（苦笑

SNSで気軽に出来るとついつい
こっちの方が億劫になっちゃって．．．

さて先日ようやく今年初乗りで七尾までの海岸線や近所の山をふらりと走ってきました。

桜は遅咲きの八重桜が満開。

前置きはこのくらいで、今回中川商会から新しく発売されたDISを購入、取り付けました。


タンクを外してまずは交換前。

そして交換後。点火コイルが撤去されたおかげでヘッド周りがスッキリ
交換しての効果は．．．今の所はブリッピングでのツキは若干良くなった事とアイドルが少し安定してきた事かな？あとは実走してみての体感具合を確認してみてかな？

あ、以前のコイル＆プラグコードは．．．




２号機の方へ．．．（こっちもそろそろ手をかけないとだなぁ）

週末のおメンテ～その２～

引き続きおメンテ～

キャブも軽く聡怩ｵてパワーフィルター仕様にする為にヨシムラ製のTMR用のアダプターをセットする。取り付けの際は#4（右側）からでないとやり辛いという事を#2、#3を先につけてから思い出す始末．．．(ー_ー;)

キャブを取り付けてパワーフィルターを装着！！
キャブのセッティングは
MJ #147.5
PJ #25
PAJ#120
PS 1回転と1/4戻し


んで、ニンジャのオイル＆エレメントを交換
ODO 52,092kmなので次回は55,000kmくらいかな？

そして、ヘルメットも新調しました
ﾜ─+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ─ｲ♪
約２５年ぶりにSHOEIに

そして久々に乗って海王丸パークまでひとっ走り(o^^o)
今年はもうちょっとバイクに乗る機会を増やしたいなぁ．．．
(*´∀`*)ﾃﾍ♪

週末のおメンテ～その１～

以前から調子が悪かったニンジャ、おそらくはプラグもしくはコイルが逝ってるのかと思いようやく今回着手( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

チェックするとプラグが逝ってましたわ～(^^;;（それも#2#3の２本も!!）

ようやく日の目を見る時が．．．（笑）

そしてダウンチューブを今回．．．

こんな感じに変更!!
まぁアンダーフレーム無くても困るほど
吹っ飛んで走らないからねぇ(^^;;
（メンテナンスのし易さと幾分かの軽量化を狙ってみました　笑）

ご近所快速マシーンのKLXのオイル＆エレメント交換を
（1.3Lくらい？）

こやつは基本これ以上イジる気が無いので．．．

ステッカーを

ペタペタとね（笑）