シーソーシフト改善

シフトチェンジにストレスを感じるハンター、原因は踵でアップ、爪先でダウンのシーソーペダルを備えた自動遠心クラッチ、ほぼ水平の状態のペダルはダウンはOKだがアップ操作はシフトストロークがかなりあるために操作し難い。

少し取り付け位置を後ろ上がりに変更したらアップはブーツでもOKだが爪先でダウン時に滑る時があるのでNG。

倉庫を漁っていたら、元々銀スポに装着していたH・D純正品のシフトゴム（中央）、押し込めば入りそうなので痛んでいる部分をカットして装着。

お試しなので古いペダルにゴムを押し込む、約５ｍｍのボリュームアップ、これが正解でシフトチェンジも見違えるようにスムーズで信号の多い街中でも快適、たったこれだけの事でノンストレスのハンターに。

ハンターのウインカーブザー、甲高い電子音（ピー音）で恥ずかしいので外していたが、点いている事がわかりずらいのでよくウインカーを出しっぱなしの時が多々あるので改善したいと思っていた。

何かイイものが無いか同じく倉庫を漁っていたら、ウインカーブザーらしい物を発見、試しに配線したら、甲高い電子音ではなくカチ・カチ音だったので装着、とりあえずヘッドライトケース内に収めました。

捨ててなくて良かったぞー

今日は天気が良いので何処かへ遠出するつもりでしたが、乗ったのはハンターで夕方1時間半程度でした。

シフトストレスから解放されたので久万高原町まで（個人差の問題か非常に快適になりました）、カチ・カチのウインカー音はもう少し音量があったほうが良いので改良の余地あり、トレーナーの上にペラペラのナイロンジャケットでは寒かったです。今では超高値のCBX400と息子バイクと同型のCBRに挟まれたホンダトリオ。