不具合解消のカブ

絶好調になりオヤジの足に大活躍のカブ、100km程度しか走ってないがオイルは真っ黒なので交換。



フラッシングZOILが半分余っているので再度フラッシング後オイル交換、これでオイル交換は4回目。



少しオイル漏れがあったドレンボルトに銅ワッシャーを追加。



ベトキャリがビビるので余っている燃料ホースを切って装着し解消

カブが好調に動く様になると気になる原付一種のアンダーパワーが。

まだまだです。

今週の水曜日から通勤で使用しているカブはアイドリング～低速域の調子は悪いが走り出してしまえば結構快調

ただ信号が多いと止まりそうになるのでアクセルを回し気味で右手が辛い、とうとう昨日信号待ちのたびに停止す

る状況になったので中々手強くなってきました。



なんとなく原因が判明（低速ガスが超濃い位置）したカブのクリップ位置、変更しようとしたがCクリップを

駄目にしたのでこの可愛いキャブ（モンキーBAJA純正）からCクリップを調達しとりあえず中間位置にセッ

ト・・・・調子イイ



調子良くなったカブにせっかく買ったリヤキャリヤを取り付けようとしたが



本体の品質が悪いしステーの角度もウーン、ボディーには傷が付くわで却下しますこれ。



燃料キャップの鍵不良で鍵を差し込んだ状態で抜けない・・・・冷静に潤滑油にて解消



この辺（ライトリム）の錆びが気になるので錆び取りです。



仕上げに恒例のステッカー・チューン、拘りは全て非売品でやっつけました。

カブ公道へ

本日夏休み中のオヤジ、高知から帰って市役所で原付二種ナンバー取得後晴れて公道へ

今回はモンキーLTDのナンバーを返納し自賠責保険もカブに変更した

夏場オヤジの昼寝場所まで試走、山道はほぼ全開走行でも坂道は低トルクなので辛い。



アイドリングから極低速域はガス濃い目の印象で要調整箇所

中速から高速は調子良くメーターもフル＋３０％振り切りで平地なら以外と速い

カブ専門店のリヤショック（東京堂）の具合がよく段差でも怖くない

今度の休日はガス濃い目をなんとかするかな・・イヤー・楽しい・カブ・ライフ。

今日もカブ

チェーンケースの錆び、見て見ぬふりを決め込むつもりが

たまたま銀色スプレーがあったのでシューっと、少し色見は違うが・・



セットしたら色違いは目立たんので良しとする

古目のカブはだいたいこの辺が錆びている。



何時のバッテリーかは不明だがとりあえず充電してみる。



白煙事件も解決（原因はキャブレターでした）しアイドリングも安定したカブ

白煙事件で排気漏れがあったマフラー付け根はパッキンを買って来て装着し完治。



各部ボルト等の緩みがないか確認し完成、銀スポと並べてみた

カブの引き取り後、約一カ月家族からは変人扱いされるぐらい夢中で取り組んだレストア作業は

楽しかったのでまた機会があれば取り組んでみたい。

今日も早朝から

昨日高知のイワサキにて買ってきたエッソボーイのキーホルダー（マグネット式）を

カブのキーに付けてみたら似合う。



ココは『見て見ぬふり』するつもりやったけどこの辺が綺麗でないと全体的に・・（ため息）

今日は朝からステップ、スタンド、マフラーステーを黒のウレタンスプレーで

塗装の下地処理、これがしんどい、暑い。



やっとお昼ごろにシューっと３回重ね塗り、ご近所さん臭くてごめんなさい。

ココで乾燥のため昼休憩、熱中症に注意。



塗装の乾燥中でもやることイッパイ、まず砲弾型ウインカーレンズへの交換

前だけ付属のネジが短いので数種のネジを調達したので取り付け　等　等。

その後本来完全乾燥してから取り付けするのが本当ですが、ジャッキUPした状態で次の週末まで待てない　

オヤジ、自立しない奴は嫌いと生乾きのまま取り付けて乾燥・・・・する。



塗装の乾燥中はおちょらをシャンプー、一時間程度放置後数回に分けブラッシング

多すぎる毛・毛・毛、この時期大変。



先週雨の中走った後洗車はしたが汚れが残った細部（下部）をフキフキ

綺麗に保つのが手強い銀スポ。

その後昨日買ったシートバックを取り付けてみた・・・思った以上に違和感

普段乗るには大きい様な気がするが一泊を想定すると必要です。


『この三連休、二日間はカブに掛りっきりで大まかには完成しました、カブの引き取り後まだ一ヶ月も経過してなく予定よりかなりハイスピードで進めて来たが・まだ少しづつ続けて行くつもりです』