汚いヘッドも、ひとまず分解して、一番目についたポートをきれいにしました。
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汚いというか、まるで塩でも盛ったようになってましたから・・・
程ほどにきれいにしておきました。
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ヘッドカバーは、ブラストBOXにギリギリ入ったので、内側はマスキングして、全体を一皮むきました。
ブラスト後は、メディアの付着を取るのが結構たいへんなのですが、コイツをしっかりやらないと、
エンジンの中を、メディアが回りますので・・・(そりゃ大変
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バルブは、煤けていたので、まずはボール盤にくわえてペーパーで磨きます。
当り面と、ガイドに通る部分は擦らないように、注意します。
虫食いも、割と少ない感じで、あとはひたすらタコ棒でコツコツやります。
写真は、片手にカメラもっているので、右手だけで持ってますが、両手の平で回転させながら叩くようにと教わっています。
これが、結構な重労働で、この時ばかりは2バルブの3気筒でよかったなあ~ なんて・・・
当り幅をチェックして、あとは漏れがないか一晩チェックです。
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写真のように、ヘッドをひっくり返して、液体を燃焼室に注いで、じっくり時間をかけて漏れのチェックです。
私はガソリンを使用しました。
もちろん火気厳禁で、十分気をつけなければいけませんが、粘性の低い液体のほうが、確実にチェックできますね。
幸い、IN、OUT 6箇所共に、漏れはありませんでした。
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汚いというか、まるで塩でも盛ったようになってましたから・・・
程ほどにきれいにしておきました。
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ヘッドカバーは、ブラストBOXにギリギリ入ったので、内側はマスキングして、全体を一皮むきました。
ブラスト後は、メディアの付着を取るのが結構たいへんなのですが、コイツをしっかりやらないと、
エンジンの中を、メディアが回りますので・・・(そりゃ大変
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バルブは、煤けていたので、まずはボール盤にくわえてペーパーで磨きます。
当り面と、ガイドに通る部分は擦らないように、注意します。
虫食いも、割と少ない感じで、あとはひたすらタコ棒でコツコツやります。
写真は、片手にカメラもっているので、右手だけで持ってますが、両手の平で回転させながら叩くようにと教わっています。
これが、結構な重労働で、この時ばかりは2バルブの3気筒でよかったなあ~ なんて・・・
当り幅をチェックして、あとは漏れがないか一晩チェックです。
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写真のように、ヘッドをひっくり返して、液体を燃焼室に注いで、じっくり時間をかけて漏れのチェックです。
私はガソリンを使用しました。
もちろん火気厳禁で、十分気をつけなければいけませんが、粘性の低い液体のほうが、確実にチェックできますね。
幸い、IN、OUT 6箇所共に、漏れはありませんでした。
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