深谷水道 （志摩市）

志摩半島の　英虞湾と太平洋の最も狭い場所で
片田　船越地区で水道を開削することとなり
昭和6年８月着工　昭和」7年　10月　完成した

まだ機械力が無く　人海作戦の「モッコ」
にトロッコで　延べ660ｍ　幅14.5ｍを
短期間で完成させた

アーチ橋は　国道260号線であったが
今は　海側を通る
美しい景観です　　


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深谷水道 太平洋側 （志摩市）

水道を通過すると　視界の広がる太平洋
総工費は　当時の金額で　13万5千円
片田と船越が負担した

真珠養殖のアコヤ貝は　赤潮の発生で
大半の死滅が回避でき　
船の航行に寄与した
先人たちの　汗と　知恵の結晶です


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美しい景色の深谷水道橋 （志摩市）

国道260号線の深谷大橋であったが
新道ができ　昭和53年架けられた
橋は　深谷橋と改称されたが
美しいアーチ橋

未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選」が
水産庁から発表され
「志摩漁業の土木遺跡」として
波切漁港の石積み遺跡とともに選定された

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深谷水道 英虞湾口 （志摩市）

深谷水道の　両端には　スリムな灯台が立ち
航行の安全を図る

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深谷水道を行く漁船 （志摩市）

水道と云えども　英虞湾の舟は
ハイスピードで　航行ができる
碧い海　白い波　夏日の美しい風景

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深谷水道開鑿（かいさく）記念碑 （志摩市）

立派な記念碑が　気に囲まれて　建てられているが
些か　見落と些か　見落と気味
裏には　功労者の氏名が　
ぎっしりと刻み込まれていた

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大王町船越

大昔　志摩の前島は　本土と切り離されていたが
度重なる津波で　太平洋から英虞湾へ
土砂が入り　低い船越は　埋まった

日本地名大辞典によると船越について、
「古くは大津波(おおつば)村と称したが程
しばしば津波に見舞われた
前浜から後浜に舟を運ばれたことから
「船越」となった
なを　津波で亡くなた人を弔う
千人塚が　数か所建っている

記録では　
元禄１５年（１７０３年）と　
４年後の宝永４年（１７０７年）のほか　
安政（1854年）の大地震の　
大津波で　大被害を受けている

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