技術会という社内親睦団体の「試乗会」に参加。
会場は元町工場内、監査工場横のテストコース。
立体駐車場にセリカを停めていざ入場。
試乗車ラインアップはこちら！
・クラウンハイブリッド
・IS F
・スカイライン350GT
・レガシー
・ランエボX
・S2000
・シビックtypeR
・ポルシェボクスター
・ロータスエリーゼ
・BMW 120i
・メルセデスC55AMG
・スイフトSport
これら会社所有の「試験車」を借り出しての催し。
13:30開始なので早め13時に西門から入場。
テストコースまで歩いたら20分掛かった・・
メッチャ大きいわこの工場。
灼熱の陽射しが降り注ぐ中を辿り着いた。
受付を済ませて掲示してある順番表の前に。
一巡目の試乗希望車種の欄に記名。
試乗が終わったら次の希望欄にまた記名。
人気車種ばかり選んでは回数が少なくなる？
助手席には指名業務を取得した幹事さんが同乗。
（テストコース走行は要資格なんですね）
スイフトは調子悪く最初からリタイア（！）
でも皆気にしてませんｗ
ステーキ、しゃぶしゃぶ、寿司などご馳走の中に、
ポツンと沢庵がっ！みたいな扱い（黄色いしｗ）。
なのでご機嫌を損ねたのかも知れない？
まずはランエボXを選択。
いきなりしゃぶしゃぶに手を出した？ｗ
全長2,000mくらい？のコース。
意外と長い直線があって予想以上に飛ばせた！
このランエボ、パドルシフト装備でも使う機会なしｗ
加速はトンデモなく凄かった！
いやぁ、最新技術をまざまざと見せ付けられました。
助手席の幹事さんに聞いたところ、
「今日の車の中でこれが断トツに速いですね」
4WDのトラクションと強烈なターボパワーは流石。
さて、2台目はロータスエリーゼです。
例えるならメンチカツ？ｗ
先に試乗した人を見てると発進前からかなり苦労。
ウィンカー出そうとしてワイパー動かしたりｗ
乗り込む際にまず敷居が高い。
フレームが上に張り出しててそれを跨ぐ必要が。
あー、乗り難かった・・
（ちなみに降りるのはその3倍キツいｗ）
走らせると操作フィールや乗り心地はセリカに近い。
（つまり古臭い？）
メカニカルな操作感でアナログっぽい印象でした。
何かが干渉してるらしく走ると異音が・・
これも途中でリタイアすることに(＾＾;
その前に乗れて良かったヽ(´▽｀；ノ
次に今日の一番人気？IS Fを。
メインディッシュ500gステーキって感じですね。
コースインしてコーナーを曲がりフル加速、
一気に車速は上昇。
ATなのでシフトチェンジに気を遣う必要もない。
ただアクセルを踏み込むだけ。
オンザレール感覚で狙ったラインをトレース。
気付けばメーター表示は160km/hに。
（このコースの制限速度、120km/hだっけ？）
何なんですかこの安定感！
高級車然としたルックスなのに・・
ロードノイズやエンジン音は適度に聞こえる。
いい車だわ。
続いてIS Fと人気二分のポルシェボクスターに。
立場的には寿司？
いや、独車なので骨付きフランクかなｗ
左ハンドルのMTなんて初めて。
（あ！フォークリフトは左ハンドルMTかｗ）
シフトストロークが小さく手首の動きだけで済む。
踏めば気持ち良く加速。
ラフにギアチェンジしても太いトルクがフォロー。
水平対向独特のエンジンフィールもあって、
「これぞスポーツカー」って感動を与えてくれる。
やっぱポルシェいいわー！
試乗希望の書き込みは16時で終了。
ギリギリ書き込んだのはS2000。
ほら、最後はやっぱりお茶漬けで締めなきゃｗ
比較的小排気量な国産スポーツ車。
うん、右ハンドルは安心するねー。
先程のポルシェでは途中エンストしちゃった(＾＾;
このS2000はメーターがデジパネでした。
かつて86やマーⅡ辺りにデジパネが流行りました。
でもスポーツカーには合わない気がする？
大排気量車の「オラどけ！」的な加速はしない。
すごく軽快に上まで綺麗に回るエンジンですね。
「馬力は回転数」というホンダの思想を具現化。
その理想形がこの車なのかも？
ちょっとラフに適応回転数を外しシフトチェンジ。
おぉ、ポルシェ同様に対応してくれるー。
いわゆる「追い越し加速」が良いってことですね。
これだけ高回転型のエンジンなのに、
パワーバンドが広くて扱い易いのは驚異的。
もっとも私のベンチマークはセリカ。
ちょっとハードル低過ぎですか？ｗ
結局3時間でこの5台に乗れました。
試乗車の選択の仕方で乗車台数にバラツキも。
社内の有志による運営なのでそれも許容範囲。
普段は開発部門でベンチマークになってる車両。
こうして乗る機会を作ってくれるのは嬉しいなー。
トヨタはこれらのライバルを相手にしている。
その現実を知るのも良いことですね。
コメント
あなたのブログにコメント投稿されたものです。
- 工場長 [2008年7月6日 21:30]
- ra25さん
すごく楽しそうなイベントですね～。
スポーツタイプの試験車ってコトは、いつも「ブン回されて」いるんでしょうか？ ならばあたりが付いてて通常の車両よりも「良く回る」エンジンになってたりして…（^^）
is-f、まだ街中で見たコトなかったんですが、ウチのお店の裏に最近納車されたらしい１台を見たのがはじめてです。今注文すると「納車待ち２年」ってウワサを聞きましたが…ホントかなぁ～?
（ウチの会社も１店舗レクサス店ありますが、買うわけでもないのに聞くのハズカシクって…）
仕事柄いろんなクルマ（外車も含めて）を扱ってきましたが、ことアクセルレスポンスにおいては調律のとれたスポーツキャブ車に勝るものなし!…っと感じるのは、単なる主観からくるものなのでしょうか…（^^； - ra25 [2008年7月7日 13:19]
- 工場長さん(^.^)
今回は大排気量車に乗る機会があり、その湧き上がるパワーに驚きました。
想定速度域が高いということは、ボデーや足回りの限界も高いということで、トータルバランスの高さが伺えました（って、たった一周じゃ本当の姿は分かりませんね(＾＾;）
ｉｓ－ｆ、いいっすよ！・・絶対買えませんけど（－－；
ウチのセリカ、調律とれてないのか時々息継ぎします・・
キャブのｏｈが必要なのかも知れません（－－； - でかバン [2008年7月7日 20:41]
- やっと私のセリカ、調子が戻ってきましたよ。点火時期やバルタイ見直しましたからね。いやぁ、今回は復活まで長かったですが…ちょっと週末にでも試走してこようと思ってます。
- 工場長 [2008年7月7日 22:31]
- ra25さん
is-f、あの内容で800万は確かにスバラシイと思いますが、その金額出すなら日本人の場合、ど～しても「ブランド」ってのが気になってくるんでしょうねぇ～、gt-rとの比較って事にもなるでしょうし…。
この時期ソレックス車はカブリからくる息つきは、やむを得ない現象かと思います（今日昼間にセリカでウロウロしましたが、この暑さではサスガに絶好調というワケにはいきませんでしたから。）ただ全開加速時や気候の穏やかな時に発生する場合はやはり何らかの調整が必要かと思われます。１度診ましょうか？ノーマルエンジンなら大歓迎です(^^） - ra25 [2008年7月8日 13:52]
- ＞でかバンさん(^.^)
(ﾉﾟωﾟ)ﾉ*.ｵｵｫｫｫｫｫｫｫｰ おめでとうございます～
この時期、朝晩のドライブは気持ち良いっすな。
下道のワインディングか高速道、どっちでも。
良ければ併走しましょうか？ｗ
＞工場長さん(^.^)
トヨタブランドってだけで大衆車のイメージありますからねぇ・・
（ｉｓ－ｆは一応、レクサスブランドになってますが）
２バルブでもｄｏｈｃの大衆化を優先したトヨタと、高価格でも４バルブにこだわった日産。
メーカーとしての姿勢が伺えて、興味深いです。
残念に感じるのは、トヨタがスポーツ車を造ると「らしくねぇーコトするんじゃねぇーよ」って声高に叫ぶアンチが多いってことですね（－－；
専門家の人に診て貰えると有り難いですし、整備方法と必要な工具とかもご教授頂けると助かります(^.^)
予定の合う時に、是非是非～。 - 工場長 [2008年7月8日 21:32]
- 7月とはいえ、朝夜はまだ涼しいからこの時期は「夜のツーリング」がラクかも…でも夜にツーリングって言うと、怪しいほうに間違われそうですかねぇ…（^^；
- ra25 [2008年7月9日 14:04]
- 工場長さん(^.^)
熱帯夜になると、キツくなりそうですね（－－；
休日の早朝ドライブとか、健全そうじゃないですか？ｗ
そんな心配する前に、今の不安材料はお天気ですわ・・ - でかバン [2008年7月9日 21:29]
- それでは提案をひとつ。
日曜の早朝に走ってみましょうか？
天気もたぶん大丈夫かと思いますので。 - 工場長 [2008年7月9日 21:58]
- でかバンさん
今度の日曜は休みです！その提案、のります(^^）
ra25さんも是非…！ - ra25 [2008年7月10日 13:10]
- でかバンさん(^.^)＆工場長さん(^.^)
良かった、行きましょう！
走ってる状態（特に右リア）を見て貰いたかったんですよ～。
ルートなどはお任せしますｍ(＿＿)ｍ - でかバン [2008年7月11日 22:50]
- それでは上郷ｓａの下りに７：００集合して、そのまま…またメールしますね。
- ra25 [2008年7月13日 0:47]
- でかバンさん(^.^)
明日は宜しくお願いしますｍ(＿＿)ｍ
てか、今日ニトリ行く途中で偶然お会いするとはｗ
