■アウトランダーPHEV ネオチューン・ベリーコンフォート 新たな発見！

愛媛県より来店いただきましたアウトランダーPHEV、大人気です！！

Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）で施工です。



チョット気になったことがあります。
リヤのバネのすわりが悪く、アッパーサポートブッシュがはみ出しちゃっています。



これはオープンエンドのバネに対し、マウントが平らなクローズエンド用になってるから安定が悪くなってショックに対しマウントが垂直にならなくなってるのが原因。

↓スプリングラバーマウント


↓オープンエンドのバネ端面


段差を埋めて安定させるラバーピースでも作ってみるか・・・。

■アクア コンフォート施工

アクアは通販の施工が多く、来店施工が久しぶりの車種でした。
通販もなぜか九州地区がとても多いので、九州はアクアが売れてるのか。

ネオチューン・コンフォートで施工！



アクアのノーマルフィーリングはシャープに良く曲がる印象だが、テールリバースが分りづらく早い感じ。
もっとリヤを粘らせ、フロントの入り込みに対しジンワリテールが出てくるようになりましたね！！

ネオチューン全般に言えるセッティング（わたくし好み）なのです◎

この感じを味わってしまうとやめられないという人多し！

■オデッセイ NeoTuneベリーコンフォート ＆ ボルボ リヤショック

先月の大雪により施工予約を延期したオデッセイ。
車を眺めてみると・・・どこかで見たステッカーが！



そうです、国沢親分のサポーターです。

施工前、ＣＦＴかＶ－ＣＦＴどちらにしようか・・・。
オデッセイにベリーコンフォート施工例は無かったのですが、オデッセイの長い足を生かすにはＶ－ＣＦＴを一押し！



完成試乗で出来映えを確認。
わたくしはとっても気に入りました◎◎◎

ＫＵＮＩＳＡＷＡサポーターのオーナーも気に入っていただけたようで一安心！
これで出来が悪かったら・・・・。





お次はボルボＣ３０。
以前、コンフォートにて施工しましたが、今回ベリーコンフォートに仕様変更！

国沢親分のＶ４０ベリーコンフォートがとっても良い感じだったので！

ショックはずしたついでにＶ４０とＣ３０のショックを比べてみた。



ロッド長（ストローク長）がＣ３０が１０ミリ短いだけで、全く問題なし！！

Ｃ３０用モンローリヤショック、Ｖ４０に◎です！
モンロー品番　Ｅ１３４２です。　価格は２本で３８，０００円くらいです。（純正は５万以上する）

■CX5 RSRダウンサスでネオチューンコンフォート ＆ レガシー スイフトサスでスタンダード施工

ＳＵＶはやってますね。でも車高がチョット高いなーといったお客さんが増えてます！
最近のＳＵＶ外車は車高もそれほど高くないのがはやってるらしい。



ＣＸ５にＲＳＲ－Ti2000ダウンサスとネオチューンコンフォートで施工してみました。
車高が３０ミリほど下がるので、ベリーコンフォートではちょっときついかも。





なかなかのルックスになりました◎◎
ノーマルではフェンダーとタイヤの隙間に、わたくしのデカイぐーが縦に入ってました。
乗り味もコンフォートで正解かもというほど落ち着きのあるものになりました。


お次もダウンサス併用でレガシーです。
宮城県よりお越しいただきましたオーナーさん、受付を済ませ速攻でカメラバック抱え、いすみ鉄道にＧｏ！！
当社近くにいすみ鉄道（地元は「イテツ」と呼ぶ）の駅（誰もいない）があるのであった。

元々ニューＳＲを着けてましたが、今回ノーマルショックにＳＴＤ施工となりました。





スイフトのバネなかなかよろしいですね！いいバネです◎