2008年8月24日HMS上級のコースレイアウト

　天気予報の通りなのですが、雨です。雨の日にＭ川さんは、ピッタリです。
　フロントのグリップを確かめながら、コーナリングスピードを落とさないように車体をコントロールする雨中（宇宙）のＭ川走法の練習です。
　午前中は市街地と新コースをつないだ長いコースで何気ない造りなのですがハンドルを切って回るイメージに非常にしっくりくるレイアウトでした。聞いたらサブ担当のＺ師さんが作ったコースだそうです。
　①②③④⑤のあたりとか、⑪⑫⑬のあたりとかが、ハンドル操作を意識した切り返しを多用するセクションで、ウェットコンディションこそ、その特徴が出るのです。
　Ｍ川さんが出した課題は、1速と3速で交互に走って3速の時の進入時のスピードを上げてもフロントブレーキ使いで曲れることを確かめるということ、そしてコーナリング後半でのスピードの高さのイメージを残して、1速でも同じイメージで回れるようにすることです。
　進入のイメージを３速の走りに近付けるというのは、極めて難しい作業です。1速で走っているときは、否応なくエンジンブレーキが利いてしまうので、これはある意味止むを得ないところです。しかし、コーナーの後半では、早めにアクセルを開けてスピードを落とさないように後半を回る。それだけでは膨らんでしまうので、車体を押さえ込んで、かつハンドルを強めに切っていくということです。そのイメージを3速で掴んで、次に回る1速走行で再現するというイメージでしょうか。

　私自身としては、これは相当はまって、愉しく走ることができました。
　午後もＭ川走行の練習の甲斐あって、何だか調子が良いのです。



　＃５バリアブルはコース設定が非常に難しくなって、イントラさんのご苦労がわかるのですが、今日も短いコースです。
　しかし、短いことを受け入れてしまえば、面白い設定になります。
　このコースの面白さは、かつての基本コースを微妙に崩してきているところです。
　⑦と⑨は遠い方にオフセットしています。
　逆に⑭と⑯は近い方にオフセットしているわけです。

　私の感覚では、多くの上級常連の人たちが、まどわされただろうと思います。
　この結果として、⑦⑧⑨ははっきりとバイクを立ててのアクセルオンを要求され、一方でそれ以外の⑬から⑳がアクセルオンオフを排してスピードを持続することを求められるレイアウトになったのです。
　⑭と⑯の位置の変化には、多くの人がだまされたのではないでしょうか。

　私は、このコースでＭ川さんの追走を受けたときに、ある一定の成果を出したので、秘めやかな満足に浸っているところです。午前の練習の効果がはっきりと現れたのでした