今日は熊本、一日雨・・・； よって、室内試験水槽にて、ひごかぜモーター負荷テスト！！

空き時間を利用いて、いざ公試へ！！　と、玄関に出た瞬間降りだす雨・・・・；　　この雨はまた数日後関東へ？？
仕方ないので保留中のシートに被ったしきしまを・・・



よって試験会場を屋内へと移す・・・。　　風呂っすけど・・・。
水を溜めてる間に違う事してたら、つい忘れて溜め過ぎてしまった・・・；　（後に洗濯水として利用）



さて、電流測定。
フルパワーでモーターを各1個ずつ回し計測した時、各モーター共に負荷約5Ａ～6Ａ、（多分許容範囲内）
２基共一緒に回した時の計測値が写真の物。（モーター２つ分を足したと考えていいのか？？）

ペラ・ジョイント・モーターを変えた事により、以前よりダイブ負荷が軽減されたということは、
モーター・配線・バッテリーの発熱の仕方でも充分にわかりました。

冷却パイプでモーターを冷却しながらですが、スロットルハイ気味でバッテリーを２パック
分回し続けても、特に異常な熱を持つような感じはなかった♪

恐らく、最高スピードは以前に比べて落ちたであろうケド、安心・省燃費使用
ということで納得！！

モーター負荷軽減対策 ＲＣ巡視艇ひごかぜ

いや～、最近ホントお騒がせいたしました。
ようやく、テスターでの電流測定のやり方もyoshiさんより親切丁寧に伝授して頂き、
購入したばかりのテスターの使い方がイマイチ判らないというトラブルもありましたが、
なんとか測定できるところまでたどり着きました(--;)

●モーター負荷軽減対策！
1.とりあえずモーターを出どころのハッキリした新品に換える
2.ちゃんとしたユニバーサルジョイントを使う・・・；
3.プロペラピッチを変えてみる

の三本です。

【対策前】


【対策後】

ジョイントが正式な物？に変わり、モーターを先日こしらえたHYPER400/35Tに換装しました。　

電流の負荷計測がし易いように配線も改良。

説明書にあったブレーク・イン（モーター慣らし）も完了！


ペラも一回りほど小サイズに変更。　　3ｍｍシャフトでは一番大きい直径25mmのペラ。
ちょっと付き方変すけど・・　モーターに余力があった時は元のペラに戻すのでとりあえずの仮止めです。

近日再度公試！！