パリ・ダカールラリー

アルファンが初優勝飾る　自動車のパリ・ダカ
2006年1月15日（日） 23時0分　共同通信

　自動車のダカール・ラリー（通称パリ・ダカ）は１５日、前日までに観客の死亡事故が２日続いたことから競技を中止し、ダカールでの最終第１５ステージ（１１０キロ）を移動して幕を閉じた。順位は前日までの記録となり、アルペンスキーのワールドカップ（Ｗ杯）元個人総合王者、リュク・アルファン（フランス、三菱パジェロ・エボリューション）が通算５３時間４７分３２秒で初優勝した。
　三菱勢は史上初の６年連続優勝で、総合優勝も最多の１１度目となった。総合２位はジニール・ドゥビリエ（南アフリカ、フォルクスワーゲン・トゥアレグ）。日本勢は池町佳生が同２２位、浅賀敏則（ともにトヨタ・ランドクルーザー）が同２６位だった。
　二輪部門はマルク・コマ（スペイン、ＫＴＭ）が優勝した。（共同）

[ 1月15日 23時0分 更新 ]

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　パリダカといえば、シトロエンと三菱勢が数台で団子になってゴール直前で
争っていた時の映像を思い出します。
当時は、市販車ベースの改造車だったような気がしますが、今は専用設計の車なんですねえ・・・・つまらん。
他社は一定の成果を上げると引き上げていくのに対し、三菱は勝とうが負けようが
ずっとやってますねえ・・・・WRCもそうだが・・・・・。
まあ、ラリーに挑戦したい！！という選手へ場所の提供という意味なら良いのでしょうが
このレースから得られる物っていったい何？
せっかくの技術をつぎ込んで作っても、ピカピカに磨き上げられてオフロードなんて
一度も走ったことがないパジェロにいったいどんな価値が？
それより、日本の底辺を支える「軽トラ」にたのむぞ？
他社に比べて・・・・五月蠅くて振動が多いんだ・・・お宅のは！！

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いったいどこへ・・・。

　たまにしか遠出しない為、宝の持ち腐れ状態のカーナビ君。
たまには使わないと・・・・と、先日仕事を終えた時点で、車は線路脇にあり
そこから、自宅まで案内させることにしました。

・・・・・・・ぴっ！
案内を開始します・・・・・・・。

目の前の道路から右に向かって進路をとるように指示が出ました。


その前に、金網と「線路」があるんだが・・・・・・。
今要るところから直ぐ後ろの道路は見事に無視してやがります・・・・・。

いぜんも、直進２００メートルくらいの所へ行くのに、左折と山越えを要求してきたこともありました・・・・。
もちろん山越えは無理な・・・・。


もう５年のつきあいの彼は・・・・以前謎です。

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