佐賀・九州～福井（３） 佐賀駅にて

（ＪＲ佐賀駅，2012.12）

佐賀での用務を終えた翌日，列車を乗り継いで福井へ。
当日は９時ごろにホテルを出たが，あいにくの雨であった。


佐賀駅改札口
改札が自動改札である以外は，階段の配置や券売機・みどりの窓口の位置など福井駅とあまり違いはみられない。ただし，左手には高架に沿って通路があり，改札の裏手にも商業施設が続いている。



改札を通って高架上のホームへ。博多方面のホームには，佐賀駅発の特急かもめ（787系）が止まっていた。九州に来たときは割とよく見かける車両だが，乗ったことはまだない。


787系側面


2編成の787系かもめ



特急かもめ（左）と特急ハウステンボス（右）
特急ハウステンボスの後部には特急みどり（佐世保行き）が連結されている。
最近までは，特急かもめ・ハウステンボス・みどりの３つの特急が連結されていたこともあったそうである。


一方，唐津方面のホームには西唐津行きのディーゼル車（キハ125形）が停車していた。黄色に塗られており，1両ながらかなり目立つ。



JR九州では各列車とも個性的なデザインをしているが，国鉄時代からの車両もまだまだ使用されている。
写真は肥前山口行きの普通電車（415系）。七尾線で使用されている車両と同形の交直流電車であるそうで，かつ北陸線で運行されている車両に似た形・色をしていることから，九州出身でなくともどこか懐かしさを感じた。（なお北陸線では，国鉄からの普通電車が運行されている区間は金沢以北（富山地区）に縮まっており，福井ではほぼその姿を見かけることができなくなっている。）


写真を撮っていた長崎方面ホームから博多行きのホームへ移動。その後まもなく，長崎行きの特急かもめ（885系白いかもめ）が入ってきた。昔の写真を見返してみると，この車両は，九州に用務があるときにはいつも見ているようである。いかつい感じの787系に対して，こちらはスマートな印象を受ける。


この後，博多行きの特急かもめに乗車し，博多へ向かった。

なお，佐賀駅では特急の座席に乗ることのできるケースが少ないのか，特急の案内放送で「自由席特急券でも，グリーン車以外の空いている指定席に乗車できる」との旨が放送されていた。ただし，実際には指定席・自由席とも埋まっており，混雑したデッキに立ちながら終点まで向かった。