４月車検のお客様をｓ着々と対応させていただいてます。。
本日もお持ち帰りのお客様を送り出した後
平成１４年選手 ZZR 1200お立ち台に登場です。
リアタイヤも新品に交換
車検整備を進めていましたら。。。
フロントフォークアウターの汚れが気になる
念のため、ローターを触ると。。。
あら、いけないわ！！
奥の指先が まっ黒くろすけでござんすよ。
そうそう、調べてみると
なんてこった＝＝ 右のフロントフォークからののオイル漏れ
発見です。
走行距離は５5４５５ｋｍです,選手人生で初めてではありますが。。。。
こんな感じで、今回も発見。。
経年劣化です、大事に至らなくてよかったよかった！!
車検出来上がりまでしばしおまちを＝＝
お昼から、大型車両が入院しました。
作業をしている間に
Mさんは お買い物に・・・
チェーンと前後のスプロケット交換でございますよ
常に隣接しあう部分
連結部分の駒の隙間が大きくなる現象
「チェーンが伸びる」はこの事です。
そして、、、同時に
前後でかみ合ってるスプロケットの歯間も広がって
隙間が出来てくるようならば交換が必要となります。
おしゃレ心を取り入れたチョイス！
チェーンはEKスリードのブラックゴールド
黒い車体の中に きらり光るちぇーん
耐久性はピカ一の保証付き！！
値段は少しお高い目ですが、
足元の引き締め効果は抜群です。。
ご相談は、、タートルまで。
１０万キロを超えたドカのメンテを始めた店長！
てっきり乗らないのかなと思っていたら・・・
この様子だとまだまだ走る気満々な......。
（もう一台の車検、いつ通してくれるんかな？）
去年あたりから、「１０万キロまで走るで～」って言っとったんだけどね・・・
目標はまだまだ上のようです。。
クラッチ板とタイミングベルトを交換してはりました
クラッチは、だましだまし 乗っていたようで、もう限界らしい
カラカラ音はうるさく、半クラでギーギーと悲鳴を上げてた状態
乾式クラッチの宿命で、こちらも３万キロほどで交換です。
タイミングベルトは定期交換部品で、時期が来たら交換ですね
２００００キロ～２５０００キロで交換しないといけないので
スクーターのドライブベルトを交換するのと同じ感覚！？かな
今年も、頑張って走ってもらおう！！
この夏もしっかり走れそう。
そして、〇口さんからサマーカードが届きました。
日本のエーゲ海！！ 見てると走りに行きたくなってきました。。
皆さまも暑さに負けず、早朝のお出かけにどうですか？
バイクを楽しく乗るために、足付きの不安を取り除くことは
奥のバイクライフにとって不可欠。。
奥の場合、、 取り合えず またがって つま先がツンツンと着く場合は
合格車両でした。
なぜならば、シートのあんこ抜き＋フロントフォークの突き出し+リンク調整キットという
三種の神器を基本としているからなのです。。
大型免許を取ってこれまで、乗ってきた車両には、 いずれかの手法を投じて
ご機嫌に乗ってきました。
そうです、、、、 安あがりなんですよ！！
さて、今日のご依頼は、、、
新型ハヤブサのショックスプリングの交換です。
ハイパープロ製の15ミリダウンスプリング前後キットで
フォークオイルも標準でセットされています。
足付きもよくなり、乗り心地もノーマルより穏やかな感じで
ツーリングや街乗りにはもってこいのセッティングのようです。
フロントフォークスプリングの交換です
乗り手や、走行シーンに合わせて柔軟なセッティングができる、
つわもの でごじゃりまするね。
リーズナブルな値段で、安心して乗れる車体へと変身しました。
こちらは、 12か月点検で入庫のCBR６５０Rです。。
メーカーの販売体制が変化して、４００cc以上の新車を提供させていただくのは
むつかしくなりましたが、、当店をご信頼いただきメンテナンスを承りました。
点検後車両の状態に合わせて整備。
安心して乗るためにも定期点検をお忘れなく！！
続いて、、、、
車検整備中はZ750S
３月からは、タートルツーリングに参加してくださいまし～。。
気になることがありましたら、どしどし
ご相談くださいませ。。
